【製品に】ユーロ＆ユーロピア＆なにわを仕上げる【抜かれるな】 2010/01/25
Posted by むき in : Railways, Models, EL, DL, PC , add a comment
さて、続きます「製品に抜かれるな」シリーズｗ
今回の主役は、
・ユーロライナー（ジャンク状態で入手した初代ロット）
・ユーロピア（旧製品）
・サロンカーなにわ（「え？こんな安くていいの？」という価格で入手できた貴重な初代ロット）です。
ユーロ各タイプについては、今週末にもTOMIXのリニューアル品が出るってんで、早いトコ片付けちまわないとね。
まぁ、JR仕様には興味はないので実は全然気にしていないんですが。ユーロはやっぱJNRマークがないと締まらない。
「なにわ」にしても、先週TOMIXからリニューアルが発表されましたねぇ。まぁ再販品はJR仕様（帯が金でなく山吹色）なんだけどね。
ということで、新ロットに抜かされる前に、旧ロットの製品達を仕上げていきましょう。
これらの製品、TOMIX円熟期に入ってからのものなので、デキは文句なし。
ユーロ中間車の天窓もきっちりと再現されてるし、なにわの展望室付近もいい感じ。
どちらもテールライトが暗い、＆行灯が緑色LEDというのは時代ゆえか。
ユーロピアについては化石的製品である旧14系ベースなので、さすがにアレなんだけど、Ｈゴムや方向幕への色入れをして、ユーロと併結しても違和感がないくらいにしときたいところ。
で、全体としてどこを手直しするかというと、窓ガラスです。
実車写真を見ると、どう見ても着色ガラスで、光線によってはかなり濃く見え、高級感漂ってます。
でも模型はまっさらな透明ガラスなので、なんか安っぽく見えちゃう。
ということで、以前試験的にやってみた「窓ガラス青色化」を実践してみることに。
ただ、リニューアル品が出て旧ロットの価格が大暴落しているユーロは躊躇なく手を入れられるけど、ちょいと勇気がいるのは「なにわ」。
なんせ初代ロットは、実車登場時の「金帯、グリーンマーク付き」バージョンで、何気にプレミアもんだからねぇ。。。
ということで、まずはユーロから生贄になってもらい、その結果次第でなにわへの施工を考えようと。
さらに、なにわの方は、悪名高き「消える金帯（←塗膜が弱く、時間と共に色が薄くなっていく）」で、気軽に貸しレにも持ち出せないので、ここらでクリアを吹いて保護しときます。
ではまずユーロ＆ユーロピアを全バラ。
窓ガラスパーツの表側をマスキング、さらに扉や方向幕、トイレ窓等、着色ガラスになっちゃ困る部分の裏側もマスキングし、裏からクレオスのクリアブルーをスプレー。
作業自体は非常に単純なのですが、なんせ数があるだけにめんどくせぇ〜orz
で、出来上がったのがこんな感じ。
・・・ちょっと濃すぎたかなorz
エアブラシがあれば薄めて吹けるんだけど、缶スプレーだと薄塗りにも限度があるんだよなぁ。。。サラッと軽く吹こうとすると塗料の粒感が目立っちゃってねぇ。
まぁでも、アリっちゃアリか。
天窓は光が多く入るからか、青さが際立っちゃう感じなんだけど、14系の横長の窓だとそんなに違和感ないですね。室内も塗装したら雰囲気変わるかな。
この雰囲気だと、なにわでもいけそうな感じです。
ちなみにユーロピアは、Hゴムの塗装とテールライトレンズを入れました（右が加工前）。
テールライトレンズは、光ファイバーをライターで炙り、端部を丸くしたものにクリアレッドを塗って作成。これだと安上がりでいいですよ。
では、なにわも行っちゃいましょう！
こちらも全バラ、窓ガラスをマスキングしてスプレーでプシューとね。
同時にボディには半艶クリアを吹いておきます。
んで、出来上がったのがこちら。
うん、こっちはなかなかいい雰囲気じゃないかな。
しかも、クリアを吹いたことでボディの色味に深みが出たような気も。
ともかく、これでようやく、帯消えを気にせず外に連れ出せますね。
ということで、「青ガラス化」は
・12系より14系（正方形でなく横長窓）
・明るいボディ色より暗いボディ色
の方が有効である、ということが判明。SETあたりは似合うかも。
できれば、特急車全部にこの加工をしたいトコだけど、ちょっとやりすぎな気もしないでもない。。。
とりあえず、14系改造JTということで、SETとSERあたりにも手を付けてみるか。。。（これもどっちも中古叩き売り定番アイテムだから、心置きなく塗れます）
