【ナギウー】沼津三島へグルメ小旅行【海鮮】 2009/10/19
Posted by むき in : B-Rated Ｇourmet, Travel , 4 commentsとあるツテで、箱根の某高級ホテルが格安で取れたので、ビューンと行ってきました箱根まで。
我が家の箱根方面への旅行では絶対外せないポイントがあって、
・三島のうなぎ
・御殿場アウトレット
は必ずプランに組み込まれています。
今回はさらに、「沼津に行ったらこの店で食わないと」と聞くお店を数件ピックアップ。
これらを加え、さらに満腹の旅をプランニング！
ってことで、東京→東名→沼津→箱根（泊）→三島→御殿場→東名→東京というルートで。
行きの東名は、まぁ想定内の渋滞。
最近は、1000円高速のおかげで、高速の秩序（デフォはあくまで基本車線、追い越し車線で後ろからクルマが来たらよける、車間キープではなく速度キープ、ブレーキは極力踏まない等）を守れない輩が大量発生→モラル低下と共に高速移動手段としての価値がどんどん下がっているわけですが、まぁ渋滞15kmくらいならまだ辛うじて、高速としての価値がありますわ。
＃高速無料化で鉄道が死ぬとかつぶやいてるメデタイ人もいますが、高速無料化→高速の無法地帯化→高速移動手段としての無意味化→まともに動きたい人はみんな飛行機か鉄道に流れると思うんだが。
っと、閑話休題。
バビューンと沼津に着いたら、今回はいつもとは違う方向へ。
通例であれば、沼津港の「千本一」か「丸天」に行くところなんだけど、今回は「地元民だったら確実にこっちに行く」という噂を聞いた「弥次喜多」さんへ。
このお店、沼津港の海鮮を激安かつ超ボリューミィに提供してくれるお店らしいんです。
お昼時は混むらしいので、ちょっと時間をずらし、14時頃到着。大きめの駐車場にはクルマは少なめ。
お店は広いですな。テーブル席、座敷席合わせ、40卓以上はあるかな？
魅力的なメニューはいっぱいあるのですが、今回頼むのは、このお店の定番「魚河岸定食」！
アジ、イカなどのフライ盛り合わせに刺身の盛り合わせ、それに大盛りのご飯と味噌汁がついてなんと950円！！
こんな感じ。
フライは揚げたてサクサクでジューシー、山のような千キャベツ、さらにお刺身も十分すぎるほどの量。
こりゃいいわぁ〜。
ツレが頼んでた、秋刀魚定食も、秋刀魚は超デカで脂ノリノリ、それプラスお刺身盛り合わせ。
また、別のツレが頼んでた「駿河丼」というのも、胸焼けするくらいの鮪ヅケが載った丼に、アホみたいにシラスがかぶってました。幸せ♪
いや〜、ココいいっすわ〜。
味だけでなく量と値段にうるさい方には最高かも。
再訪を誓いつつ、国道１号を北上し、箱根に登ります。
今回のメインイベントは温泉なんで、明るいうちからザバーンと露天風呂直行。
ビールをグイッと飲んで寝て、風呂入って飯食って→以下ループ
この日はたまたま満月だったんだけど、月夜の芦ノ湖湖畔はなかなか幻想的ですばらしかったです。久々にスピリチュアルな気持ちに（謎）。
朝はゆっくりめにチェックアウト。千石原のススキを眺めつつ向かったのは、ベタだけどラリック美術館。
恥ずかしながら行ったことなかったんですよね。
というか、鉄ヲタ的にもここは外せないんですよ。
なんせオリエント急行の実物のプルマンカーの中でお茶ができるって特典があるからね。
オリ急かぁ〜、あれは忘れもしない89年の冬の早朝、リアル消防だった俺は、仙台から南下してくるオリ急を地元常磐線で狙ったっけ。
・・・とか、甘い思い出に浸りつつ、コーヒーとおいしいケーキをいただきます。
他の展示物もなかなかステキ。どっちかというと女の子向けかとは思うが、インテリアや器好きであればなかなか楽しめますね。
そんな感じでまったりラリった後は、遅めの昼食。
行くぜ！箱根の山を一気に駆け下りて、三島の元祖うなよしッ！
地元民は行かないとか、店員の愛想が悪いとか、東京にはもっとうまい店があるとか言われるけど、いいじゃんココのが好きなんだもん。
