GUNDAM StandART 第二弾情報 2007/12/18
Posted by むき in : Gundam , add a comment先日コンビニ、スーパー等で発売されたけれど、あまり話題に上ってなさげなUO後継シリーズ「Standart」。
ウチでも発売早々にザクとMkIIをゲットしたクチですが、最近思うのは「このMkII、なかなかカッコいいじゃん」ということ。
「どの方向から見ても決まってるポーズ」ってのは以外と造形が難しいのかもしれない。
個人的には斜め右下からのアオリ構図がお気に入り。
さて、そんなStandart、早くも第2弾の内容がリークされてます（ネタ元：ガンダムUOブログさん）！
今回の目玉はHi-νかな？と思ってたが、なんとすごい隠し玉が！
なんと
・百式
・グフカスタム
キタコレ！
UOの中でも名作との評価が高いグフカス、百式がこちらでも出るとは！
今回はどんなシルエットになるのか、非常に楽しみです。
こりゃまた発売日のジャスコに特攻ですね。
単価高いし、今度はちゃんと組んであるのが当たりますように。。。
関連エントリ：Standart第一弾レビュー
本日の戦利品（381系） 2007/12/13
Posted by むき in : Railways, Models, EC , add a comment
恒例の中古屋巡りにて、お買い得品ゲット。
・TOMIX 381系6両セット
某店にて、TOMIXの初期ロットの381系セットを発見。
あまりに安い（4k）もんだからフラッと買っちゃいました。
でも、よくよく見てみるとこの車両、もはや考古学的価値しかないかも。。。
TOMIXの他の特急型車両が次々とHG化されていく中で、唯一取り残された存在、381系。
まぁ、実物もオリジナル色はほとんど残ってない（クハの0番代に至っては全車廃車）し、人気の面からいっても今更HG化する意味ないのかねぇ。
個人的には、日本初の量産振り子車両ということで「のりものずかん」に断面図付きで載ってるのを見て以来、子供の頃から憧れの車両でした。
低重心化を狙ったツルンとした屋根、下ぶくれの断面がステキなんだよねぇ。
車掌が酔止め薬を常用していたとされるその乗り心地、一度は味わってみたかったところ。
さて今回買ったモノは、品番92004の初代ではなく、92618の(おそらく)２代目。
２代目とはいっても、初代との違いは
・運転台サッシ色入れ済
・ケースが新ブックケースに変更
・(もしかして)全車金属車輪化
くらい。
中に入っていたのは、
・2318 クハ381
・2319 モハ380（M）
・2320 モハ380（T）
・2321 モハ381
手元の1986年版TOMIXカタログを眺めてみると、これらの品番は初代製品のものと同一。
とすると、デフォはプラ車輪だったかもしれず、金属車輪は前ユーザが取り付けたものかもしれないです。
なぜか全車室内灯用の集電スプリングが入っていたので、室内灯取り付けをしたタイミングで金属車輪化したのか？
であれば、なぜ今室内灯だけが付いていないのか？
・・・謎は尽きないですな。
ちなみに、最新の製品は品番92730で、こちらはサロ含む7両セット。
単品の品番も変わっていて、2330番台から始まります。
んで、これ以降のロットはおそらく２つに分類できると思われます。
３代目の変更点：
・ヘッド/テールライト点灯（2代目まではヘッドライトのみ点灯）
・動力車にも室内灯取り付け可能
・屋根上ディティールがカッチリしている（特に避雷器が顕著）
・行先方向幕の窓が抜けている（それ以前のロットはボディ上にHゴムの凸モールドがあるだけ）
・床板がスナップオン式に変更（それ以前のロットは台車を止めるビスが屋根まで貫通している）
さらに、４代目になると
・ナンバーのインレタ化
・ボディマウントTNカプラー取り付け準備