さて、これで客車はできた。あとは牽引機の準備。
なにわは、やっぱEF58の150号機が適任かなぁ。
こいつはパンタ塗装、つかみ棒をTAVASAの物に交換程度。
で、ユーロ。
近々TOMIXからEF65の専用機が発売されるようだけど、これ、グレー台車のJR仕様なんだよね。
俺が目指すのは国鉄時代のユーロなので、これは却下。
あ、そういえば。。。と、倉庫をゴソゴソ漁ると、ありました。TOMIXのEF64（ユーロ）。
かなり昔の製品なので、今見ると残念なポイントはいくつもあるんだけど、とりあえず最近のカマと並んでも違和感ないくらいに手を入れてみましょう。
ただ、JT専用機っていわゆる飛び道具だし、加工は雰囲気重視で、ある程度フリーと割り切って進めます。
・・・だってありえないくらいデカいんだもん、このロクヨンｗ 何やっても大きさだけはどうにもならないからね。
とりあえず、
・屋根上（パンタ下）およびパンタ塗装＆艶消クリア塗装
・信号炎管、ホイッスルカバー、避雷器の別パーツ化（KATOのASSYを利用）
・無線アンテナ取り付け
・スカート交換（KATOのEF64用を取り付け）
を実施。まぁこんなもんでしょ。
あと、青帯のカスレだけでもタッチアップしてあげると、だいぶ雰囲気変わります（今だったら完全不良品扱いだよね、この帯カスレ）。
わかってて手をつけなかった点は、
・ボディのデカさ（これは仕方ないが）
・電暖表示灯（66号機はEG非装備なので、厳密には削らないと×）
せっかく電暖表示灯が付いてるんだから、と悪ノリして、KATOのEG装備機のスカートを取り付けちゃいました（ジャンパ栓の数が異なる）。
こりゃもう完全にフリーモデルですな。
ちなみにスカートは、ボディとダイキャストの間に挟む部分を一部残した上で余分な部分を切り取り、、ゴム系接着剤で固定。いやーやっつけ仕事ですねｗ
さらに、いつの間に購入していたユーロ専用のDD51（しかもKATOとTOMIX（HG）の両方）も発掘されました。
・・・ってか、俺どんだけユーロ好きなんだって話ｗ
こちらは、KATOの方に銀河のスノープロウを付けた程度。
あとは両者にガンダムマーカーでスミ入れ。デ機はやっぱ薄汚れてないとね。
というか、KATOのDD51でかいっす。
客車と連結させると、明らかにDD51の屋根が高くて萎え〜ｗ古き佳き時代のKATOって感じですね。機関車はデカい方がカッコいい、という論理。
しかし、このKATOカマ、無茶苦茶いい走りをするんですよ。
超スローから高速まで、非常にスムースかつ静かに走りますねぇ。いわゆる当たり動力ですな。重さもあるから牽引力も強いし。
形のTOMIXとパワーのKATO、重連すると大きさの差が目立ちまくるので、用途に応じて使い分けることにしましょう。
さ、これでいつでも運転会に出撃できますよ。
ちなみにカプラーは、
ユーロピア：素直にKATOカプ化。
ユーロライナー：Lカプラーなのでアーノルトのままでもよかったんだけど、ユーロピアとの併結もあるので、台車枠を最近の製品（と言っても旧集電タイプ）のTR217と交換してKATOカプ可。
なにわ：他系列との併結はないので、アーノルトのまま。
となっています。
固定編成ならアーノルトでも問題ないよね。貸しレでの安定性、セッティング/撤収の速さは他のカプラーの追随を許さないもんね、
さて、ジョイフルトレインと言えば、最近こんな本が出てますね。
ケイブンシャの「JT大百科by南正時」な本をバイブルとしていたリアル消防時代を思い出し、思わず衝動買いしちゃいました。
今思えば、あの時代はやっぱ「異様」だったなぁ、と。社会全体がバブルで浮かれモードだったもんねぇ。
諸先輩方がSLやゴハチを追っていたように、ウチらの世代はカメラ片手にJTを追ってたもんですよ（遠い目）。
しかしながらこの本、「JT情報の決定版資料」的な内容を期待すると、「内容薄ッ！」って感じです。
探すと意外に少ない室内写真が多数掲載されているのは唯一ありがたいんだけど、不満な点も多いですねー。
・せっかくのJT図鑑なのにモノクロ頁が存在する（みやびが。。。）
・何度も塗装変更された編成について、全履歴の写真が掲載されてない（白樺とか）
・編成中の特徴ある車輌の写真がない（中間車の１両がイベントカーで特殊な窓割り/塗装だったりするじゃない？）
・編成と車番はわかるけど、連結方向がわからない（模型的には重要）
・全体的にヒキの写真が多く、模型鉄的にはあまり参考にならない←まぁ仕方ないんだけど
