【ハウスリーフ】モルディブ行ってきた【ドロップオフ】その１ 2013/10/22
Posted by むき in : Travel , add a comment去年のタヒチ・ボラボラ島トリップで、すっかり南国リゾート大好きになってしまった我が家。
今年は去年ほど長い休みは取れなかったけど、週末と合わせて５日の休みが取れたので早速南国へ行くことに！
今回の目的地はモルディブ。
・・・ハイ、ろくに調べもせず完全にイメージ先行ですｗ
某激安旅行社で格安ツアー（全日フリー）があったので、応募申し込み開始と同時にポチ。難なくゲットでございます。
ツアー日程は４泊５日。到着が深夜なので初日１泊は捨て泊、帰りは機内１泊、ということで実質リゾートにいれるのは2.5日くらい。
となると、去年みたいに「何もやらないことをしに行く」のはちょっともったいない。ということで、今回はアクティブに潜りに徹することにしましょう。
今回のホテルは「Biyadhoo Island Resort」というところ。
ホテル決め打ちのツアーだったので何も考えずここになったのだけど、調べてみると、とにかく海がいいらしい。偶然ながら今回の目的「泳ぎまくるし色気は二の次」というコンセプトにはバッチリ。
また、このツアーは「オールインクルーシブプラン」とのことで、ホテル内の飲み食いは全て「放題」（３食バイキング＆昼夜は飲み放題付きと考えればOK。ただし部屋の冷蔵庫の飲み物だけは別勘定）。また、シュノーケルトリップやフィッシング等のエクスカーションも無料参加可能とのこと。
ということで、チップ（モルディブはチップ文化あり）以外の現金はほぼ持たず、水着とシュノーケル道具とiPodとモバイルスピーカーを身軽にパッキングしたら成田へGO！
【１日目】
成田に着いたのがちょうどお昼くらいだったので、まずは腹ごしらえ。しばらく日本っぽい食べ物は食べられないよねぇ、ということでなぜかたこ焼き！（あなどるなかれ、かなり旨かったｗ）
成田からモルディブまでは直行便はなく（去年まではあったらしいorz）、今回はコロンボ（スリランカ）でトランジット。航空会社はスリランカ航空。
・機材・・・NRT⇔CMBがエアバスA330、CMB⇔MLEがエアバスA340だったかな。航空ヲタじゃないので詳しくは覚えてません。
・室内環境・・・シートピッチはそこそこ広くて快適なんだけど、ビデオとかゲームができるアレがダメダメでした（ただ入れ替えが進んでいるのか、往路のA340はiPadみたいなタッチパネル液晶の最新式になってた）。
・CA・・・インド系美人相当( ・∀・)ｲｲ!!
・食事・・・基本カレーですｗでも旨いです。ドリンクはアルコールフリー。往路ではキリンorアサヒ。復路のMLE→CMBではスリランカのビールでした。
さて、NRTを20分遅れくらいで出発です。
前述の通り、食事はカレー。カレー旨い。
たまに変な麺類（焼きそばと焼きうどんだと思われる）も出ました。変な麺よりカレーの方が断然旨いよ。
ちなみに、ちょうど機内食サーブ順が最後となる席だったおかげで選択権一切なしorzパンすら品切れって。。
ラヲタの本能なのか、麺を見るとリフトしてしまいますｗ
機内エンタテイメントが壊れてるのでビデオはおろかゲームもできず、ひたすら読書とiPod。
CMBには定刻の到着。
空港ビルに入るとブッダが歓迎してくれます。
MLE行きのトランジットに１時間なかったのでかなり心配だったんだけど、乗り継ぎ便が２時間ほどディレイしてるじゃん。。。おかげで免税店でじっくりお土産の品定めができました。
お土産一つ一つに値段を貼ってくれてるお店もあるけど、何も貼ってないお店はしっかり確認しないとボラれることがあるそうなので注意。
ブッダ涅槃像とキリストの十字架が並ぶって結構シュールっすよね。。。
さて、無事にMLE行きに乗り、またカレー。カレー旨い。
到着したのは現地時間23時くらいだったかな（日本時間だと朝3時くらい）。
個人旅行だと、この時間に飛行機がディレイされるとマジで困る（事前に足の手配とかしてる時は特に）んだけど、ツアーはこういう時に楽ですよねぇ。
