【山男】KATO EF64を一気に仕上げる【お召し】 2009/11/25
Posted by むき in : Railways, Models, EL , 2 comments
ジャンクや中古格安のタイミング等を見計らって、地味〜にチマチマと装備してきたKATOのEF64たち。
現在、前期型２両、後期型２両がストックされてるんだけど、そろそろ一気に入線整備しちゃおうか、と腰を上げてみました。
（同形式・複数輌数が一番作業が効率的にできるからね）
これだけの数があると、それぞれに個性を持たせてあげたいですよね。
ということで、加工の方向性はこんな感じにしてみました。
ちなみに、ナンバーは製品付属のもののみ使用で、特定番号機の再現は特に狙っていません。
各所属機関区のカマの特徴をデフォルメして、いいトコ取りってことで。
以下、コンセプト。
＊前期型
【29号機】
・篠ノ井区所属時代をイメージ
・屋根上は青一色
・パンタは片側のみPS22、残りはPS16
・長野工場風【38号機】
・長岡区所属時代をイメージ
・屋根上はパンタ下グレー、モニタ黒
・パンタはPS16
・大宮工場風＊後期型
【62号機】
・S58年お召し牽引予備機
・お召し当日ではなく、牽引後しばらくたって薄汚れた時期を意識
・屋根上は青一色
・パンタは両側PS22【77号機】
・S62年お召し牽引機
・屋根上はパンタ下グレー、モニタ黒（実車写真を見ると、モニタ黒はわかるんだが、パンタ下の色が不明）
・本来白帯のはずだが、シルバー帯で多少フリー化
全車共通の加工は、
・手すりを削り、EF63用手すりASSYを取り付け
・運転台色入れ
・ジャンパケーブル取り付け（TOMIX PZ-001使用）
・スカート塗装
・ランボード一部塗装
・かもめナックル化
・メーカーズプレート取り付け（ボナ製）
くらいかな。
開放テコは、今回はなし。位置合わせがめんどくてねぇ。。。曲がって付くと余計カッコ悪くなるし。
あと、微妙に避雷器の形を変えています（LA15と17を使い分け）。
その他、各機のポイントとか。
【29号機＆62号機】
重連でタンカー運用することも見据えて、仕様を揃えています。
この２両は、屋根上を青一色無塗装。
ただ、模型で屋根が青一色だと、ものすごく見栄えが悪い（おもちゃっぽい）。
なので、なんとか変化を付けようと、青のトーンを変えてみたくて、29号機は屋根上全体をジェイズの青15号（KATOのと若干色調がことなる）を吹いています（結果、全然わかりませんorz）。
また、ウェザリングを濃い目にするために、両者とも屋根上は艶消しクリアを厚吹きした後、ウェザリングマスタで赤錆を強めに（実車はもっと汚れてるけどね）。
パンタの色も濃い目にして「連日の貨物運用でくたびれた」感じにしています。
また、信州名物だった「ガチャパン６４」を再現すべく、29号機は片側だけPS22（EF66用ASSY）に。
62号機は、お召し予備機時代の写真を見ると、両側PS22だったようなので、こちらは両側を交換。
というか、雨上がりの夕方に艶消しクリアを吹いてたら、思いっきり白かぶりしてどうなることかと思いました。。。
結局、IPAを含ませた綿棒で表面を軽くこすり、綿棒の反対サイド（IPAを含ませてない方）ですばやくふき取る、という荒業でなんとかキレイになりましたよ（当然晴れた日に再度クリア吹きをしたことは言うまでもない）。
【38号機】
今や長岡区のスターとして「あけぼの」牽いちゃってますが、何の因果か、80年代にも一時期長岡にいたんだよね（64-1000の新製配置直前、乗務員訓練用として八王子から4両が転属した）。