等々、まずまず現代のレベルにアップデートされた製品になるっぽい。
しかし、やはりHG製品群とは埋められないギャップが。。。
ちなみに、品番92637という6両セットもあるけど、こちらはクハが非貫通の100番代のもの。
んで、現行の100番代7両セットは品番92731だそうです。
ちなみに100番台のみ、クハの特急マークが別パーツ化されてるみたい。
深ぇ。。。ここまでくると、「鉄道模型考古学」を読んで勉強しないと。
このように、中古市場内で各ロットが複雑に入り乱れるTOMIXの381系。購入は難易度高いです。
もちろんそんなことは知るはずもない俺。。。
「運転席サッシが無着色なのが初代」くらいの認識しかなかったので、思わず見つけた２代目セットを買っちゃったわけです。
しかーし、やはり２代目と３代目のギャップは大きい！
テールライト不点灯っていう車両は初めて出会ったよ。しかも連結間隔広すぎる一方でBMTNが付かないし。
まぁ、そう言ってても仕方ないので、この381を仕上げていきますよ。
とりあえず、灯火類はあきらめて、見た目だけでも現代風にしたいんで、こんなディティールアップパーツを買い込んできました。
・TNカプラー密連タイプ（アーノルトカプラー交換タイプ）
・KATO 特急マークASSY
・KATO 特急型用貫通ホロASSY
台車マウントタイプのTN密連は、ものすごく連結しにくいので正直好きじゃないんだけど、連結面間隔を少しでも狭くするために導入。
（アーノルト交換用のジャンパ付きKATOカプ密連に交換したら、全く間隔が狭くならず挫折orz）
さらに連結面にホロを取り付けることで、相対的連結間隔を狭くしたいと考え中。
この他に取り付け予定のパーツは
・特急マークをKATOの別パーツに
・ホイッスルカバーを別パーツに
・信号炎管を別パーツに
車体周りだと、他に行先方向幕の白塗り、客室ドアガラスのHゴムの塗装をやる予定。
それから、屋根ね。
381系は低重心を追求するため、屋根の上にはパンダグラフと避雷器、車端のガラベンくらいしか大物がないんです。
このノッペリした屋根をどう表現するかなんだけど、製品ではテっカテカの銀一色。
しかし、実車の写真を見てみると、どう見てもシルバーには見えないんだよね。
塗り屋根であることには間違いないんだろうけど、樹脂塗装っぽい艶消しダークグレーが主。しかし両肩はちょっとメタリックな地肌が見えてたりして、かなり難しい感じ。
ということで模型でも、まずは屋根を濃い色に塗り替えてみようかと考え中。
もしくは、以前10系客車の屋根で試したように、クリアグレーを吹いて艶消しクリア、という手もあるかと。
塗装のついでに、ガラベンと避雷器を削って別パーツ化しちゃうつもり。やっぱり模型は屋上表現が一番目立つからね。
あとは、とりあえず中古を探しまくってサロの単品をゲット＋できればモハのユニットもゲットして、往年の多客期「しなの」9連を再現したいトコです。あー、文字ヘッドマークも欲しいな。
並べる車両は、中央西線ローカルの80系、山スカ70系、EF64やEF62牽引の客レ、カモレ、大糸線の水色旧国あたりかなぁ。
ところで、このロットのモハ380、室内容積をフルに使った（＝窓の向こうが見えない）巨大な動力ユニットがついてます。
こいつがとにかくうるさい！
スプリングウォーム伝動だから仕方ないんだろうけど、ジャリジャリした大音響をあげて走ります。
まぁ、ウェイトは稼げてるから集電力も高いし、意外と登坂力はあるのかもしれないけど。
これを貸しレに持っていったら、ある意味目立てるかも（笑）。
–
追記
銀座某中古店にて、格安のモハをユニットでゲット！
商品名が「国鉄」ではなく「JR」になっていて金属車輪付き、車番がインレタ化されてないロット（品番2338、2339）です。
（最近のロットは中間車増結セットのみ販売となり、MM’2両セット販売になる）