日本人のスタッフさんがお迎えしてくれ、そのままホテル行きのスピードボート乗り場まで案内してくれます。乗船したのは、ウチら＆もう一組の日本人グループ、それからアジア系グループ（非コリア、非チャイナ）の三組。
ボートのスタッフも、この時間だと早く帰りたいのか、ものすげぇ飛ばしますね。体感速度は80km/hくらいに感じましたｗ
「ジェットなんちゃら」みたいに船の前半分が常に宙に浮いてる状態で進むので（体感からの想像）、とにかく揺れまくる。特に空港のある北マーレ環礁とホテルのある南マーレ環礁の間には海峡的なエリアがあるんだけど、そこそこ波が高いところに全速で突っ込んでいくので、ふっとばされるんじゃないかとなかなかスリリングでした。船酔いする人は一発でアウトですねｗ
そんなこんなで、30分くらいで（普通は40分以上かかるらしい。やっぱ飛ばしてたみたい）ホテルの桟橋に到着。
モルディブのホテルは、基本１アイランド１リゾートなので、この島にはホテル宿泊者しかいないってことなんですよね。
つか、この時間だと真っ暗なジャングル島みたいな感じで辺りの様子が全くわかりませんｗ変な鳥とか鳴いてるしｗ
とりあえずレセプションへ通され、お約束の温くて薄いココナツジュースｗ壁にはヤモリさんの姿ｗ
チェックイン手続きはすぐに終わったので、レセプションに貼り出してある明日以降のエクスカーション（ホテル主催のアクティビティのことをそういうらしい）の予定をチェックしましょう（１週間のエクスカーション内容とスケジュールが貼りだされており、参加希望者はその下のリストに部屋番号と名前を書くという仕組み）。
おっと、シュノーケリングトリップ、滞在中だと明日朝しかやってないのか！？ということで、慌ててその場で申し込み。「8:30にフロントに来てね」とのこと。了解っす。
また、オールインクルーシブの対象になっている「ナイトフィッシグ」が残念ながら滞在中の実施予定はなし（１週間滞在するとひと通りのエクスカーションができるようにプランニングされている）。残念！
ちなみにインクルーシブの範囲はこんな感じです。
では、ポーターに荷物を運んでもらい、お部屋へ移動。
客席は全て、ビーチに面した二階建ての質素なアパートメントタイプ。
とは言っても、基本ジャングルに囲まれてるので、二階の部屋の窓から見えるのは鬱蒼とした木々のみｗそして我々の部屋は二階orz
まあでも、一階はGとか出そうだし上の方がいいよね（ホテルの名誉のために言っておくと、今回の旅でGには一切遭遇しませんでした。モルディブスバラシス！）。
部屋には全く期待してなかったのですが、意外にキレイでびっくり（失礼しました）！
施設としては新しくはないけど、キチンと清掃が行き届いており、ベッドメイクもパリッとしてます。
エアコンは安心の日本製（SANYO）。かなりうるさいけど、寒いくらいに効きます。
バスタブはないけど、真水の貴重なモルディブですから当然アリ。
ちなみにシャワーの出は相当悪く、温水もヌルいので、さまぁ〜ずのお二人は行けないですねｗまぁでもすぐに慣れます。各コテージ単位でタンクからお湯がなくなったら終了〜、というタヒチよりは使いやすいです。
アメニティはタオル類とシャンプー、ボディローションのみ。まぁ全部持ってきてあるから無問題。
荷物のバラしが一段落したら、さてバーにでも繰り出しますか、と時計を見るともう１時過ぎか。。バーも閉まってる時間なので、部屋のミニバー（これはインクルーシブに入ってないんだけど）からビールを抜いてプシッと一杯。
ちなみにビールの銘柄はカールスバーグ。翌日以降わかることだけど、お客さんはほとんどヨーロッパ系なのでそれ系のビールなんですね。
さて、シャワーを浴びて爆睡。明日は朝イチでシュノーケリングです！
【点検】Alfa147、3回目の車検【交換】 2013/05/09
Posted by むき in : Cars, Alfa147 , add a comment今回で3回目となるアルファ147の車検。ということはもう８年目突入ですか。。
お世話になるのは、馴染みの近所の工場。
いつも通り、パーツはできるだけこちらで購入して持ち込みます。
今回のポイントは以下。