その時代の「北陸」「能登」牽引とかもできるように、一応国鉄仕様で作ってます（これのみ、以前に作成済）。
ただしJR化後（高二区時代）のJT等を牽いてもサマになるように、汚しは少なめで。
【77号機】
言わずと知れた甲府国体向け・国鉄最後のお召し機。
この時代には既に無線アンテナが付いてたようなので、取り付けてます。
また、手すり類、パンタはシルバーに塗装。台車も一部シルバーに。
77号機を一番特徴付けているサイドの飾り帯ですが、登場時は白（両端がくさび型）、JR貨物に行ってからはクリームとなります。
ただ、塗装で細い帯を再現するのが難しそうだった（ヘタレなんで・・・）ので、ちょうど手元にあった1mm幅のアルミテープ（に2000番のペーパーをかけたもの）を貼っています。しかも両端は手すりまで一直線。
まぁ、やり直そうと思ったらすぐはがせるし、とりあえず雰囲気が出れば、と・・・（突っ込み厨が怖くて貸しレには行けないなぁ）。
あ、ついでに、たまたま隣にあった1000番台も一緒に手を入れてみました。
やったことは、
・無線アンテナ取り付け穴埋め
・手すりの別パーツ化（前回ロット品なので）←64-1000用の手すりパーツは、EF65用と微妙に長さが異なるので共用不可
・ジャンパケーブル取り付け（TOMIX PZ-001）
・屋根上塗装とウェザリング
・室内塗装
できれば前面作業灯がない時代の仕様にしたかったんだけど、コレ削るとタッチアップどころじゃ済まなくなりそうなので泣く泣くあきらめてます。
ジャンクで購入したEF64-1000、あと２両ほどあるんで、こちらはどういった仕様にしましょうかね〜。
1両はJR仕様かなぁ。
さぁ、この勢いに乗って、ジャンク仕掛品を一気に片付けていっちゃいたい所。
【製品に】KATO キハ30系を首都圏色化【抜かれるな】 2009/11/17
Posted by むき in : Railways, Models, DC , add a comment
まぁ当分来ないでしょう、という読みの元、KATOのキハ30系（一般色）をIPAに浸けこんでいたら、意外に早く首都圏色の発売予告が。
しかも、社外パーツを駆使しないとできなかった、前面強化、シールドビームバージョンで出ちゃうぞ、と。
・・・塗装を剥がした素ボディを目の前に、orzな俺がいた。。
でもさ、むしろ製品が出る前に仕上げないと、おそらく一生手付かずになるよね（また一般色に塗りなおすのもバカらしいし）。
ということで、今月末の首都圏色発売を目前に、急いでやっつけ仕上げちゃうことにしました。
先日仕上げたキハ30（首都圏色、前面強化、シールドビーム）はもういじれないので、後続の2両（キハ35とキハ30）は、製品と差別化を図るため、寒冷地仕様の500番台にすることに。
また、このうちキハ30に関しては、これまた製品と差別化するため、前面プロテクタがないバージョンにします（キハ35は、すでにレボの前面強化板を接着しちゃった後だったのでしょうがない）。
また、ようやくTAVASAのホロ枠が再販されたので、一部の車輌に取り付けてホロ無しバージョンにしています（一般色の方にも取り付けた）。どっちエンドとかはあまり気にせず。
さて、500番台の特徴は、ベンチレータがグローブ型ではなく角型であること。
角型ベンチレータは、TOMIXの415系用パーツを利用。
一旦グロベンの取り付け穴をランナー引き伸ばし線＆緑キャップ＆瞬着で埋め、ヤスリがけして表面を整えたのち、角型用の穴を千鳥上にあけます。
ついでに、ただの凸モールドでカッコ悪かった信号炎管も別パーツ化（電車用つけちゃった。気動車って機関車タイプだっけ？）。
