本日の戦利品（TOMIX 12系「くつろぎ」旧塗装） 2008/05/07
Posted by むき in : Railways, Models, PC , trackback
バブル時代、「雨後の筍」のように各地で増殖した、サロンカーやお座敷列車等のジョイフルトレイン。
その洗礼をモロに受けた世代としては、やっぱりNでも揃えたくなっちゃうのよね。
俺がリアル消防、厨房時代によく追いかけてたのは、品川のサロンエクスプレス東京、水戸のふれあい、田端のレインボー、高崎のやすらぎ、くつろぎ、盛岡のオリエントサルーン、エーデルワイス、秋田のエレガンスアッキー（今考えるとダサダサのネーミングだわな）、グラシアとか。
その中でもお気に入りだった（遭遇頻度が高かった）のがレインボー、くつろぎ＆やすらぎでした。
で、今回話題の高ザこと「くつろぎ」は、おなじみ12系を改造した6両編成。
末期のジョイフルトレインは「展望室があってナンボ」と、派手な改造を施されたものが多かったけど、この「くつろぎ」は見た目は12系のまんま。
一部の窓と扉を埋めて、サロン室部分にのみ大窓をはめこみ、という、KATOの12系を自分で改造すりゃできるんじゃないか？的な地味な編成でした。
実物は83年に、ブルーに太い白帯という地味な装いでデビュー、87年にブラウンベースの和風なパターンへ塗装変更（その際、専用機としてEF64 1001が茶ガマへ変更）、という経歴。
現在は、一部編成が碓氷鉄道むらで休憩室として使われてますね。
こんな地味なお座敷列車を、2002年、なぜかTOMIXが製品化（旧塗装、新塗装の両方）。
TOMIX30周年記念としてリニューアルした12系をベースとしたこともあり、品質はなかなか高いです（中華製だけど）。
床下発電器がグレー成型の別パーツなのに萌え。
素人改造ではなかなかキレイに行かない窓埋めや後ハメ加工、塗りわけ、窓の奥の障子の表現等、かなりいい雰囲気。
ということで、コレ密かに欲しかったんです。
しかし、もはや新品で手に入るはずもなく、中古屋に並んでるのは新塗装がほとんど。
俺が欲しいのは、12系の面影が残る旧塗装なのに！
そんなある日、たまたま覗いた某中古店。
ジャンクコーナーに、あの青いボディを発見！！
うは！旧塗装キタコレ！
ジャンクはバラ売りなので、6両全部揃うとは限らない。
早速両数を確認すると、ありました。フル編成確保！
しかも新塗装バージョンも、フル編成でジャンクで出てるじゃん。。
両方欲しい衝動にかられたけど、やっぱ初心貫徹で旧塗装のみゲット。
ジャンク扱いなんで、1両1kでご購入。
帰宅して灯火を確認すると、全く正常。
いやー、いい買い物した！
とりあえず、機関車と連結する側のカプラーをかもめナックルへ交換（反対側はジャンパケーブル付きのTN密自連）。
中間のカプラーはKATOカプラーに交換したい所だけど、中国製台車のカプラーポケットカバー（金属製）って、マイナスドライバーでこじって外すとツメが変形し、二度と復元しないんだけど。。。
こりゃ、全車にボディマウントTNカプラーを奢れってこと？
ジョイフルトレインって、団体客を乗せて全国各地を行脚した関係上、様々な機関車が先頭に立ってたのよね。
まずは無難に、高崎のEF60、EF64-1000、EF62あたりに牽かせて楽しむことにしますか。
【追記】
この車両について、先日の花月園で判明した事実。
走行抵抗大きすぎ！
KATOのFWカマは、本線勾配でほぼ全滅（DD51、EF64-1000、EF58で確認）。
TOMIXのカマは、新旧ともに楽々登坂可能（EF62、ED75、EF71で確認）。
・・・なんだTOMIX、自社のカマじゃないと牽かせないつもりか？（笑）
KATOのカマが悪いというよりも、新集電システムの集電板が悪さしてるっぽいのよね。。。
この走行抵抗、どうにかならんものか。
【追追記】
よく見てみたら、TOMIXの12系は新集電システムじゃなかった。。。失礼しました。
（初期ロットの新集電システムの走行抵抗の大きさは有名なので、てっきりソレかと）
あ、まずは集電板を外しちゃえばいいのか（なぜか中間車にも集電板がついてた）。
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