＃ここのうな丼の、ギトッとした味濃い目甘めのタレが好きなんですよ〜。
いつもは並（鰻１匹）か上（鰻１．５匹）を頼むんだけど、
・並じゃ全体的に物足りない
・上じゃ鰻が多くて飯が足りない
ということで、上（飯大盛り）で！
おばちゃんに「上の大盛りね」と頼んだところ、「ご飯４膳分あるけどいい？」と。
「え？じゃ中盛はある？」
「中盛りだと３膳分だけど料金は一緒」
「・・・じゃあ大盛りで（笑）」
んで、しばらくしてやってきたのがコレだ！
超うまそう〜ッ。
だけど、やっぱりご飯多いよママン。。。
かなり計算しつつ食べてたんだけど、ほとんど鰻を食べてる気がしねぇ〜！
だって、鰻ひと口→ご飯三口というローテーションだし。。。
「鰻のタレだけでご飯いくらでも食べられます」って、言うじゃな〜い？（なぜかギター侍風）
「いやいや、言うほど食べれないですから！残念！」
なんとか完食しました。。。
若干、自分の胃袋の限界に近かったような気がする。
というか、ラーメンの大盛りとは違うね。米は胃に溜まることを再認識（笑）。
次は、上の中盛か、特上（鰻２匹、ご飯はデフォで大盛り）にしよう。。。
で、お腹パンパン状態でクルマに載り、最後の仕上げはアウトレットへ♪
マトモに行くと駐車場入り口で詰まるので、裏ルートより駐車場に直接アクセスです。
食後の散歩を兼ね、閉店までアウトレットを満喫→いざ東名へ。
・・・渋滞25kmですか。
まぁね、もう麻痺してっからね。
御殿場→東京って実は1時間くらいで行けるというのは昔の話。
今じゃ交通（と政治）が発達して、3時間で行けるようになったんだよ！（思いっきり皮肉です）
・・・この区間で唯一気持ちいいのは、海老名ＳＡからの3km合流車線使いの一気抜きくらいだよ（よい子はマネしちゃいけません）。
金なら払うから、速く走らせろって話なんだが。。。
ってなわけで、今回も腹満杯のグルメ旅でした。
あーメタボメタボｗ
【塗り替え】ぶどう色＋箱型＋新型電機（KATO EF60)【茶釜】 2009/10/14
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a commentもうだいぶ前の話なんだけど、某ジャンク屋にKATOのEF60（特急色）が複数転がってるのを発見。
KATOのロクマルは、初回生産から再販されていないらしく、それなりにレアですね。
（先日のP型リニューアルに伴い、将来的にはこちらもリニューアルされそうだけど、まぁまだまだでしょう）
しかしそれほど人気があるわけでもなく、割と中古屋には在庫ありbut高め安定、という製品。
すでにウチには、一般色が１両、ラウンドハウスの19号機タイプが１両装備されてるけど、この値段ならアリでしょ、と、2両ほど捕獲してしまいました。。
EF60、現役時代は全く知らない（知ってるのは19号機くらい）だけど、サイドの大窓＋一つ目ヘッドライトがなかなかいい雰囲気で、好きなカマの一つです。
ただし特急色となると、時代設定が古い＆牽引対象もかなり限られるし、あんまりヒキがないのも確か。
今回手に入れたジャンクは、その問題の特急色。
１両はナンバーなし、もう１両はなぜか銀河のエッチング製のものが取り付け済み。
エッチングのナンバーは厚みがないので、元のプラナンバーを削り、その上に貼り付けるのがセオリーなんだけど、これはナンバー用の穴に直接エッチングを張り込んでる。
従って、かなり奥まった位置にナンバーがある状態。
しかも、その周りは接着剤（瞬着）でベトベト。。。そのおかげで安かったからＯＫなんだけど、どうしたもんか。
１両はまぁ、ASSYでナンバー買ってきて復活させればいいとして、もう１両は、ナンバー周りが要改修。
ボディ周りをヤスることになるんで、当然塗装のやり直しが必要。
うーむ、どうせ塗りなおすなら、特急色をやめ、黒貨車を牽いてもサマになる茶時代にしてしまうか（マスキングいらずで簡単だし）。
ということで、まずはIPAにドボン。
