【IPA活用】キハ一斉塗り替え【キハ25/30/52、キユニ26】 2009/07/07
Posted by むき in : Railways, Models, DC , add a comment
「パーツの入荷待ち」ということで一時中断していたキハ塗り替え作業、いざ磯風呂に入れて塗装を落としたら辛抱たまらず、フライングしちゃいました。
ということで、今回は
・TOMIX キハ25
・TOMIX キユニ26
・KATO キハ30
が実験台。
どれも一般色/急行色で発売となり、首都圏色の発売が切望されてる形式ですね。
キハ30/キハ20は、数年待ってりゃ出るだろうけど待ちきれん！ということで、自前で首都圏色に塗っちゃいます。
一色塗りでマスキングもないから、超ラクだもんね〜。
キハ30は、末期に良く見られた「前面強化＆二灯シールドビーム（いわゆるブタ鼻）」に小改造。八高線的な感じで。
キハ20も、付属パーツを使ってブタ鼻にしています。コレは真岡線、水郡線あたりをイメージ。
キユニ26は、ネコパブの「国鉄郵便・荷物気動車の歩み」を眺めてたら、意外と一般色＆首都圏色が多かったことを発見→首都圏色にしちゃいます（実車は山陰/北陸方面なんだけど、まぁそこはふいんきで混結しちゃいます）。
キハ30の前面強化板は、レボリューションのパーツを使用。
素直に瞬着で貼り付けたんだけど、接着剤が表側にはみ出るのを防ぐため、ボディに数箇所穴を開け、そこから瞬着を流し込むようにしています。
んで、金属部分にはプライマーを筆塗りしておきます。
シールドビームは、既にいろんな所で紹介されてますが、ラウンドハウスの101系用グレードアップパーツに付属するブタ鼻ライトを使います。
これ、ポン付けできるんで超オススメ。
ボディカラーを吹いて、二灯用のレンズパーツ（コレがこのパーツの肝なのよ）を取り付けたら、準備ＯＫ。
直径はキハ30と全く同じなので、接着剤も不要で差し込むだけ（取り外し自由なので、気分に応じて1灯にも戻せてマンセー。）
んなわけなので、このパーツだけの分売キボンヌ！（101系用の冷改屋根とか、いらんもんがたくさん入ってて高い割にはライトが4つしか入ってない）
前面強化板、500番台用屋根板、スノープロウ付き胴受とかと一緒にメイクアップパーツとして出してくれりゃいいのにね。あ、メイクアップパーツは既に黒歴史かｗ
ラウンコのが入手できない場合は、一応レボからKATOサイズのシールドビームパーツが出てますね。これだと珍しい１灯シールドも付いてきます。
（余談：リアル消防の頃、「シールドビーム」を「シードルビーム」と覚えてた。リンゴジュースか！）
また、気持ち悪い両幌状態を脱却したいので、TAVASAの気動車用幌枠を付けようとショップを探し回ったんだけど、現在品切れで8末に再生産のこと。これは後回し。
キハ20は、塗り替えるついでに、キハ30のジャンパケーブルのパーツが付くように穴開けしています。
キユニ26はツルシのまんま。
さて、あとはGMの朱色4号で、まとめてプシューッと塗装。いやー、やっぱりスッピンから塗るとノリがいいねぇ。
屋根パーツは艶消しクリアor軍艦色１を吹いて、落ち着かせておきます。
ボディが乾いたら、タッチアップ→レタリング→半艶クリア吹いたら完成〜。
両運車のチャームポイントである、前面の検査標記はキレイに転写できる自信がないので、最近は透明デカールに転写した上で貼ってます。しかし湿気が多いと、デカールへの転写の時点で失敗しまくりorz
キハ30の貫通幌は、タラコボディに黒幌だとなんか違和感があるので、グレーのやつに交換しました（キハ82用だったかな？）。
完成したのがこちら。キハ２輌は、ウェザリングマスターで軽く排気汚れを付けました。
しかし、寄って写すとアラが目立つな。。。つか、キハ30のジャンパ栓片方落ちてるし。。