いやー、しかしここまで古いモデルになると、見つけるのは大変だけど、売ってるトコではタダ同然ですな。
昔欲しかった憧れのモデルが今格安で買えるのはうれしいところ。
まったりと中古サロを探しつつ、ちまちまディティールアップして楽しむことにします。
【関連エントリ】
サロ381発見＆装備
鉄コレ第6弾がオフィシャル公開 2007/12/11
Posted by むき in : Railways, Models, EC , add a comment毎回地方私鉄ファンにはたまらないラインナップを安価に提供してくれる鉄道コレクション、早くも第6弾がオフィシャルにて公開中です。
今回の目玉は断然日車標準型！と思ってたけど、小田急も名鉄もなかなか渋いかも。
それにしても、この手のマイナー車輌がまさか完成品で手に入るようになるとは。。。いい時代になったもんですね。
今回も動力ユニット同時購入でガンガン走らせたいところ。
あ、そういえば、日車標準車体と言えば、多少の改造で小坂や関鉄系のキハが作れるんだよね。
来年にはKATOからキハ30発売がアナウンスされてるし、キハ04とかと並べて在りし日の筑波鉄道の再現も楽しそう。。。
ということで、今回の鉄コレも当然箱買い＞ネット予約完了〜。
1月が楽しみです。
【関連エントリ】
鉄コレ第6弾購入＆シークレット
マニ3種入線 2007/12/07
Posted by むき in : Railways, Models, PC , add a commentコツコツと作ってきたGM旧型客車板キット。
この度マニ3両が落成したのでお披露目〜。
今回作成したのは、マニ37×2両、マニ61×1両。
マニ37は、マニ36/37のセットを利用し、スハ32改造の丸妻マニ37タイプ（マニ36を流用）と、スロ60改造の切妻マニ37を作成。
マニ61は、マニ60を種車とし、スハ32と台車を交換してTR23を装備、高速運転対応となったバージョンなので、台車を振り換えるだけでＯＫ。
GM板キットを組むにあたり、やはり一番難しいのは、キッチリ箱型に組むこと。
これに尽きますね。
妻板と側板でL字に接着＞ボディをロ型に接着＞屋根を接着 がいいのか、
L字状態で屋根を接着＞残りの側板を接着＞最後に妻板を接着 がいいのか、
妻板と屋根を接着＞側板２枚を接着＞最後に妻板を接着 がいいのか、
本当に迷う。
というか、どれもうまくいかねぇぇぇええ！！
最後に妻板と側板の隙間が空いちゃったり、屋根と妻板の隙間が空いちゃったり、はたまた左右の側板の高さが揃ってなくて床板が斜めになっちゃったり。。。なんでこんなに不器用なんだ俺、っていう感じ。
まぁでも、埋めたり削ったりを繰り返し、ようやく安定したカタチになりました。
今回は、KATOの一号編成用のパーツを利用してガラベンを別パーツ化するので、固定ガイドとして、屋根上ベンチレータ取り付け部に1mmの穴をあけておきます。
ここで悩むのが、ベンチレータ側の取り付けダボ形状。
なんで「エ」なんだよぅ！！そんな穴開けられないって。
しばらく考えたあげく、「エ」の上の棒と下の棒をデザインナイフで切り取り、「・」にする作業をチマチマと実施。。。
途中何度もキレそうになったけど、なんとか3両分（18個）調達。
さて、ボディ周りができちゃえば、あとは床板。
全車電気暖房搭載車とするので、キットの説明書通りではなく、電暖用トランスを増設します。
キングスホビーの専用パーツも出てるけど、どうせ黒塗りにしちゃえばわかんないし、ということでキットの余りパーツでそれっぽく配置。
ちなみにこのマニ61は新製車という設定なので、水タンクは付けません。
さて、ここでまた余計なことをしようと考える俺。
GMの客車はとにかく車高が高いので、市販完成品の旧客と連結させると明らかに浮きます。