・前回の車検でタイミングベルトとウォータポンプという大物は交換済。また、ブレーキパッドも交換したしタイヤも新調したので、今年はそんなに大物はないはず（←伏線）。
・バッテリー（YANASE EUROBLACK SB062B）、ポーレンフィルタ、スパークプラグ（デンソー IK20×4、IU22×4）をヤフオクで調達して工場持ち込み。
・また、工場見積もりで入れてもらったワイパーブレード、キーレス電池交換、タイヤローテーションは工賃削減のため自分で実施（ローテーションはコストコでｗ）。
・エンジンオイルはルーチンで交換してるので車検での交換はなし。エアフィルタも同様。
・リアのドアノブがバカになってしまいドアの締りが悪くなったので、後ろに人を乗せた時に万が一のことがあっては大変、とここも一式交換。普通のドアノブ形状だと壊れないと思うんだけど、Cピラーとドアノブを一体化したようなデザインのお陰で、縦に開くヒンジ部分の動きが悪くなっちゃったみたい。
・事前にひと通り点検してもらったところ、ラジエータパイプからの水漏れ跡あり、とのことorzこれは治さないとしょうがないんで、修理を依頼。
気になる内訳はこんな感じ。
一応検索で飛んできた方のために情報共有ね。
【整備費】（カッコ内は工賃）
法定24ヶ月点検整備費用 （30,400）
ヘッドライト光軸調整 （2,200）
保安基準確認検査 （9,000）
交換部品処理委託費 （800）
ブレーキ点検給油 3,400 （3,400）
M/Tオイル交換 7,890 （4,500）
バッテリ交換 11,000 （500）
ポーレンフィルタ交換 2,750 （2,700）
パワステフルード交換 4,200 （1,800）
スパークプラグ交換 8,000 (7,200)
ラジエータ水漏れ修理（ラジエータアッパーホース、ロアホース、バイパスホース、オーバーフローホース、サブタンク、サーモセンサ、サーモスタットハウジング、クーラント交換） 44,900 (24,300)
右Rトリム脱着アウターハンドル 6,300 (7,200)【諸経費】
・重量税 24,600
・自賠責 27,840
・印紙代 1,100
・代行手数料 9,000総計 247,012（サービス値引込）
結果、今年もそれなりにかかりますたorz
でもまぁ、ラジエータ壊れたらオーバーヒートだし、早く気づいてよかったと思うべきか。気持よく乗るためには仕方ないですな。
ってかこれだけ投資してるんだから、まだまだ働いてもらわないとだね。ただ、次回車検通すかは微妙かな。次は何に乗り換えるかじっくり考えましょう。
＃乗り換えと言えば、最近ご近所さん（AlfaGT海苔）がタン革シートの607に乗り換えて「その手があったか〜」と悶えてますｗ
＃607、いいクルマだけど中古バカ安だもんね。
さて、点検整備が終わっての気付き。
・ラジエータ周りが新品になったのは乗って体感できず（当たり前ｗ）。
・プラグ交換はものすごく効く。４発のピストンが同じ爆発力でムラなくムダなく回ってる感。
・足回り一式増し締め（規定トルク）も効く。ハンドリング性能が上がったと錯覚するくらいクイックに反応するようになる。逆に言うと、２年乗ると足回りもヨレヨレってことか。
・ワイパーブレードを純正じゃなくてBOSCHの汎用品に変えたんだけど、サイズ共通化の影響で数cmずつ短くなってショボーンｗまぁ実用には差し支えありません。
・147のキーレスって、キーレスの意味がないくらい近距離じゃないと効かなくて（ドア横10cmくらいの距離じゃないと確実に反応しないｗクルマの前後だとまず無理）、電池交換したらちょっとは変わるかな？と試したけど全く変わりませんでしたorz
・屋根の塗装がパリパリに剥がれ始めた件は、工場の方いわく「こんなの見たことない。機械式の地下駐とかで整備用オイル等かかりました？」ってorzこのために板金再塗装するのもシャクなのでタッチペンでごまかしますｗ
さて、次回のオイル交換ではマイクロロン入れちゃいますよ〜。
とか言ってたら自動車税納税通知が。。。(ﾟдﾟ|||) ﾋｨｨｨ
【雪山】安比ボード＆盛岡B級グルメの旅【麺文化】 2013/04/01
Posted by むき in : Travel, SnowBoard , add a comment今シーズン滑り初めにして滑り納めということで、久しぶりの安比！10年ぶりくらいかな。