ちなみに屋根色は、キハ30はクレオスの軍艦色２、キハ35は軍艦色１です。
ボディ塗装は、GMの朱色５号の単色塗りなのでラクチン。
プシュッと吹いて、余り物を使って軽くレタリングしたらできあがり、と。
一応、最終的に高崎に所属していたクルマとしました。
500番台は、ベンチレータの違いの他、スノープロウやデフロスタが付くみたいなんだけど、潔く省略〜。
ってな感じで、あとはガンダムマーカーとウェザリングマスタでスミ入れ、排気口付近の軽いウェザリングをしたら完成。
ちなみに、SCタイプのTNカプラーがそのまま付くのは前回やってみた通りだけど、ナックルのまま連結間隔を狭くしたい方は、EF66用ナックルと交換すればよいっぽいです（両方66ナックルだと間隔狭すぎるので、片側だけにするとよし）。
さ、これで首都圏色シリーズの到着を迎え撃てますよ！（900番台含め5両ほど予約中）
【常磐無線】マイクロエースよりEF56後期型と荷レセット発表【茶荷物】 2009/11/13
Posted by むき in : Railways, Models, EL, PC , add a commentNGIさんに、マイクロエースの来年４月の発売予定が上がっています。
最近どうも焼き直し的な製品が多く、「大丈夫かマイクロ？」」的な空気も漂ってますが、品薄プレミア物を再販してくれるのはうれしい限り。
で、今回の発表で気になるのは、
・EF56 12（宇都宮）
・旧客荷物車セット
あたりですかね。
EF56の12号機は、EF57の1号機が発表された（今月発売ですね）時から予想はできたけど、こんなに早くバリ展が来るとはね。
EF57の1号機は、もともとEF56-13として製造されていたものだったので、外観的な違いはほとんどなく、
EF56-12
・暖房装置がSG（屋根上に煙突、側面裾にフィルタあり）
・常磐無線アンテナ
・ヒサシなしボディ
EF57-1
・暖房装置がEG（屋根上煙突なし、側面にEG表示灯）
・ヒサシつきボディ
といった相違点があるくらい（主電動機が異なるのが一番の違いだけど、模型じゃ関係ないし）。
EF57の１号機が発表された時、「こりゃ改造してEF56の後期型が作れるぞ！」と２両予約したんだけど、なぜか１両キャンセルした俺GJ！
56は57の影に隠れて地味な存在だったけど、隅田川発の荷物列車の先頭に立たせたい感じですな。
ただ、実はコイツを56後期型に仕上げようと思ってたんだよね。
完成品出ちゃうとモチベーション下がるよなぁ。。。どう生かそうか迷い中。
あと、できれば、EF56の前期型も再販して欲しいトコですね。
坊主頭に常磐無線アンテナをチョコンとのっけたカッコ悪さを楽しみたい所。
しかし、EF56/57に関しては、EF15をリニューアルするKATOが追撃してくることも考えられるので（おそらく57は確実に来るでしょうし）、あまり先走ってマイクロを鬼買いしないようにしないと。。。
さて次、荷物列車セットね。
客車6両で15kという強気な価格設定はあいかわらずマイクロらしいですね。
しかし、全車輌テールライト点灯とかになると、2k/両くらいにはなっちゃうかー。
その陣容は、
スユ42-1 + マニ37-2017 + マニ60-2027 + マニ60-2022 + マニ61-212 + マニ60-31
というもの。
車種選択的には、スユ42の初期型がちょっと珍しいくらいで、あとは既存製品でカバーできる範囲。
マニ60は、KATOの合造車改造のものとはプロトタイプが異なり、オリジナルのタイプですね（GMと同じ）。
