本日の戦利品（KATO EF65-500） 2008/03/26
Posted by むき in : Railways, Models, EL , trackback
恒例の中古屋巡回で、珍しく東海道モノを入手。
・KATO EF65-500 特急色
EF65-500、最近マルイが発売した日本型Zゲージの製品化第一号となったことからもわかる通り、世代問わず絶大な人気を誇るカマです。
（最近は高崎の保存機が有名ですな）
もちろんKATOも、Nゲージ黎明期からこの65-500を製品化しており、中古もさまざまなロットが混在しています。
東海道スジにはそもそもあまり興味はないし、しかも荷レ/客レ命！な我が家の場合、暖房装置なしのカマなんて当然考えられない。
ということで、当然このカマも買う気ではなかったんだけど、ロットと値段に負けた（笑）。
製品番号3017-1のロットは、動力がフライホイール化＆スカートがボディ一体となった最初のロット。
現在のロットと異なるのは、
・クイックヘッドマークなし
・運転席モールド（シースルーってやつ）がなく、運転席の中がダイキャストで満たされてる
・スカートのカプラー開口部が小さい
・パンタが幅広の板バネタイプ
で、なんで現行じゃなくてこのロットが珍重されるのか？というと、上述の通り、運転席までダイキャストで満たされている＝重量が稼げてるんですね。
つまりこれは、その分ウェイトを積んでいる＝牽引力が高い、と言えると。
・・・ということで、フル編成のブルトレや長大編成の貨物を牽かせる場合、このロットは大活躍するらしい。
という話を聞いてたのと、値段が2kだったということで、とりあえず押さえとこうかと（笑）。
そんな感じで、先祖であるEF60とツーショット。
この65はそこそこ古い製品なので、ホイッスルがボディ一体、かつ屋根上も塗りわけがなく、パンタも板バネ。
ここらへんを更新工事して、お隣の60並の質感にする予定。あ、ナックル化もしないと。
・・・それにしてもコレ、何牽かせようかね？
本来なら20系を牽かせるのが王道なんだけど、ウチの20系って末期のハザ＆荷併結編成をやりたいがため、テールサインが「急行」なんだよねぇ（苦笑）。
ブルトレ牽引機の座をPF形に譲ってからの貨物運用をやるにしても、専貨か高速貨物でしょ？
うーむ、大幹線のスーパーヒーローなだけに、短編成とか変なモン牽かせんなよ的オーラが漂ってるよなぁ。。。
まだPF形の方が、末っ子として何でも器用にこなしそう（笑）。
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