電機のメイクアップに挑戦（KATO EF60） 2008/07/14
Posted by むき in : Railways, Models, EL , trackback我が家へ電気機関車が入線する場合、導入工事として
・カプラー交換（TOMIXだったらTNカプラーorシンキョーカプラー、KATO、Microだったらかもめナックル）
・屋根上塗りわけ
・パンタ塗装
・乗務員室塗装
・信号炎管、ホイッスル別パーツ化（一体型の場合）
・国鉄仕様化（主に無線アンテナ撤去）
を実施してきたんだけど、いろんなN系ブロガーさんの記事を見てたら、だんだんやってみたくなってきました。
・開放テコ
・手すり
・エアーホース
の別パーツ化ってやつを。
これまで上記の後付パーツは、完全に銀河モデルの独壇場でした。
銀河ということはすなわち金属パーツ＝単価が高く、とても全部の機関車を同一仕様に施行するのはムリ。
しかし最近は、市販完成品でも、上記のディティールが別パーツ（プラ）で再現されるようになってきており、補修用部品をうまくゲットして流用すれば、かなり低コストでこれらのディティールアップができるようになってきたというわけです。
ということで、今回のテーマは
「低コスト、均一品質でディティールアップ」の巻。
なお、「動力者操縦者」さんのサイトを全面的に参考にしております。
用意するのは、
KATO EH500 3次車 開放テコ（品番Z03-2224）
KATO EF63 一次型 手スリ（品番Z03C1991）
TOMIX EF63用 ブレーキホース（品番PZ-001）
の3点。
厳密に言えば、開放テコは形式によって異なるので、どれも同じパーツを使うとおかしいんだけど、そこはソレ。
とりあえず細密感アップでそれっぽい雰囲気になれば十分でしょ、と。
ということで、KATOのEF60を引っ張り出してきて人柱になってもらうことになりました。
（なぜかいつも、初めて実施する作業はこのカマからのことが多い）
加工は簡単！
(1) もともとあった手すりやエアーホースのコックを削る（OLFAアートナイフProの平刃が最強）
(2) 取り付け穴を開ける（手すりと開放テコはφ0.4mm、エアーホースはφ0.5mm）
(3) プラの地肌が見えてきた場合、ボディカラーでタッチアップ
(4) パーツ取り付け（ゴム系接着剤をチョン付け）＆筆塗りで塗装
と、こんな感じ。
初めてやったにも関わらず、1輌1時間くらいで終わりました。思ったより簡単。
ということで、素人がやってもここまでイケちゃいます。写り悪いけど。
取り付け穴の直径が大きくて隙間が目立つ気がするし、開放テコが歪んでる気がしないでもないが、遠目で見りゃ全然ＯＫ。
非貫通、ヒサシなし、エアーホース1本、ジャンパ栓なし、というノッペリしたEF60の顔が一気に立体的になりましたね。
調子にのって、先日のJNMAの戦利品であるメーカーズプレートと、パンタ中心位置表記の△も入れときました。
これまで、手すりや割ピン等の「触るのも気を使うようなディティールアップなんて不要だ」論を掲げてきた俺も、これは素直にカッコよさを認めるしかないですね。
今回はプラパーツを使ってるので、かなりラフに扱っても変形なんかしないし、色がはがれたりもしない。
しかもポロリと取れても、いくらでも安いスペアがある。
こりゃ気楽でいいわ！
ということで、この加工も、今後の我が家の機関車導入メニューに加えることにしましょう。
ちなみにこのEF63用の手すりパーツは、新型直流機だとEF60〜EF64（0番台）までに使えます。
EF64-1000とEF65は、手すりの長さが長くなるので、EF65-1000用の手すりASSYを使うべし。
また、1965年までのEF60〜63に見られた旧塗装（ぶどう色2号）のカマについては、もちろんこのパーツを取り付けてぶどう色に塗ってもいいんだけど、EF64-37（茶ガマ）用のASSY手すりがお手軽かと。
つか、油断してたらφ0.4mmのピンバイスの刃を思いっきり折ってしまった〜orz
ピンバイスの刃って、1mm以下になると一気に値段あがるんだよねぇ。。痛い出費です。
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