本日の戦利品（KATO キハ52） 2008/03/05
Posted by むき in : Railways, Models, DC , trackback
最近どこのお店に行っても新品在庫がなく、某オークションでも「定価以上？」という高値安定で推移していたKATOのキハ52。
このモデル、これまでのキハ20に見られたNゲージ黎明期の原始的なディティールから一転、現在の標準的クオリティで（比較的安価に）出してきたことと、TOMIXでも52は製品化されていない、ということで結構人気高いんですよねー。
で、ウチの気動車群にも迎えるべく、中古店に行く度にチェックはしてたんだけど、高値（ほとんど定価！）だったり、あってもT車だったり一般色だったり（タラコ色が欲しいのよ）、となかなか縁がなかったのです。
そして、とある日、いつもの巡回時。
某店にて、タラコ色のM車が3k以下で販売されてるデナイノ！
迷わずチェック＞走行暦少な目、灯火動力正常＞即購入。
この車両、2エンジン搭載の21m級ということで、キハ58系並の全長なんですね。
キハ20系に見慣れちゃうと、この顔でこの車体だと、結構長い感あるなぁ。
にしてもこの製品、確か10年前くらいのモノだけど、TOMIXのHG気動車たちと並べても（カプラー付近以外は）あまり見劣りしないのはさすが。
走行のスムースさもさすがKATOです。FWなんかなくてもスルスルとよく走ります。
灯火は豆球じゃなくてLEDなのね。割と低速から明るく光ります。
さて、せっかくの両運転台車。
単行でも楽しみたいので、見た目重視、TOMIXのBMTNカプラー（JC65）を取り付けようか検討中です。
鉄ヲタのパパさんの情報によれば、同じくKATOのキハ20用動力台車を利用することで黒染め車輪化＆カプラー長が短縮できるらしい。
SHINKYOカプラー化するなら後者のメリットは絶大だけど、BMTNを付けるのであればメリット半減なので、今回はBMTN化のみ施行予定。
＃現在JC65のストックを切らしてるので、とりあえずSHINKYOでその場をしのいでます。
＃一旦バラしたところ、片側の灯火が死んでかなり焦った（集電板の接触でした）。
ところで、現在ウチでは、ホビセンKATOでバルクで買った車両ケース（タイトルは「500系新幹線セット」ｗ）にWINの10両ウレタンを入れ、購入した車両を収納しています。
しかしこの10両ウレタン、横位置に8両、縦位置に2両収納できるんだけど、縦方向のスペースに21m級が入らない！
これまで車両の全長なんて気にしたことなかったけど、やっぱ新世代気動車（＆客車）って長いのねー。
（ちなみに9両ウレタンは、20m級でも入らない車両続出）
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