・専用機の写真が全車分載っていない（レインボーだと65-1019と81-95しか乗ってない。ユーロは言わずもがな）
・写真がたくさんなのはいいんだけど、撮影日と撮影区間くらい載せてほしかった
中途半端なオレンジカードとか社内吊り広告のコレクション自慢とかも、時代を感じられていいんだけど、基礎情報はしっかり載せてくれ〜。。。
というわけで、この内容と薄さで2.5kはないよー、っていう内容でした。1.2kくらいなら買うけど。
ちょい前に出た「国鉄鋼製客車」シリーズがすばらしく資料性が高かったので、このシリーズには期待してたのになぁ。
買おうと思っている方は、立ち読みしてから買うことをオススメします。
【EF80】年末年始入線ラッシュ【EF58】 2010/01/19
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a commentの年末年始は、いつにも増して各社の新製品ラッシュに揉まれまくっておりました。
具体的には
・KATO 24系ゆうづる（基本＋増結）
・KATO EF80 ×2輌
・KATO 10系能登（基本＋増結）
・KATO EF58 35
・TOMYTEC 鉄コレ70系セット（山スカ）×３セット
・TOMYTEC 鉄コレ70系セット（新潟）×３セット
自分の稼いだ金で買ってるとは言え、これらが一気に宅配便で届くと家庭内制裁の危機ｗなので、
1. 会社帰りに店舗受け取り→カバンへ忍ばせる
2. ツレ不在時に配達時刻指定
等のテクを駆使し、滞りなく分割納車完了ｗ
ゆうづるは、マイクロのやつがあるので買うつもりはなかったんだけど、14系さくらのデキにやられ、脊髄反射的にIYH。
EF80も、マイクロのやつがあるんだけど、全然似てない＆仕様が異なるので、とりあえず２両ほどIYH。
10系寝台＆43系は、既に売るほど在籍してるんだけど、スニ41欲しさにIYH。基本セットのサボ印刷を見てたら結局フル編成揃えたくなり、増結セットもIYH。
EF58 35も、マイクロのがあるんだけど、ディティールはインチキだし、いい点はテールライトが点灯するとこだけ、ということで、KATOのをIYH。
鉄コレ70系は、かろうじてマイクロのは買っていなかったので、何のためらいもなく３箱ずつIYH。新潟色は７連とかで走らせたいし、山スカは中央東線、西線の両仕様作りたいし、ということで、量を揃えました。
ということで、月末のカード請求額が心配な年始。
さて、それはそれとしてｗさっそく手を入れて行きましょう。
まずは、常磐線好きとしては必須アイテム、EF80から。
モデルのデキは、申し分なし。やっぱハチマルってこういう顔してたよね。
胴長短足でデコッパチなカッコ悪さが十分再現されています。
屋上機器もかなりしっかり作りこまれてるし、高圧配線は真鍮線使用なのでスッキリしてますよ。
いやーKATOさん、本気出した時の製品はすごいクオリティだよねぇ。パンタはちょっとアレだけど。
走行も、最近ハズレ続きだったので心配だったんだけど、２両ともスムースに走ってひと安心。
ということで、ほとんどいじる部分はないんだけど、小加工してみます。
目的は、２両の差別化。
１両は、白ガイシ、ランボードピンク、銀パンタ仕様。
もう１両は、緑ガイシ（製品はちょっとエグめの色なので塗り替える）、スノープロウなし、グレーパンタ仕様にします。
ランボードピンク仕様とは、製品デフォではランボードまで黒塗りになっているので、ランボード内のみ黒塗りとしたもの（マイクロエースのEF80がこの仕様。実車にあったかどうかは不明）。
さて、ガイシを外そうと屋根を分解してビックリ。
ある程度の数のガイシが一体成型で、裏からハメ込まれているんですねぇ。すごい凝った作り。おかげで外すのも塗るのもラクチンですよ。
また、高圧配線まで一体成型になってたらどうしようと思ったけど、ピンセットでこじると気持ちよく外れますね。いやはやすごい精度だわ。
ということで、白ガイシは艶消し白、緑ガイシは伊豆急ペールブルーで塗装してみました。
また、ランボードとオデコをピンクにする方は、屋根パーツを一旦西武ラズベリーで全塗装してから、ピンクに残したい部分をマスキングして艶消し黒を吹いています。こっちの方がマスキングが楽なので。
こちらがランボードピンク仕様。
こちらがデフォのランボード黒仕様。
最終的に艶消しクリアで艶を揃え、ウェザリングマスターで軽く鉄粉汚れを付けたらできあがり。