この際、一通り別パーツ化もやってしまえ、と、
・手すり
・信号炎管
・ホイッスル
を削って、取り付け穴をあけておきます。
ちなみに、手すりはKATO EF64（茶）用のものを使います。
んで、ナンバー周りの凸凹を処理した後は、GMのぶどう色2号で塗ります。
屋根は、この時代はおそらく全部茶塗りなんだろうけど、ちょっとメリハリを付けるため、ランボードから内側を、ガンダムカラーのファントムグレーで一吹き。
この色、ザクの足とかを塗る色なんで、ちょっと緑っぽい濃いグレー。旧客の屋根とかにはよかったけど、電機の屋根にはイマイチかも。。。
であれば、ウェザリングしてごまかしましょう。
屋根全体に艶消しクリアを厚く吹き、さらにウェザリングマスターを使って、赤サビ鉄粉を表現。
ナンバーは、余剰パーツを使って、深く考えず58号機に。
あんまり特定番号機にする気はないので、メーカーズプレートは、見栄えがよい金文字「日立」。スノープロウは外して、ATS車上子防護板を取り付け。
飾り帯は、ガンダムマーカーのメタリックシルバーを筆塗り。
ATS標記等は、インレタ欠品のため省略〜。
また、０番台の設定なんで、スカートのジャンパ栓は不要→削ります。
そして、ブレーキホースを取り付け（TOMIX PZ-001使用）。
ということで、こんな感じにできました。
茶塗りのEF60って、実は製品化されているんだけど、まぁジャンクの有効活用ってことでこれも一興。
茶塗りの新型電機って、なんか意外性があっていいね。
黒貨車を牽かせて遊ぶことにしましょう。
ただ、直流機が茶塗りだったのって、1965年くらいまでだよね？（64年から新製されたEF64は青塗りだし）。
ってことは、こいつ（茶塗りの58号機）が活躍してた時代は、1963年（58号機登場）〜1965年くらいの短い期間。
この時期だと、「グリーン車」はまだなく、ロが緑帯一等車だった時代（ロは1960年に二等→一等に。グリーンになったのは69年＝S44年）。
・・・うわ、該当するような（すれ違いを楽しめそうな）電車持ってないわ。唯一ある一等車含みの編成が「ときわ」「東海・比叡」だけど、コレは古過ぎるし。。。
となると、茶ゴハチ＋旧客（64年から近代化改造が始まっているので、青15号混結もアリか）とかEF15＆EH10＋貨物とかと並べるしかないか。SLはウチにはいないし、あとはゲタ電くらいかな。
・・・うーん、こうなりゃむしろ、やすらぎ色の19号機とかと並べて、架空のイベント機として遊んだ方がいいかもしれんですね。古すぎる車輌も難しい。
【赤ベコ】TOMIXから国鉄仕様ED75-1000発表【本命】 2009/10/09
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a commentこの週末幕張で開かれるホビーショーのプレス公開にて、ついにTOMIXのED75-1000国鉄仕様が発表された模様。
ソース：NGIさん
JR貨物色の発売が公になった時点で絶対来るだろ、と思ってたけど、予想を裏切らず出してくれましたね。
今回の製品名は「ED75-1000 後期型」ということで、700番台の例から鑑みると「もしや後期ってユニットサッシバージョン？」とも思ったが、試作品を見る限りでは、1026〜1039号機の、700番台に準じる仕様のやつがプロトタイプなんですね。
後期型の特徴としては、
・ブロックナンバー化
・尾灯は外ハメ式
・前面通風孔は廃止
ってあたりでしょうか。厳密に言うと飾り帯の材質も変わってるんだよね。
ナナゴの中でも、だいぶ近代的な顔つきのやつですね。
#電暖表示灯が大きいタイプは1035号機までらしい
ということは、以前にED75-1000として発売されていたもの（こちらは前期型）とは仕様が異なると。
いずれ前期も出るだろうけど、前ロットを売るほど持ってる俺的には、前期＋後期の重連運用なんかも楽しめそうでwktkですよ。
（重連運用の際は旧製品をユーレイ化しないとダメだろうね）