ちなみにバックのマニ36は、TOMIXの最新製品（屋根だけ加工）とGMのキット（マニ37として組んでます）。
うんうん、やっぱキハ30はこの色でしょ。
年代的に、八高線、川越線で最後の活躍をしてた頃のイメージしかないんで、この色＆形が一番しっくりくるわ〜。
こりゃ、残るキハ30/35とかも磯風呂行きですな。
今度こそ、寒冷地仕様の500番代にしようと屋根の加工中です。穴埋め＆地馴らしが意外とめんどいんですけど。。。
あー、こうなると、ステン試作車の900番台も欲しくなるなぁ。。。
以前ぞぬ屋のジャンク棚で見つけた超破格のエンドウのやつ、買っておけばよかった。。。（KATOベースにコルゲート貼るのも敷居高いよね）。
あ、そういや前回IPA漬けの練習台になったKATOのキハ52、結局こんな感じで仕上がりました。
一応、現在の大糸線な感じで3両並べてみたり。
先日入線したTOMIXの製品は、薄い塗膜でディティールスッキリ＆床下超絶ディティール（T車のみ）で、さすがHGって感じだったけど、こっちだってまぁ悪くない。
【異臭】JNMA行ってきた【怒号】 2009/07/06
Posted by むき in : Railways, Models , add a commentいや、タイトルは誇張ぎみなんだけどｗ
ということで、行って来ました。
手を動かすNゲージャーにとっては年に一度のガレキ/ジャンクのお祭り、JNMA＠浜松町。
限定品には特に興味はないので、正午頃にマターリと参戦。
おっ、今年もミリヲタな方々がいらっしゃいますね？と思いつつ会場へ。
毎年の事ながら、ムンムンの熱気と臭気。。。
会場には既にあふれんばかりのヲタ、ヲタ、ヲタ（俺もだｗ）。
なんか前回より多くね？
＃前回は13時過ぎに行ったからか。
ガレキのディーラーブースにもそれなりに人は集まってたけど、すごい人だかりなのは、中古/ジャンクのNゲージコーナー。
これって、このご時勢だからなのかねぇ。
しかし、JAMとかとちょっと違うのは、年齢層が割に高いこと。
で、コレが確信犯なんで余計にタチ悪かったりして。
ロレックス巻いたオッサン（推定45才）が、目を血走らせ人を押し分け、罵声を上げつつジャンクを漁る姿は、なかなか香ばしいものがありました。オッサンいい年こいてプラNゲージのジャンクかよ、おめでてーな、と。
あ、俺も既にオサーンですかそうですかorz
んで現場では、最前列で夢中になって品定めをするヲタ、第２列から、最前列のワキ下や肩越しに手を伸ばし商品を漁るヲタ（たぶん店員側から見たら、千手観音みたいになってると思うｗ）、第３列以降から、隙あれば割り込もうとグイグイ股間を体を押し付けてくるヲタ、前列から撤退したいのに、割り込みの圧力に呑まれもがくヲタ・・・もうね、阿鼻叫喚。
所々で小競り合いなんかも発生してますよ。もう大変。
イメージとしては、新宿ぞぬ屋のジャンクカゴに60人くらいが殺到してるような状態か。
某ブースでは、押し寄せるヲタによりブースの机がどんどん内側に押され、店員涙目。
んで、こんな状況だから、お店側もテンパっちゃってて大変そう。
以前某ショップの方が、「混乱に乗じて散々（万引き）やられて以来フェスには出店しないことにした」って言ってたのを思い出しました。
あ、今回の某ブースでも「前回のJNMAでゴハチを持っていった人、返してください」とか書いてあったような。
失敗だったのは、半袖で行ったこと！
上記のような状態なんで、もう腕と腕、腕と背中、腕と首筋、腕と頭とかがトゥーマッチスキンシップなわけですよ。
しかも、会場暑いから、みんな汗だくでヌメヌメ（笑）なんですよ。
Σ(||゜Д゜)ﾋｨｨｨｨ
・・・多少暑くても長袖にすべきだったかorz （←人に迷惑かけない＆自分（の貞操）を守るため）