スノープロウなし仕様は、総本山限定で販売していたATS車上子パーツを使います。
若干スカートとの当たりがあったので、当たる部分を削るとスナップオンで取り付け可能です。
スノープロウなしの実車写真を見ると、車上子がもっと下に出っ張っているんだけど、こまけぇこたぁ(ry
また、この場合カプラーは製品付属のナックルでなく、かもめナックルがピッタリ。
さて、記念撮影っと。
いやー、いいですねぇ。
旧客牽かせてもブルトレ牽かせても、貨物牽かせても絵になりそう〜。
さて次、EF58も仕上げちゃいましょう。
この35号機、いつもながら多少デカイんだけど、そこに目をつぶればすばらしいデキ。
普通の上越型と、ヒサシの向きまで変えてあるんですね。
というか、こっちのヒサシの方がメジャーな感じですね（89号機とかもこの形態に近い）。
また、７つ窓はもちろん、一般型より小さいモニタや、左右対称の大きさのベンチレータ座とかもしっかり作り分けてます。
さらに、なにげにパンタが新パーツ（実車通り４本足でボディに取り付け）になっています。
これたぶん、EF15に使われるパーツの先行採用なんだろうけど、金属部分がキラキラしていなく、艶消しになっているので塗装の必要ないですね。
ゴハチのパンタって、グレー一色に塗るパターンと、台座が黒、タスキがシルバーのパターンがあると思うんだけど、後者を再現する場合そのまま使えるクオリティ。
また、高く上げてもカッコ悪くならない形態になっており、このパーツかなりヒットですよ。
このクオリティだと全くいじる必要ないので、軽くフィニッシュのみ。
具体的には、乗務員扉の取っ手に銀指しと、パンタ下の△転写と信号炎管の基部をボディ色に塗装、くらい。
あとはパンタのシューに銅色、ホーンに緑を入れています（この形態のホーンの場合緑が多かったような）。
走行は、若干音が大きいながら、惰性も効いてなかなかスムースな走りっぷり。
そういえば、TOMIXの新カタログにてEF58が全種生産中止になったらしいですね。
これ、確実にリニューアルフラグだろうなぁ。。。今のTOMIXがゴハチを作ったら恐ろしいクオリティになりそう。
というか、スケール重視のTOMIXゴハチが出ると、KATOの「意外に大きい」ゴハチが一気に陳腐化しそうな予感。。。
生産中止と言えば、EF62も（というか、スプリングウォーム系の電機全て）生産中止とな。
うーむ、これもロクニのリニュフラグ立ったですかね？
今のTOMIXならすごいものを作ってくれそうだ。動力にしても、今やTOMIXが完全にKATOを抜いたもんね（パワー、スムースさ両方で）。
バリ展（前期型、後期型それぞれの青/茶、そして下関仕様も）なんかしてくれた日には大人買いさせてもらいますよ〜。
というか、EF62ほど製品化（リニューアル）が切望されてる形式もなかなかないと思うんだけどなぁ。
KATOさん、TOMIXさん、こりゃ早い者勝ちじゃないですかい？
（というか、KATOの碓氷峠シリーズで、なんで主役級のロクニが出ないのか全く意味不明なわけだが）
2009年ヘヴィローテーションTop30 2010/01/05
Posted by むき in : Music, CD-Review , add a comment2010年、あけましておめでとうございました（過去形）。
ちょい遅くなったけど、毎年大晦日にやっている恒例行事、「Top30 on iTunes」行ってみます。
作り方は毎年恒例。
(1) 追加日が2009/01/01〜2009/12/31の範囲の項目
(2) マイレートが★★★より大きい項目
(3) 上限30曲
(4) 選択方法「再生頻度の最も高い曲」
(5) ライブアップデートON
というスマートプレイリストをiTunesで作るだけ。
あとは、このライブラリをテキストで書き出してチョチョイと編集すれば、いっちょあがり。
（バンド練のために死ぬほどリピートした曲とかは敢えて外してますｗ）
で、出て来た結果はこんな感じ。
アーティスト / 曲名 / アルバム名