【参考】旧製品はこんな感じ
1000番台と言えば、旧客から20系、24系、コキの10000から一般貨までなんでもござれの東北のヌシ。
ガキの頃から、一番慣れ親しんだ電機です（コレと81ね）。
こりゃ、複数買いでお布施させていただきますよ。
というかコレ、年末のKATOのゆうづる牽引機としてもベストマッチな感じだよね。
この勢いで、そろそろ50系客車もリニューアルしてくれたらうれしいんだけどなぁ。。。
いやー、でもこのペースでナナゴのバリ展してもらえるとうれしいねぇ。
残るは1000番台前期、そして大本命M型のヒサシ有/無バージョンをぜひ！
少数派300番台と500番台は。。。まぁいいやｗ
TOMIX/TOMYTECの他の発表としては、
・485系1000番台（←コレまた東北な展開ですなぁ）
・早くも新型NEX（←JR特急型は基本好きじゃないけど、これはカッコいいと思った）
・JR色の183オホーツク
・金帯あさかぜリニュ
あたりが目新しいトコでしょうか。
また、KATOの路面電車用レールシステム「ユニトラム」に対抗した路面レールシステムを出すんですね。そんなに売れると踏んだのかなぁ。
期待の鉄コレ70系も、そろそろ発売ですね。楽しみ。
一方KATOはと言えば、
・EF80 試作品（屋根上配線までできてた）
・24系ゆうづる 試作品
・キハ35-900 試作品
あたりがメインだったようです。
EF80、総本山の試作品を見てきたけど、無茶苦茶デキいいです。マイクロのEF80（風）と比べたら雲泥の差。
こりゃ、常磐好きとしてはまとめ買い必至！
【旧型電機】KATO EF15がリニューアル【16/57も来る？】 2009/10/07
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a comment昨日、なにげに某掲示板の信者スレを見ていたら、「EF15キタ」との書き込みが。
あー、どうせガセでしょ？この前EF80発表したばかりだし。
年末にEF58-35と能登編成が来るから、EF16製品化に合わせてEF15が来ることはあるかもしれないけど、さすがにもうちょっと先でしょ、と思っていたら、ソースキター！
ななななんと、このタイミングでEF15リニューアルですか！
なんというか、あいかわらず先の行動が読めないなぁ、関水さん。
ついでに、一緒に買ってね的な「貨物列車セット」も出るみたいです。お手ごろだけど、チキとトキって活躍した年代が違うんじゃ・・・？
最近はめっきり入手難になってしまったEF15旧製品、中古屋で10k前後、オクでも6-7kくらいでプレミア取引されているけど、こりゃ一気に相場大暴落だ罠。
旧製品って、多少デカいけど、デキ自体はそれほど悪くなかったんです。が、やっぱり20年前の設計だったことも事実。
それを今の技術で焼き直してくれるとなりゃ、超期待ですね。
デッキ周りの細密度とか、運転台シースルーとか、FW動力とか、かなり楽しみ。
ただ、車体中が全てダイキャストである旧製品の牽引力は鬼だし、多少手を入れればディティールも問題ないので、相場が暴落したら旧製品も中古で買っちゃおうかね。
＃JNMAでロスト製のデッキ/スノープロウなんかも手に入れちゃったし。
【関連エントリ】KATO EF15（旧製品）をディティールアップ
今回のリニューアル製品の仕様は、
・7〜9次形の高二所属機がプロトタイプ
・パンタPS14、スポーク車輪、7枚窓、プレート式ナンバー、スノープロウ付き
だそうで。
一応、旧製品と同じっぽいですね。
ちょっとうれしいのは、ホイッスルカバーとスノープロウを外し、付属のホイッスルと排障器を付ければ暖地型（新鶴見とかにいたタイプね）にできるということ。
こりゃ複数買い必至じゃないですか！
しかも、ハイフン入りの品番ということで、今後のバリ展が期待できますね。
とりあえず、後期型（ブタ鼻、切り文字ナンバー、Hゴム窓の末期阪和/紀勢線仕様）とか、EF16（福米型、上越型両方）も期待しちゃっていいですよね？