そんな中、戦果は意外に少なく、パーツ少々（KATOのロスト製EF15デッキ、今更発見ｗ）、中古のエッチングキット少々、それからNの気動車＆貨車のジャンクを数輌、あと空の車輌ケースとか。
レボのジャンク品、いつもは「1つ100円」だあった気がするんだけど、今回は「10ヶ1000円」orz。条件一緒だけど、10ヶは買わないなー。
話題のキッチンの先行発売品は、九州モノなのでスルー。デキはよさげでした。見てたら欲しくなるので見なかった（笑）。
という感じで、全体的に見て、あんまりおいしい出物はなかったなぁ（お布施するガレキもなかったし）。
一般流通してるインレタやパーツとかは、東京にいりゃどっかで手に入るし、ここで焦って買わんでもいっかー、とか思っちゃうんだよね。
会場で唯一気になったのは、某有名モデラーさんプロデュースの113系（初期型）プラキット。
試作品を見る限りではかなりいいデキっぽい。ライト別パで塗りやすそうだし。
値段も手ごろっぽいので、発売が楽しみです。JAMにも出るのかな？
そういや、ネコパブのブースに、かのＢ滝さんがいたなぁ。
あーいうヲタ趣味を生業にしてる人って憧れる（カーライフ、ガレージライフとかも含めて）。
さ、次は松屋（の不良在庫処分市）、そしてJAMですな。
今年のKATOのブース内容が気になって気になって(ry
【関連エントリ】
・2009年鉄道模型市＠浜松町
・2008年JNMA
【小加工】キハ30カプラー交換【TNカプラー⇔KATOナックル】 2009/07/01
Posted by むき in : Railways, Models, DC , add a comment切妻車体（笑）で話題をさらっているTOMIXのスハ32のネタは置いといて、今日は（少々時代遅れな）小ネタです。
最近、TOMIXの52、40、10系（秋田無で投売り中）、KATOの58系なんかが一気に市場に出回ってることもあり、ちょっとした国鉄型キハブーム的な雰囲気が来てますね〜。
そんなキハの中でも、ちょっと前にKATOが発表したキハ30系は、安価で良質な完成品がずっと存在しない中登場したこともあって、ウチでも発売と同時に４両ほど導入。以後チマチマと追加装備を続けています。
キハ30って、ドローカル線には似合わない車両だけど、非電化の近郊線にはなかなかピッタリなのよね。
ただし、このキハ30系、いくつか萎える点も。
まずは両幌な点。市販パーツで修正できるからまぁＯＫなんだけど。
そして、カプラーがKATOナックルだという点。
つまりそれは、今やNゲージ気動車界の主流とも言えるTOMIXの車両と連結できないということ。
他形式混結が魅力の一般型気動車、TOMIXの膨大なバリエーションと連結できないのはイタ過ぎる。
一般的には、KATO系のカプラーとTOMIXのTNカプラーを連結させる場合のTipsとしては、
・KATOナックル（もしくはKATOカプラーN）に、TNカプラーの凸がはまるような穴をあける
・ナックルの場合は、ナックルの一部凸部分を削る
というネタが有名ですね。
ただ、ウチでもやってみたんだけど、コレどうも安定しないのよね。
確かにTNの凸がナックルの穴に嵌れば開放はしないんだけど、なんかTN側がヘンに偏って飛び出てしまい、安定性がよくない（穴の開け位置がまずかった？）。走行方向にもよるけど、押されてポイント通過とかの場合に脱線しちゃったり。
こりゃどうしたもんか、と思いつつ、なんとなくそこを追求するのがめんどくさくて、運転会へキハ30を持ち出す頻度が減っていたのは事実。
キハ30系オンリーで閉じた編成とかあり得ないし（俺の中では）。
そんな時、某掲示板のカプラースレにて、「0395が使える」というつぶやきを発見。
うっそマジで？ということで、買ってきました。0395のTNカプラー（SCカプラー対応タイプ）。