毎年恒例、会社の雪山愛好者による合宿なんだけど、世代的に皆いろいろと落ち着き出しちゃって、一時は20名とかの大所帯だったのに今回は参加者５名。時の流れを感じますね。
そして、いつもは車を連ねて遠征していたんだけど、今回は新幹線＆バス。確実にオッサン化していますｗ
日時：2013/03/16〜17
スキー場：安比高原スキー場
天候：１日目：吹雪＆氷雨、２日目：快晴
雪量：十分
雪質：圧雪され凍ったバーン上にザラメ雪
混み具合：ガラガラ！
滑走時間：4h＋5h
交通手段：東北新幹線＋バス
出費：ツアー料金（新幹線＋ホテル＋リフト券１枚）約30000円
前述の通り、いつもと違って移動が車じゃないんです。
つまりどういうことか？飲んでもイーンデス！！
・・・ということで、朝6時東京発の新幹線の中から酒盛り開始ｗ
車販の売り子さんが来る度にガソリンを投入し、ほろ酔い加減で盛岡。
そこからバスで安比まで揺られる間に一眠りして酒を抜き（当然抜けきらないけれど）、ホテルにチェックイン→昼飯を食べたら滑り始め。
ちなみに昼飯は、岩手に来たのにネパールカレー。意外に旨くてびっくり。
さて、ではゲレンデへ。
雪量は十分だけど、雪質はまぁ、３月の東北って感じ。
しばらく降ってない＆溶けて表面が固まってる感じで、ガリガリ＆細かい氷が表面に。正直あまり好きじゃないです。。
さらに追い打ちをかけるかのように、最初は晴天だったのが、ゴンドラが止まるんじゃないか？ってほどの強風で吹雪に。
コースはガチガチ＆ビー玉のような氷で足は疲れるし、しかも徐々に氷雨ぎみになってきてウェアはビチョビチョ、さらに雪面は濡れると思いっきり摩擦係数が高くなり全然板が進まない。
以前来た時はそんな悪い印象がなかったスキー場なんだけど、板が進まない→片足を外してスケーティングで滑るポイントが多数。
もう、蔵王かよ！とツッコミたくなるコンディション。。。
こんな日は無理しても怪我するだけなので、ナイターまで滑れるリフト券だったけど、夕方には上がり（熱血スキーヤーは一人でナイターに繰り出してたけどｗ）。
温泉に入って、バイキングの夕食食って、部屋で飲み会やって爆睡。
ちなみにバイキングは「イタリアンバイキング」と書いてあったような気がしたんだけど、思いっきり中華と洋食メインでしたｗ
二日目は朝からドピーカン！
朝飯をしっかり食べて、朝一のコンディションを求めてゴンドラへ。
この日は、バーンは硬いことは硬いけど、昨日と違って雪が滑るのと、何より視界がいいので全然印象が違いますね。
目の前には岩手山。盛岡市街まで見渡せる大パノラマをすっ飛ばして滑り降りるのは超快感！
全体的にかなり硬い雪面なので、コケると痛いジブの練習は封印。しっかりエッジを立てて、ひたすらカービングで。
途中からだいぶ体が暖まってきたので、地元民にガイドされつつ、ちょいと林間へ。
おっ、ここはフカフカとまでは行かないけど、いい感じに柔らかい雪なので、後傾の深雪スタイルで滑れて楽しいですね〜。
久々の林間なので、瞬時に経路設定ができず立木に激突したりしつつｗクタクタになるまで遊んで、昼過ぎには下山しちゃいます。
そう、昼飯は盛岡市街で麺喰いの予定だもんでｗ
温泉に浸かって汗を流し、さっぱりした体で荷物をパッキング→バスで盛岡駅へ。
荷物をコインロッカーに預けたら、さぁ、冷麺＆じゃじゃ麺行くど！！
（グルメ記事のみ別ブログに飛びますｗ）
腹パンパン状態で、かもめの玉子（林檎味＆いちご味）を購入して帰りの新幹線。E5系に乗れてラッキー！
こちらでも当然飲みつつ、でも後半力尽きてグーグー寝て東京へ。
そんな感じで、弾丸ボード旅行が幕を閉じるのでした。
それにしても、ここ数年は、年に２回滑れればいいレベルになっちゃいましたね〜。
もっと行きたいんだけど、やっぱり自分の車にスタッドレスとキャリア付けなきゃダメかorz
【昭和レトロ】国道・生麦プチフィールドワーク【漁師町】 2013/02/24
Posted by むき in : Tokyo Fieldwork, Fieldwork , add a comment