完成品としてみると、丸屋根マニ37とかマニ61あたりも目新しいけど、すでにウチにはあるしなぁ。
（丸屋根マニ37はGM＆TOMIXのマニ36塗り替え、マニ61はGMマニ60の台車振り替え）
これがKATO製品だったら、持ってようが持ってまいが買うんだけど、なんせマイクロさんだからなぁ。。。
（マイクロの旧客って、窓がデカイのか腰板の幅が狭いのか、他社のと混結するとすごい違和感あるんだよね）
むしろ荷物車と言えば、意外と長いスニ40、スニ41、スユ44、ワサフ8000、ワキ8000、さらに新規でマニ44あたりを混ぜて、「荷物列車最後の輝き！パレット車の競演！80年代東海道荷物列車セット！（同時発売：EF62東海道型）」あたりの方が需要があるかと。
←むしろこのあたりはKATOさんに期待したいんですが。
また、これと同時に、スハ43系のセットも出るようですね。
このセットの目玉は、オハ46、オハフ45が入ることだけど、どちらもスハ43系からの改造車っぽい（屋根カーブがスハ43と同一）。
つまり、レタリングのみ変えたバージョンってことですね。
一応、オハフはオハの緩急車改造というマニア受けするネタを入れてきてはいるけど、ちょっと食指は伸びないなぁ。
【二郎系から】長野・岐阜・愛知Ｂ級グルメの旅【あんかけスパまで】（3/3） 2009/11/11
Posted by むき in : B-Rated Ｇourmet, Travel , add a comment３日目は名古屋市街観光です。
名古屋は出張で来て以来、二度目。
まずはベタベタな「名古屋城」行くでしょ！
というか、駐車場を探していたら、名古屋の路駐天国っぷりがよくわかりました。
マナー云々以前に、たぶん駐車のキャパがないのが問題なんだよね。
それにしても名古屋のクルマ、ガラ悪いし飛ばしますねぇｗ
しかもクラクションをバンバン鳴らすこと鳴らすこと。俺もよく鳴らす方だと思うけど、そんなレベルじゃない。
・・・一番驚いたのは、一通を逆走してきたクルマに逆切れされたこと。
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
俺どっか間違ってた？？
尾張小牧ナンバーだったから、ジモティではないと思うんだけど。返す返すもムカつくなぁ。
ま、郷に入っては郷に従えなんですけどねｗ
俺もしっかりクラクショナー＆路駐して、名古屋城観光です。
うーん、特にコメントはないですね（笑）。フツーな鉄筋コンクリの城でした。
その後は、ランチタイム！
出張で来た時に「ミラカン」をいただきハマった、本家「ヨコイ」さんへ。
多少並んでいたものの、相席上等の効率的案内方式により、すぐ着席。
オーダーは、ミラピカ。ミラノ（ソーセージ）＋ピカタ＋あんだそうです。
さっそく出てきたのはこんな感じ。
うーん、うまそう！
この「あん」が独特の味なのよねぇ。
ウスターソースとケチャップと醤油を混ぜたような、酸味の効いたデミグラソース的な何か（笑）。
これを太くてパツンと切れる麺に絡めて食べると、超個性的〜。
ということで、速攻で完食。いつもながらうまいですヨコイ。
お次は、熱田神宮へ。
三種の神器の１つを収めるお社、ということで、当然行きます。
また、寺社仏閣の近くは、たいていモヤモヤしてる、ってことで、多少の街歩きも兼ねて。
熱田神宮の駐車場にクルマをとめ、まずはお参り。
明治神宮並みにデカいですな。しかもガンガン改修工事やってて、儲かってますなぁ。
お参りのあとは、周囲をぼらぼら。
なかなかいい感じにモヤモヤしてますよ。
しかも、熱田の駅はＪＲと名鉄が両方通っており、しかも跨線橋の柵、低ッ！