さらに、動力の流用という観点で見れば、当然真打、EF57も待ってていいかな？
ここ最近のKATOのやり方を見てると、牽引機と客車（貨車）合わせて発表というパターンが多いので、EF57だと、やっぱり八甲田ですか？
ただ、最新のKATO動力には泣かされ続けてるので（DE10、結局4両買ったが、ラピッドスタート、モーター音大、ギアから異音等で、結局全車全バラ調整が必要＆スムースに走るのが１両もない）その点では改善を強く希望します。
というか、最近の新製品、完全に北関東エリア狙い打ちじゃね？
常磐、東北、上越、信越の上野口周辺大好きっ子にとっちゃ、財布に集中砲火なんですが。。。
【ダート】会津〜白河紀行【ラーメン】 2009/10/06
Posted by むき in : B-Rated Ｇourmet, Travel , add a comment先日、実家に行ったついでに福島県内をチマチマと観光しつつ帰ってきました。
とりあえず、動きやすい郡山へ移動し一泊。
翌日、特に目的地は決めずに、会津方面へ進行しつつルーティング開始。
「定番は裏磐梯→喜多方ルートかなぁ、でもそれだとベタベタだよなぁ」
・・・ということで、困った時のiPhoneですよ。
某掲示板某スレ（旅行とは全く関係ないやつ）をしばし熟読の結果、「大内宿でも行ってみるか」と。
目的地の設定は、あくまで家族向け。
しかし個人的には、会津のオカルトスポットとしても有名な東山ダム、大巣子スキー場（スキー場廃墟）、そして安藤峠を通過するルーティングで、味付けてみました。
この安藤峠、戊辰戦争時までは番所があって、安藤家が代々守ってきたことからこの名前がついたそうな。
んで、峠のサミットあたりに、一族のお墓があるそうな。愛人と正妻のお墓が並んでたりもするらしい。
参考：峠データベース
と、なんだか面白そうなこのエリアを通りつつ、羽鳥湖側に抜け、大内宿に行ってみようと。
ナビだと峠のあたりの道が登録されてないんだけど、紙地図だと細い道でかろうじて繋がってるようなので、まぁ行けるだろうと（←伏線）。
東山ダム周辺、スキー場やその他いろんな廃墟群を経由し、たどりついた安藤峠。
・・・ガチのダートなんですけど！！
しかも、すれ違いは基本不可。
割と荒れ目の路面で、ところどころ沢で削られてたり、コブシ大の石がゴロゴロしてたり。。。
ここをウチのAlfaで走れってか！？
学生の頃乗ってたスプリンターカリブのハイトコントロール機能がマジ欲しくなったわ。
さらに、車外には巨大アブがウジャウジャ。赤い車って虫寄ってくるのよねぇ。
・・・512秒ほど悩んだあげく、「ここで帰っちゃ男がすたるぜ」と突入〜。（ツレ涙目ｗｗ）
とにかく、一番のリスクはパンク。
変な石を踏まないように、また大き目の段差で下回りをヒットしないように（ローダウンしてないでホントよかった）、細心の注意をもってソロソロと進みます。
そんな感じで、30分ほど経過。
・・・未だにサミットにたどり着かないんですけど、延々とゆるい登り。
紙地図を見ると、10kmもない峠なんだけどなぁ。。。
ナビには道データは入っておらず、とりあえず山の中にポツンと自車位置を示す印があるだけ。
唯一使えるのは、ナビ画面左上のGPS方位磁針。
過去、こんなマジに方位磁針を凝視したことがあっただろうか、ってくらい凝視ｗ
・・・そんな中、分かれ道キター！
紙地図にそんな分岐はないんだが、勘で道を選択（山道はくねってるから、単純に一部分だけの道の方向だけ見ても意味ない）。
そしてしばらく行ったところに、林業のおっちゃんの軽トラ発見！
こんな山中に、いきなり都内ナンバーのイタ車（赤）が来たもんだからおっちゃんびっくり。
「すんません、この道で羽鳥湖方面まで行けますかね？」
「（びっくりしながら、あるいはあきれながら）この先の分岐を左、そしてその先を右・・・」
と、詳細に教えてくれました。おっさんGJ!