京浜工業地帯を縫うように走る鶴見線が、鶴見駅を出てグッと左へカーブし、東海道、京浜東北、そして京急線も一気にオーバークロスした後最初に止まる駅が「国道駅」。
目の前を国道15号が走っているという理由だけで付けられた、というイージーな駅名ｗ
リアル中学生だった頃、首都圏最後の旧型国電であったクモハ12を撮りに来たのがこの駅との出会い。
その後東京に住むようになってからは、前を通る度に「まだ健在なんだなぁ」とチラ見する程度の接し方でした。
最近思うのは、震災後、特に古い建物の取壊しが加速度的に進んでいるということ。
昭和の面影を残す味のある建物を記録するなら、残された時間はそれほど長くない。
ということで、とある日。
時間もあるし、ちょっと時間かけてしっかり見てみようかな、と、近くに車を置いて徒歩にて国道駅。
相変わらず時が止まったかのようなガード下。
お店は全て廃業しちゃってますが、これは10年ほど前に来た時と変わりません。
というか、04年に訪問した時は、放置自転車がすごいことになってたんだけど、キレイに片付けられてるのが唯一の変化かな？
(2004年撮影)
改札は木製！何人の乗客がこの手すりに触れたことでしょう。
でもさりげにSUICA対応ですｗ
ここだけ、時間の流れるスピードが全く違うような雰囲気。
つぶれたお店をベニヤ板が覆い、なぜかイエローな前衛芸術。
しかし相変わらず画になるなぁ。
こちらは鶴見川側の入口。駅の入り口には見えません。
歩けば、すぐに鶴見川。
鉄橋を走るのは南武線205系。
今はすっかり護岸工事されてキレイになっちゃったけど、以前訪問した時は貝浜がまだ残り、小路は未舗装の漁師街が広がっていたのです。
(2004年撮影)
この時鉄橋を渡っているのはカナリア色の103系。今やコレも過去帳入り。
(2004年撮影)
砂じゃなくてびっちり貝殻です。
(2004年撮影)
こんないい雰囲気の木造低層住宅がびっしりだったんだけど、今はだいぶ小奇麗なタウンハウスになっちゃってますね。
今回写真を引っ張りだしてきて思ったのは、2000年くらいの風景も、急速に過去のものになりつつあるということ。
当時撮った写真はたっぷりあるので、これからはココでちょっとずつ小出しにして行きましょう。
そして、今も残る街並みを、きっちりと記録していかないとね。
最後に、鶴見の街で見かけた光景。
マツコの箱ってのが気になってしょうがないｗ
※使用機材：RICOH GR Digital IV（2004年撮影はEOS Kiss Digital X）
【休止線】安比奈残照【砂利輸送】 2013/01/17
Posted by むき in : Fieldwork, Ruin , add a comment
ふと思い立ち、西武安比奈線に行って来ました。
西武にそんな路線あった？と思うのもムリはなく、1967年に休止となった貨物線です。
でも、西武さん的に何か再利用する目的があるのか、「廃止」ではなく「休止」扱いなんですよね。
なので、施設が撤去されることなく、45年もの歳月が流れていると（新宿線の車庫を作る計画があるとかないとか）。
メジャーなところでは、NHK朝の連ドラ（多部未華子主演のやつ）でも使われたそうです。
この路線を知ったのは、某鉄道雑誌の専用線＆廃線フェチなコーナー。当時は中学生だったかな。
厨房ながら、地元のセメント輸送専用線の廃線跡なんかをフィールドワークする廃線鉄ｗだったこともあり、そのコーナーにどっぷり浸かってしまったんですね。
で、確かその連載直後に紹介されていたのがこの安比奈線。
その後、様々な廃線本や写真集に載ってるのを見て、いつか行ってみたいなぁ、と。
・・・ということで、それから20数年の時を経て、ようやく初訪問と相成ったわけです。
西武新宿線、南大塚駅近くにクルマを停め、フィールドワークスタート。
昔だったら紙地図を持って歩くのでしょうが、今は文明の利器、iPhoneがあるので廃線跡歩きは超ラクチン。MAPアプリで地図＋航空写真を表示させつつ確認すれば、ほぼ確実にトレースできます。
南大塚駅を出て国道16号までは、線路はフェンスに囲まれ中に入ることはできません。
ただ、マンションの間や駐車場から線路を除くことは十分可能。