しかも、振り返れば日本車輌。
なかなか楽しませていただきました。
その後、名古屋駅まで戻り、ツレを駅チカのお土産屋に放牧している間、駅裏のぞぬ屋へ。
あまりパッとした出物はなかったですな。とりあえず、あまり見ないKATO オロ11があったので購入〜、と。これで「高千穂」再現です。
さらに、駅裏のモヤモヤエリアをボラった後は、ツレと合流し、高速→一路東京へ！
おっと、名古屋圏を出る前に、高速のPAできしめんを食っておきます。
いわゆる「駅そば系」の味だったけど、このピロピロ麺は好きだなぁ。
さぁ、あとはノンストップで東京へ行くだけ。
とはいえ、当然スムースに帰れるわけもなく、御殿場からの渋滞を避け、箱根経由で西湘バイパス→新湘南バイパス→藤沢バイパス→横浜新道→第三京浜と海沿いに帰京したとさ。
原宿交差点、久々に通ったら、立体化されていてビックリ。渋滞もほとんどなく快適でした。
と、こんな感じの食べ過ぎ旅行でした。
名古屋メシは、まだまだ食いたいものがたくさんあるなぁ。
味噌煮込みうどんとか、ひつまぶしとか、味噌カツとか、王道のモノを食べてないんだよね（一応東京でも食えるモンばっかりだけど）。
ま、これは今後の課題ということで。
また、通過しただけながら、なんかモヤモヤしてて楽しそうだったのが岐阜市。敢えて岐阜狙いで出かけるのも面白そう。
【二郎系から】長野・岐阜・愛知Ｂ級グルメの旅【あんかけスパまで】（2/3） 2009/11/10
Posted by むき in : B-Rated Ｇourmet, Travel , add a commentＢグルの旅、２日目です。
ペンションでしっかり朝食を取り、再び高山市街方面へ戻ります。
ナビで検索すると、再び昨日の「乙女高原」を通れ、ということなんだけど、道路標識を見ると「乙女トンネル」というのがあるみたい。
・・・ってことは、昨日のは旧道ってこと？
やられた、ウチのナビの地図、2002年度版だったよ〜（涙）
新しい道は、トンネルでズバーッと山越えちゃうんだねぇ。通りで昨夜、一台も対向車いないわけだよ。。。
でもなんか悔しいので、再び旧道の方へ。
というか、昨日真っ暗でどんな景色だったかわからなかったんで、もう一度昼の姿を確認しようと。
結論：フツーの林道でした。しかも結構短かった。
さて、最初の目的地は千光寺。
なぜかというと、円空仏の展示館を見てみたかったんです。
特に、このお寺にある飛騨のヒーロー「両面宿儺像」は一度見たかった仏像。
しかしこの展示館、なかなかゆるいデキでした。。。展示してあるモノ自体はすばらしいんだけどね。
儲かってるお寺さんっぽかったから、もうちょっと魅せ方を考えると化けると思いますよ。
で、ランチを食いに、再び高山市へ。
日中来ると、けっこうクルマ多いのねぇ。駐車場がどこも一杯だったので、駅裏の駐車場にとめて、テクテク歩きます。
昨日に引き続き街をブラブラした後は、さて、ランチ行きましょ。
お店は、昨日の待ち歩きで目をつけていた所に行ってみようと。
その名も「まんぷく亭」。
なんかいいじゃん、このダメっぽい名前が。しかも、見た目はＢ級感全開ですよ？
メニューは、飛騨牛焼肉定食1200円とか、ステーキ定食でも2000円とか。しかも飛騨牛バーガーやら飛騨牛丼やら超豊富。
この値段で「飛騨牛」と銘打ったものを食えるお店は周囲には全くない（←伏線）ので、店頭には行列が。。。
ココはたぶんネタになる！と、行列に接続。20分ほど待って入店。
俺は焼肉定食、ツレは飛騨牛丼をオーダー。
結論・・・コレ飛騨牛ですか？
まぁ、これもネタ的に見たらＯＫでしょ。