James Morrison / You Give Me Something / Undiscovered (Exclusive Version) indigo jam unit / I used to love H.E.R. / re: common from indigo jam unit indigo jam unit / Be (instrumental) / re: common from indigo jam unit Coldplay / Viva La Vida / Viva La Vida Or Death And All His Friends indigo jam unit / Come close / re: common from indigo jam unit Petalpusher / Surrender (Petalpusher Original) / Here & Now [Disc 2] Various Artists - Blue Flame Records / An Evening In New York / Romantic Fantasies - Volume 2 macrophage lab. / My Silly Heart feat. Lisa Shaw (Piano Dub Mix) / Grand Gallery presents Tokyo Luxury Lounge Dinner Time akemi “ak” kakihara / No One Else / AK Trilogy akemi “ak” kakihara / Fast Train / AK Trilogy Atelier Pink Noise / bird call / bird call Atelier Pink Noise / hold blue wind / bird call Celso Fonseca & Ronaldo Bastos / O Sorriso de Angkor / Juventude / Slow Motion Bossa Nova Clammbon By Nujabes / Imaginary Folklore / 2nd collection: hydeout productions DAISHI DANCE / P.I.A.N.O (S.T.R.I.N.G.S. Edit) / Grand Gallery Presents PIANO & STRINGS The Dining Room / No Problem (7 Samurai Remix) / Grand Gallery Presents A Touch Of Jazz DJ Kawasaki / I’m So On Your Mind (Featuring Rasiyah) / Improve Your Endurance 1 Eric Kupper / Silent Night / Grand Gallery Presents: Christmas Time indigo jam unit / The light / re: common from indigo jam unit macrophage lab. / Syn-Fonia (Macrophage Lab. Original MIX) / Grand Gallery Presents PIANO & STRINGS Nujabes / Counting Stars / 2nd collection: hydeout productions Perfume / Butterfly / GAME souluniques / Sunny / Free Soul In The Studio ~Chill-Out Mellow Ensemble Saiko / Never Die / Grand Gallery presents Tokyo Luxury Lounge Dinner Time Bocca Grande / Procedere / mixed tape 28 -Mercedes Benz Music Compilation- BOOM BOOM SATELLITES / SHUT UP AND EXPLODE / EXPOSED Chieko Kinbara / Sweetest Day Of May (EK CLUB MIX) / HOUSE OF COVERS 2 LOVE COVERS Groove Police / Groove Control (Lounge House Dub) / Beach House del Mar - Cafe Chillhouse (Summer Chill Edition) Jackson Sloan / Devil May Care / Grand Gallery Presents A Touch Of Jazz Katia B / ANOTHER STAR / Grand Gallery presents SEPTEMBER ~AUTUMN RHYTHM~