レールはもちろん、架線柱も残っています。
国道16号を踏切で横断していた安比奈線、踏切の遮断機の土台だけが残っています。
走行車線のレールはアスファルトで埋められてますが、歩道にはしっかり輝くレールが。
16号を越えたあたりから、線路は生活道路に。
立入禁止の標識はあるものの、地元の方が普通に使ってますね。
枕木はほぼなくなり、レールのみが残ってる感じ。
しばし進むと、入間川による侵食でできたと思われる河岸段丘でガクンと地面が下がります。
線路は築堤で高さを稼ぎつつ、川に向かってなだらかに降りていきます。
大きなガーター橋もあり、こうやってみると、いつ列車がやってきてもおかしくない風景。
ここからは結構細い川を渡るガーターが何個も登場しますが、枕木はほとんどないか、あっても腐ってグズグズ。
こういった風景が未だ存在することは奇跡だな。
田んぼの中の長閑な風景をまっすぐ走ってきた線路は、森の中へ。
安比奈といえばココ！と言ってもいい、素晴らしい雰囲気。
ここも一応立入禁止と書いてありますが、地元の方が犬の散歩をしたりしてます。
一応、木々のトンネルを迂回して反対側から見るとこんな感じ。
DAISHI DANCEのジャケ写に使われた丸田祥三さんの写真はコチラ側から撮ったものですね。
ただ、撮ったのはだいぶ昔のものらしく、今は植生の繁り具合が全然違います。
さらに道路を渡ると、レールは残っているものの、整備された遊歩道的な雰囲気に。
ここで初めて歩いて渡れる橋梁が登場。滑り止めのゴムシートが敷かれています。
ここから線路は緩いカーブを描いて終点安比奈駅へ向かいます。
枕木は無いけど、木の根っこがいい感じに枕木状にｗ
なぜかわからないけどここでKissDの挙動がおかしくなり、設定をどういじってもドオーバーでトイカメみたいな描写にｗ
「えぇい！たかがメインカメラをやられただけだ！」と、サブカメラとして持っていたGR-Dも併用しつつ進みます。
＃この時点でかなりバッテリがヘタってたので、電圧が下がって挙動がおかしくなった可能性が高いです。（容量残り１目盛のバッテリ２個をポケットで保温しつつ交互に使ってた）。
途中、八瀬大橋のコンクリによって線路は一度寸断。
しかし、橋をくぐって向こう側に行くと、また線路が復活します。
この辺り、モトクロスバイクの練習場になっているらしく、すごい砂煙！
線路の上は駐輪場状態ｗ
砂煙を浴びつつさらに奥へ。
お、ポイントが見えてきました。ここから安比奈駅ですね。
線路はここで途切れ（というか茂みがすごくて入れない）、あとは架線柱のみが線路の存在を伝えてくれます。
ポイントを過ぎ、茂み横のホームレスの家ｗを過ぎたあたりで視界が開け、長いビームを持った幅広の架線柱が。ここがヤードだったところですね。
この辺り、重機で掘り返した凸凹を、（たぶん勝手に）モトクロスが走り回っているので、周囲に注意しながら歩く必要があります。
某雑誌の線路配置図によれば、電化されたサブロク（1067mm軌間）のヤードの隣に、砂利を集めるニブロク（軌間762mm）ナローの線路が伸び、砂利を積み下ろすホッパーがあったようです。
これがホッパーの跡かな？
その先、架線柱はまた一本に戻り、さらにしばらく奥まで続きます。機回し線ですね。
ここがラスト。
なんだか、傾いた架線柱が十字架のように見えました。
ここで折り返し、同じ道（線路）をゆっくり戻って南大塚へ。
往復で約6km強のフィールドワーク、のんびり歩いても3時間程度で回れますね。
こんな感じで、久々に廃線鉄（休線鉄）を満喫。
21世紀のこの時代、新宿から電車で１時間の立地に、こんなのが堂々と残ってるのは奇跡としかいいようがないですね。
廃墟・廃線系でよくあるリアルな危険性（自然環境、老朽施設、DQN、ホームレス、心霊等）もないし、ちょっとした散歩気分で気軽に歩ける、廃線鉄ビギナーにもオススメの場所だと思います。
春の新緑の時期とかに訪れてみてもいいかも。
この日撮った他の写真はこちらで公開しています。
【余談】
南大塚駅付近は団地好きクラスタ的にもなかなか興味深い場所。
駅前にあるコレ、かなりカッコいいですよね。
こういったクラシックタイプもあり、見ていて飽きません。