前回のマニ44みたいに、ボルスタを平ヤスリで削るだけでもいいんだけど、ボルスタ厚が薄くなった結果、何度も台車の取り外しをするとボルスタ穴が割れて拡大しちゃうのが不安だったのよね。
ということで、ボルスタの穴ににプラパイプを挿入し、ディテールフルかつ黒染め車輪で実感的なKATOのASSY台車をビス止めする方式に変更することに。（いつぞやのRMMの別冊付録「GM板キットを作る」の記事を参考にしました）
まず、床板のボルスタを平ヤスリでガリガリ削ります。
ここで水平をきっちり出しておかないと、台車を取り付けた後に車体が傾いて泣きを見ますので注意。
んで、台枠と同じくらいの高さまで削ったら、あとは丸ヤスリでボルスタの穴を拡大。
その穴に、1cmくらいに切った3.2mm径のプラパイプ（今回はエバーグリーンのやつを利用）をはめ込み、3mmだけ頭を出した状態でタミヤ緑キャップを流し込んで固定。
これだけだと強度的に不安なので、上側から瞬着を流し込んで完全に固定。
あとは、集電板を切り取ったKATOの台車をビス止めするだけ。
あ、集電板を隠す台車上部の凸部分も忘れず削り取ります。
・・・なんだけど、実はここからが一番シビアな作業。
俺の場合、ボルスタを削る時にフィーリングでやっちゃったり、強度を稼ぎたくて瞬着を盛りすぎたりしたので、車体が左右に傾くは、前後の車体高さはまちまちだわ、もう大変。
こういう時、性格出るよね。。。
結局、瞬着を盛っては削り、台車を履かせてレールに乗せ、車高＆カーブ通過調整。ひたすらこれの繰り返し。
まぁなんとか見られる状態になったのでよかったわ。
こんな苦労するなら、最初からKATOの床板ごと移植すればよかったんじゃね？というツッコミはなしの方向で（笑）。
さて、これでようやく基本工作が終了。
中性洗剤でプラ部品を洗ったら、あとは楽しい塗装作業〜。
マニ37はジェイズの青15号（スカ色用）、マニ61は色あせた感じにしたかったのでクレオス#42のマホガニーで。
ボディが乾いたら、マスキングして屋根を塗装。
切妻マニ37：クレオス#40 ジャーマングレー。
丸妻マニ37：つや消し黒。
マニ61：アサヒペンのスウェード調ダークグレー
床板は全車つや消し黒。
屋根が乾いたら、ベンチレータをゴム系接着剤で固定。
ここらへんまで来ると、だんだん形になってくるんで一気にペースアップしてきます。
さて残りはレタリングと窓ガラス。
レタリングは、定番GMの荷物車用と、前回のマニ44で使った残りのレボリューションファクトリー製のワキ用。
厳密に言うと所属標記も換算標記も違うんだけど、そこはNゲージ、何かしら貼ってあるだけで十分雰囲気出るって（笑）。
ツメが甘いなぁ、と自分で笑いつつも、サクッと転写。
あとはレタリング保護のため、クリアを吹いてボディ完成、っと。
次。荷物車の窓ガラスといえば、保護棒。
この保護棒、エッチングパーツもいろいろ出てるんだけど、窓の数だけそろえると意外とコストかかるのよね。
最近のGMキットに付属する「保護棒表現付き塩ビシート」、昔のタンポ印刷風のヤツから、カッターでスジ彫りを入れたようなモノにマイナーチェンジしてます。
んで、これが意外と使える。これだけ細い表現ができてるなら、全く問題なし。
ということで、付属の窓ガラスをそのまま使って窓ガラス入れ。
貴重品室の窓は、晩年の姿なんで、曇りガラスじゃなくて白プラ板で。
貫通扉の窓ガラスを入れることも忘れないように（荷物室側の貫通扉ガラスのみ保護棒付きでいいのかな？）。
んで、床板と台車をビスで固定して、めでたく完成！
（銀河のテールライトレンズを入れようと穴あけはしたが、パーツが入手できてない。。）
前回完成させたマニ44、完成品のスニ、オユを繋げ、さっそくゴハチに牽かせて試運転。
うーん、いいねぇ。往年のニモレですね！
マニ37はニモレだけじゃなく、急行列車のしんがりにもよくくっ付いてた（そして碓氷じゃロクサンに押されてた）ので、なかなか汎用性高いです。