あはは、毎年同じようなジャンルの音楽聴いてるなぁ、と。
相変わらずGrand Gallery系のコンピにかなりお世話になってます。だってiTMSで安く買えるし。
あと、ランキングには上がってないけど、Hed Kandiのコンピも、今まで通り買い漁っております。今フロア受けしてる新鮮なハウス物を効率よく摂取できるからね。
１曲目はアレだ。友人のケコン式DVD編集する際に死ぬほど使ったからだ。
あとは、デビュー作以来聴いてなかった”Boom Boom Satellites”が自分の中で復活してきました。まぁきっかけは日産エクストレイルのCMと、アニメ「忘念のザムド」のおかげなわけだが。
というか、最近ホントCD屋行かなくなったですね〜。行っても２ヶ月に１回行くかどうか。
週イチのダブルポイントデーには必ずHMVに通っていた時代が懐かしい。
お店のリコメンドを視聴→衝動買いという楽しさは確かにあるんだけど、やっぱiTMSとAmazonの存在は大きい。
信頼できる（というか、趣味が合う）レビュアーの作品紹介をBlog等で読み、それをiTMSかAmazonで買う、という流れが定着しちゃってますね。もしくはお店で視聴して、その場でiPhoneから購入、とか（←やめれ）。
自分で掘り起こす努力を怠ってるといえば、その通りですね。。。
さ、今年は去年以上に聴いていきますよ〜。
【保存車ビカビカ】ついに鉄道博物館へ【意外とすいてる】 2010/01/04
Posted by むき in : Travel, Railways , add a comment
俺が「鉄」だと知った人に最近よく言われる一言「じゃあ、鉄道博物館とか行きましたよね？」
・・・行ってねーし。
飛行機も船も見れて、万世橋駅の空気の残る旧交通博物館の方が好きだったし、とか、どうせガキばっかで混んでてマトモに見れないでしょ、とか理由をつけてなかなか行かなかったわけだが、先日ついに、大宮で終日フリーになるというイベント発生。
んじゃまぁ、実車のディティール観察するいい機会だし、行ってみるか、と重い腰を上げたわけです。
さて、クルマで現地に到着したのは日曜、9:50頃。
駐車場はガラガラ。余裕で駐車。
んで、建物入り口へ行くと、すごい行列が！
・・・あーやっぱりこんな感じなんじゃん。。。と思い近づくと、単に開門前だっただけでした。
あと、開門してから気づいたんだけど、この並んでる人たちは「ミニ列車運転」とか「シミュレータ」の整理券を取るために並んでるんですね。開場と同時にダッシュしていきますね〜。
なので、この手の人々がダッシュで駆け込んだ後は、マッタリと入場券を購入し（suicaで入場できます）、館内へ入れます。
で、館内に入ったらまっすぐ向かうのは、整理券ゲットの列ではなく、実車展示コーナー。
みんな整理券のとこに行っちゃうので、意外やガラガラです。ラッキー！
ということで、自分が興味のある車輌のみ、舐めるようにディティール観察＆写真を撮りまくります。
なんというか、みんな定番アングルで記念写真風な写真を撮ってる中、一人屋根上や床下機器の写真を撮りまくってる俺ｦﾀｽｗｗｗｗ
いやー、でもやっぱ、実車観察はホント、リアルな模型作成の第一歩ですな。
特に、雑誌やWeb等の実車の写真を見ても意外にわからない屋根上の塗装を見れるのは、こういう場所だけだもんね。
（２階の通路から各車屋根上が撮り放題なのがかなりうれしい。また照明が暗い＆ヒキがないので、広角の明るいレンズor手ブレ補正は必須）
200毎以上写真を撮った中で、ちょっとはこのエントリを読んだ方の役に立ちそうなカットをいくつか。
・EF58 89
現役末期はモニタが銀塗装だった気がするが、ここでは黒でした。
でも、パンタ周りの配色、EGダクト横の渡り板の色、無線アンテナの取り付け位置とかは参考になったね。
・EF66 11
新製時の塗装を再現してるみたいで、屋根上の色がとにかく（他資料と）違うのね。
パンタ台枠が黒、パンタ自体はシルバーなんて旧型電機みたいだし、模型でも目立つ屋上配管はオレンジ？黄色？という配管色。
また、TOMIXとKATOと両方のEF66は、ホイッスルが青成型だけど、本物は金色。信号炎管の先も金色。