しかもさっきの分岐での俺の勘は正しかった。俺もGJ。
感謝の意を伝え、おっさんと別れてしばらく行くと、「天栄村」という標識と共にサミットキター！
（写真撮ればよかったんだけど、割とテンパってたのよね）
んで、ここらへんに安藤家の墓所が・・・って、そんな開けた土地は全然ないんですけど！
ガセネタかなぁ。。。
あとはひたすらダウンヒル。
ただ、ダートの荒れ具合がさらにやばい（砂利の粒度が大きい）感じになってきて、ソロソロ〜と降ります。
そして、ついに舗装部分へ！
舗装道路のありがたみを実感することってなかなかないよねｗ
なんだこの静けさは！って感じ。
そんなこんなでR118まで降り、一路大内宿へ。
大内宿自体は・・・まぁ、観光地だし。五平餅はうまかったな。
で、だ。
そこから東京に帰るなら、どこに寄るか（どこに寄って飯を食べるか）。
１．喜多方ラーメン
２．会津ソースカツ丼
３．白河ラーメン
４．宇都宮餃子
５・ラーメン二郎栃木街道店
６．佐野ラーメン
・・・相変わらずＢ級ですみません。
その日は昼食を抜いてたこともあり、腹ヘリはマックス。
しかし会津、喜多方に行くと逆方向だよね。
んで、東北道は那須以降は確実に渋滞。
極限まで腹を空にして栃木二郎って手もあるが、日曜だったので夜営業なし→閉店というリスクが。
・・・だったら、白河か。
と、甲子道路をビューンと抜けて、一瞬で白河到着！
目指すは白河ラーメンの老舗、「とら食堂」。
都内デパートでの福島物産展に出展する度に行列を生み、また多くの弟子を生み出したことでも有名なラーメン店です。
休日は50人待ちとかも珍しくないらしく、できるだけピーク時は避けた方がよいだろう、ということで16時着。
ナビに従い、「ここかな〜？」と、田んぼの中の細い路地にクルマを入れると、突如現れる大行列！！
なんすかコレ。全員待ち行列ですか？
大きめの駐車場には、他県ナンバーもチラホラと。
みんなラフ〜な感じで並んでる（列を外れて田んぼでトンボと戯れてる人がいたり）ので、なんでだ？と思ったら、入り口で記名して、あとは呼ばれるのを待ってればいいというシステムなんですね。
ウチが名前を書き込んだ時点で、だいたい待ちは30人くらい。
お店も大きいので回転も早く、40分ほどで指名がかかりました。
あまりの腹ヘリ具合に、一番のお大尽メニューである「チャーシューワンタン大盛り」を頼もうとしたところ、「ワンタン終わっちゃってます」とのこと。んじゃチャーシュー大盛りね。
オーダーから待つこと15分で着丼！
茶褐色の透明なスープに縮れ麺が泳ぎ、青菜、メンマ、海苔、ナルトが並ぶ。
そしてチャーシューは３種類（モモ、肩ロース、バラ巻き）←普通のラーメンだとバラ巻きはなし
なんと美しいビジュアル！
早速スープを一口。
うめぇ！
基本的に豚骨醤油のコテコテしたのが好きなんだけど、このシンプルな鶏ガラ醤油のうまさは異常。
醤油よりガラのダシが強く香り、うまみが十分、塩っけはそれほど強くない。「滋味豊か」とはこういうこと？
そのスープが、プリップリの青竹打ちの中太縮れ麺に絡みつく絡みつく。
方向性としては佐野の麺に近いけど、さらに太さアップでモチモチ感が増幅した感じかな。
しかも、茹で方が絶妙というか、基本的に柔めで茹でられてるっぽいんだけど、全然ゆるくなくて、むしろモッチリしてすごいうまいんだよね。固茹で至上主義みたいになってる都内のお店とはだいぶ異なるベクトルですね。
そして極めつけは、バラチャー。
トロトロのホロホロで、噛むと肉の脂がジュワーッと。
他の具はまぁ普通だったけど、スープ、麺、チャーシュー、このコンボで死ねる。
いやー、うまいわ。こりゃ並ぶわけだわ。
と、我を忘れて一気食い。
大盛りは２玉くらいあるっぽく、麺量は意外に多目でしたが、あっという間に完食。
と、こんな感じで大満足で店を出て、あとは高速で一気に帰京しまーす、と思ったら、那須から渋滞中らしいorz
そう来るのなら、ちょっと時間ずらすか、と最近できたばかりの那須のアウトレットへ。
20時の閉店までプラプラし、そろそろ渋滞ハケたかな？と高速に乗るも相変わらず20km超えですか。
・・・ま、しゃーねぇな。参加しましょ、と渋滞へ突入→帰宅です。
しかしなんだろね、あの「上り坂でスピードがガクンと落ちるヤツ」と「下り坂ですぐブレーキ踏むヤツ」と「ひたすら自分の車線を死守するヤツ」ってのは。。。自分が渋滞の原因作ってるってわかんないかなぁ。。。