さて、この勢いでさらにマニ増車しようっと。
未開封板キット、まだまだ在庫あるし（笑）。
本日の戦利品（キハ58/48） 2007/12/03
Posted by むき in : Railways, Models, DC , 5 comments恒例の中古屋巡りにて、お買い得品をゲット。
・TOMIX キハ58-1100
・KATO キハ48
某店ジャンクコーナーにて「ライト不点灯、ジャンク現状渡し」という状態で、開封不可300円で売られていたモノたち。
気動車凸凹編成の増結用として走らせるわけだし、ライトなんて付かなくても全然OK！
しかもTOMIXのパノラミックウインドウ車がこの値段なら、定価の1/10以下。まず買いだろ、とレジへ。
で、帰宅して動作チェック。
なるほど、さすがにライトは不点灯みたい。
接触不良？それとも過電流でのタマ切れか？とバラしてチェックしてみると。。
ほぅ、どういう保管状態だったのかわかんないけど、集電板の表面が曇りまくってますね。
レールクリーナー＋綿棒でこれを磨いて再組み立て＞通電。
ほら、きっちりライト点灯！
もうこれだけで得した気分です。
ただ、このキハ達、これ以外にも300円で売られてた理由がありまして。。。
まずキハ58。
1100番代なのに冷房準備車になってるのです（実車には存在するが、モデル化されていない）。
買う時に、「あれ？TOMIXの1100番代って冷房準備車あったっけ？まぁいっか」と思ってたんだけど、これ、なんと自作改造の冷房準備車。
ご丁寧に屋根上のクーラーを全部外し、取り付け台座を削り取った上で、プラ板から切り出した蓋を取り付け＞再塗装されてました。
よく見りゃ加工の荒さは目立つけど、まぁ買う時気づかなかったくらいのクオリティだし、現在手持ちのKATOのキハ58は冷房タイプだから見た目に変化付くし、個人的には全く問題なし。
そしてキハ48。
どうもコレも、上記のキハ58と同一所有者のモノだったっぽい。
スカート周りがやたらリアルだなぁ、と思ったら、TN化改造されてました。
お、ラッキー！と思いつつキハ58と連結テストしたら。。。カプラー外れたorz
よく見るとこれ、BMTNカプラーを、床板にプラ系接着剤で貼り付けただけっぽい。そりゃ取れるはずだわ。
しかし、高価な（300円/個）BMTNカプラーを前後に取り付けてくれただけでも元は取れてるし、前ユーザに大感謝。
ビス止め＋エポキシ併用でガッチリ固定して、末永く使わせてもらいます。
その道すがら、某店のハンパ物ワゴンにて、またまためっけモンが。
その名は、TOMIXの「輪心付き動輪」！
TOMIXのカマの旧製品（EF58、EF62、ED75等）って、動輪にプラ製輪心が付いてないので、横から見ると金属車輪のギラギラ感が実感的じゃないのです。
20年前だったらココを艶消し黒で塗るのが定番加工だったんだけど、今の時代、最近の機関車が装備する輪心付き動輪と交換、という技が使えるわけで。
（ちなみに、新性能機だとφ7.6mm、旧性能機だとφ8.3mmのモノが今も昔も共通サイズ）
この動輪パーツ、定価で買うとけっこうバカにならない値段なんだけど、さすが某店。意味不明ながら半額以下で大放出中！
ということで、EF58/15の交換用に8.3mm動輪（しかも黒染車輪）を、ED75とEF62用に7.6mm動輪をゲット。
あ、ちなみにEF62の場合、6軸ともギア付きの物が必要なので要注意です。
交換してみて思ったんだけど、直径は同じとはいえ、大昔の動輪と最近の輪心付き動輪の構造って、意外に違うのね。
タイヤ厚さが薄いし（自動車的に言うと扁平率が低い）、フランジ高さも低いし。
見た目は一気にカッコよくなったんだけど、62の3軸目の動輪（模型では遊輪状態）が脱線しやすくなった気がしないでもない。。。