ロクロクはこの前一両仕上げたばっかりだけど、このバージョンの塗りのロクロク（当然ヒサシなし初期型）、もう一両装備したくなりましたよ。
・ED75 755
どうせなら0番台か1000番台の方が（屋上機器的に）楽しかったんだけど、高圧配線の質感、ガイシの塩害防止グリスの色味なんかがすごい参考になりますね。ジャンパの雰囲気も。
・485系
特急電車の銀屋根って、模型だとノッペリして安っぽくてあまり好きではないんだけど、実物は部分によって質感が全然違うんだね。
基本的に屋根そのものはキャンバス地を銀塗りなのでザラザラなのか。
変圧器の配線やガイシの感じも非常に参考になります。
他にもイロイロ撮ったんで、まとめてflickrに載せてます。ご興味あればドゾー。
と、こんな感じで実車を堪能したあとは、全体的に館内をサラッと見てみます。
巨大レイアウトはちょっと見たかったけど、時間が合わずに結局スルー。
交通博物館に陳列されてた美しい大スケール車輌模型が、倉庫みたいな部屋に押し込まれてたり、信号その他の付属設備も、交通博物館だったら実際に触れたんだけど、これも放置状態だったのが寂しい感じでしたね。
まぁ地味なモンだし、保存してもらえるだけでもありがたいのかねぇ。
あと、シミュレータや体験系はあんまり興味ないし、ミニ電車は子供連れてきたら楽しいだろうな、って感じで微笑ましくスルー。
売店や食堂に関しては、やっつけ仕事にしないところが現代のミュージアムクオリティで、いいっすね。
そういや、鉄博限定で鉄コレの101系があったと聞いてたんだけど、もう売ってないのね。ちと残念（KATOの鉄博シリーズは全部ありました）。
ということで、模型鉄が鉄博に来たらこんな風になりました、という報告でございました。
子連れの皆さんは１日いても十分なボリュームだろうなぁ。持ち込みのお弁当を食べるスペースとかも豊富だし（455系、183系の車内に持ち込んで食べられる）、家族連れをかなり意識してますね〜。
ちなみに、駐車場は１日500円だけど、真向かいに30分100円のコインパークがあります。
つまり、2時間以内に出れる方（今回の俺）はコインパークでＯＫ。
また、ここまで来たら、すぐ近くの大宮工場にも足を伸ばすことをオススメします（EF58青大将、EF15なんかのカットモデルが見れます）。
その後、ここまで来たら、ということで「ラーメン二郎大宮店」に行ったのは、いうまでもない。。。
【お召し】ピンク祭り開催中【試作機】 2009/12/28
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a comment先日マイクロのEF80を仕上げた勢いで、整備待ちになっていたピンクの奴らを整備してみました。
今回の整備対象は、EF81の81号機および302号機（常磐仕様）、さらにED92。一気に行っちゃいますよ。
【EF81 81】
81お召し機は、TOMIX製品ベースに作りかけのまま2年以上放置されていたもの。
先日EF64の77号機を作った際のシルバーのICテープがあったので、これを利用しています。
加工点はそれほど多くなく、
・シルバーライン貼り付け（実車より太くなっちゃいました。実車は側面ナンバーと同一幅）
・各部を銀で色指し
・手すり別パーツ化（KATO EF63用ASSY使用）
・SHINKYOカプラー化
・JR無線アンテナ取り外し、および常磐無線アンテナ（銀河）取り付け
・信号炎管別パーツ化
・ジャンパケーブル取り付け（TOMIX PZ-001）
こんな感じ。
先日ジャンク屋でKATOのお召し客車を格安で購入した（テールライト不点灯のためジャンク扱いだったが、全バラ＆接点洗浄で復活。しかも室内灯付きでウマー！）ので、そいつの牽引機にしよう。先日の「ゆうづる」牽引機としても活躍させましょ。
【EF81-300】
常磐線好きとして意識するのは当然、関門から内郷に転配されピンクに塗られちゃった方ね。
現在TOMIXから出ている300番台は、JRになってからの仕様で、国鉄仕様に復元するのは結構面倒。
むしろ、銀河から出ている改造パーツを使って自作した方が簡単にできるかな、と思い、パーツだけは買いこんであったのです。
しかしそのパーツもいつぞや「キットパーツ塚」に埋もれていたわけで。
そんなある日、某店ジャンクコーナーにて、ピンクの300番台を発見。