でも、次はちゃんとお金出して飛騨牛を食べようと心に誓ったのでした。
お土産をいろいろ買った後は、高山駅に戻り、ちょっと鉄活動。
いやー、非電化路線の駅は空が広いねぇ。
今やなかなか見れない、キハ40系がうじゃうじゃいますよ〜。
あと、キハ85系って、実物見ると結構カッコいいのね。実物見ると模型欲しくなるなぁ。。。
こんな感じで高山市を後にし、高速で一路岐阜へ向かいます。
岐阜には、和菓子を買いに立ち寄るだけのつもりだったんだけど、ふと見上げると岐阜城が。
しかも、「本日夜景観覧のため夜間オープン中」と。
時間は17時。ちょうど夕陽の時間じゃん？
ということで、急いで公営駐車場に車を止め、ゴンドラで一気に岐阜城へ登ります。
お城の展望台からは、濃尾平野の大パノラマが広がります。
しかも時間はまさに、太陽が沈むタイミング！
夕方から夜景に移り変わる岐阜の町を堪能させていただきました。というかめっちゃキレイだった〜。
さ、ここからは一般道を飛ばし（平均100km/hくらいで流れててビビった）、名古屋市街へ。
今夜は錦のホテルに宿泊です。
チェックインを済ませたあとは、晩飯タイム！
名古屋と言えば・・・名物Ｂ級グルメがたくさんありますねぇ。
ということで、まずは手羽先。
東京でも山ちゃんはしょっちゅう食べてるけど、名古屋の友人曰く「名古屋人なら山ちゃんじゃなく風来坊だ」と。
では、ソコ行ってみましょう→千種駅近くの風来坊へGo！
なんで千種かというと、その後今池に行きたかったからです。
店内に入ると、満員ですね〜。
しかし、ちょっと待ったら空席ができたので、着席→さっそくオーダー。
連食予定なので、手羽先、手羽元、ターザン。あとビールね。手羽元は品切れだそうで。
で、手羽先。
うーん、冷めてるし。。。
味はあっさり系。山ちゃんの方がうまいんじゃ？
ターザンというのは、鳥の半身を丸ごと揚げたもの。
こちらは熱々で、ニンニクの香りもあり、なかなかおいしゅうございました。
ただ、わざわざ名古屋まで来て食うか？というと正直ビミョー。
満員だったこともあり、厨房も相当テンパってるみたいで、店員にはシカトされるわ、通したオーダーはなかなか出てこないわで、ちょっと印象悪かったかも。
さて、気を取り直して今池まで歩きます。
ここでの課題は、台湾ラーメン！
その元祖といわれる、味仙（みせん）へ。
二階建ての店内フロアはむちゃくちゃ広く、お客さんは半分ほどの入り。
二軒目ですが、台湾ラーメン、ニンニクチャーハン、青菜炒めをオーダーです。
まずは台湾ラーメンのスープを一口。
あ、意外と辛いのね。
しかし、口内にまとわり付くような辛味ではなく、サラッとしてるけどピリッと尖った辛味。
ただ辛いだけではなく、鶏ガラベースのさっぱりスープ＋ミンチ肉を炒めたうまみが加わり、なかなか重層的な味。
甘辛いようなミンチ肉の香りが特徴的。
具は、上記ミンチ肉とニラ、そして大量の唐辛子の破片。辛いんだけど、レンゲがどうにも止まりません。
麺は細めのストレート麺。プリッとした食感できっちりスープを上げてきますねぇ。
食い進めるにつれ、辛味にも慣れ、全体の甘みすら感じられるようになってきます。うまいなぁ。
ニンニクチャーハンは、いい感じにパラパラ系で、醤油味は絶妙、ニンニクが香って食欲倍増。
また、青菜炒めは、白湯のあっさり塩＋ニンニクでアクセント、という構成で、超ウマー！
こりゃ大当たりでした。
うん、１軒目は失敗だったけど、２軒目で盛り返しましたね。満足満足。
夜のテレビ塔を眺めつつホテルに帰ったらもう１時過ぎ。風呂に入って酒飲んでバタングーです。
さて、３日目に続く。