お、珍しいじゃん、と手に取ると、KATOベース、銀河パーツ使用の改造品っぽい。
しかも、スカートのエアーホース追加、スノープロウ撤去、常磐アンテナには配線までされたハイディティール品！
パッと見、ショップ完成品っぽいですな。
これは見逃せませんね、ということで、お買い上げ〜。
帰宅して封を開けてよくよく見れば、コレ東京堂のレジンボディじゃねーか！
ベースとなるKATOのEF81と並べてじっくり見てみると、KATOのボディに銀河のパーツを付けたものをレジンで複製、という手口で作られたっぽい。
・・・なんか、権利関係ギリギリの所（というかアウト？）で売ってたんですなぁ。
ということは、逆に問題ないディティールってことなんだけどさ。
手すり別体化とかはされていないけど、そこらへんは手を入れましょう。
というか、東京バナナｗということで、若干ボディが歪んでる気がしないでもないｗｗｗ
まぁ安かったし、動力がハマれば問題なし。
ただ、ディティールは問題ないにしても、塗装がちょっとダメダメでした。
よく見てみれば、厚塗りで柚子肌になってる部分や、プライマーを吹かずに塗ったらしく、所々ピンクが剥げてレジンの地が見えてる。
ということで、塗りなおすことにします。
レジンのIPA耐性を調べてみると、どうやら問題ないっぽい。
ただ、なんせ東京バナナなんで、どうなるか全く読めない怖さがありますがｗ
ということで、できるだけ浸ける時間を短くすることを意識しつつ、IPAプールにドボン。
やはり素人塗装らしく、1日経たずにツルテンボディに。
さて、後は再塗装。
・・・の前に、手すりを別体化するため、手すりモールドを削って孔を開け、EF63用ASSYの手すりを付けときます。
レジンボディを中性洗剤でよく荒い、水気を取って乾燥させたら、すぐにレジン用のプライマーをスプレー。
乾いたら、GMの西武ラズベリーをスプレー。赤13として使うには、ちょっと色濃いね。
これが乾いたところで、軽くレタリングし、半艶クリアをスプレー、と。
あとはガラスを入れ、ナンバーを貼ったら完成です。
というか、塗装やディティール加工のため動力を外しておいたら、いつのまに、さらにボディが歪んでるっぽい。。。
とりあえず、フロントガラスはうまく入らなかったので左右分割の上接着。
側面窓も一気にハマらないんで、小分けに切り分けて接着しています。それでもちょっと歪みが目立つなぁ。。
本来300番台はEG非搭載なので、スカートにEGジャンパ栓は付いていないはずなんだけど、めんどくさいので省略です。
ということで、とりあえず、念願の常磐の300番台が手に入りましたよ。
こちらのナンバーは302号機だったので、銀河のパーツでもう一両作る際には301号機にしましょ（いつ作るんだろうか。。。）。
さて、81同士で記念撮影でもしますか。
・・・と、写真を撮っていて気づいたこと。
フロントガラスが上下逆じゃねーか！なんでワイパーが下から出てんのよ！
慌ててバラして修正しました。木工用ボンドで助かった〜。
さて残りはオマケ。
某店で捨て値で売られていたマイクロのED92。一応常磐線絡み。
走行はスムースながら、すごい音を立てて走るんで、まぁバラして調整すればなんとかなるかな、と購入。
とりあえず、全バラして中華油を除去。あとは注意深く再組み立て。
試運転すると、音もなくスムースな加減速。マイクロの動力、設計は問題ないんだよねぇ。
ただ、ボディをハメるとやはり異音発生。
これはたぶん、ボディがダイキャストを強く押さえすぎてるからだろう、と予想し、ガラス内側についているボディ保持用の極厚のツメを薄く削ったら、幾分静かになりました。
ということで、あとはボディ側のタッチアップ。
屋上機器（ガイシ、高圧配線、パンタ）を塗装することで、だいぶイメージアップします。
カプラーは、ナックルを入れるのがスペース的にキツそうだったので、ボディマウントカプラー交換用のKATOカプラーを実装。
これだど、根元を軽く削るだけでパチ組みできますからね。マイクロの機関車はたいていこのパターンでカトカプ化できます（見た目は悪いけど）。
さ、ということで交直流機が３機ロールアウトです。
もう気分は常磐線。
あー、こんなことしている間にKATOのEF80が2両も届いちゃったよ。。。こっちも手を入れていかんとね。
全然関係ないけど、先日某ジャンク屋で、こんなモノ発掘。
脊髄反射的に購入してしまったけど、どう料理してくれよう。。。
つか、もはやコレクターズアイテムだよなぁ。。