こちら、ワムハチとかの2軸貨車をミニカーブレール通過可とするためのTNカプラーですね。
早速、キハ30のカプラー押さえを外し、ナックル（シャンク長いのね）を外し、ボスにそのまま0395を嵌めます（双方とも加工は一切なし）。
パチンとカプラー押さえを床板にセットしたら、完成。
なんだ、簡単じゃん。こんなことなら前からやっときゃよかったよ。
ただ、いくつか問題はあり。
・カプラーのナックル付け根部分の段差が、ボディに引っかかる→段差を削ることで解決。
・レール上での押し付け連結がやりづらい（前後方向へ大きなガタがあり、復元バネで位置固定されているので、押し付けると引っ込んでしまう）←連結させてからレールに乗せる必要あり（台車マウントの密連TNでもあるある〜）。
・シャンクが短く、ナックルがかなり奥まっているので、連結相手との間隔が狭すぎる→とりあえずR317ではＯＫ。280だと危なめか（まだ貸しレに持っていってないので、詳細は後ほど）。
ということで、連結相手は、BMTNカプラー車（できればホロなしの）、もしくは台車マウントのSHINKYOカプラー車に限定されそう。
SCカプラー搭載の幌付きキハ30系同士の連結はちょっと危険かも。
とはいえ、TOMIXのキハたちとあまり考えずに連結できるようになったのはいいことですな。
＃いっそBMTN取り付け加工した方がいいんじゃね？という気もしないでもない。そんな手間じゃないし←でも高いんだよね。
さて、実車（久留里線）のキハ30も一般色に塗り替えられたことだし、これからまた注目度上がるかな？キハ30。
ウチでは先日のIPA風呂でもって首都圏色＋前面強化＋ブタ鼻ライトの500番台を作ってみる予定。
とりあえず、現在品切れ中のTAVASAの幌枠と、TOMIXの角型ベンチレータの入荷待ちですな。
【脅威の威力】IPA初体験【水抜き剤】 2009/06/22
Posted by むき in : Railways, Models, EL, DC , add a comment【注：クルマ関連のネタじゃないっす。】
これまで、諸先輩方の作業内容を拝見して、どんなモンか知ってるだけだった「IPA（イソプロピルアルコール）による、市販完成品の塗装剥離」って技。
恥ずかしながら今回初体験です。
先日、某店ジャンクコーナーに転がっていたKATOのキハ52。
一般色に塗られていたんだけど、どう見てもメーカー塗装ではないぁゃιぃ雰囲気。
よく見ると、しょっぱいマスキング。どうも素人さんが首都圏色を一般色に塗り替えたっぽい。
ナンバーも入ってるし、ちゃんと「盛ハヘ」の所属標記も入れられ、Hゴムも黒。
八戸にまだ52がいた頃の特定ナンバーを再現したかったのかな（一般色いたっけ）？
KATOの一般色キハ52って、しばらく市場から消えてたし中古相場も高かったから、手に入った首都圏色を塗り替えたんでしょうか。
・・・その心意気は買うが、ちょっと仕上がりがアレだ。
TOMIXのキハ52の発売直前という微妙なタイミングなんだけど、かなり安かったんで、しばし迷った挙句、保護。
塗装は、全剥離して塗り替えりゃいいや、と。
ということで、磯（イソプロピry）風呂の練習をやってみます。
とりあえず、先日ホームセンターに行った時に「水抜き剤」は入手済。純度が高いほどいいらしい。
それから、風呂桶となるタッパーも100均で入手済。
下手するとボディがボロボロになったりするリスクもあるみたいなんだけど、まぁこの値段だったら、ダメになっちゃっても勉強代で済むし、と早速実行〜。
タッパーに水抜き剤をドボドボと全量入れ、全バラしたキハのボディを漬けます。
こんなんでホントに落ちるのかねぇ、と思いつつ24時間経過。
こぼさないよう慎重に、タッパーのフタを開けると。。。
こんな感じに。
すげー、溶けるというより、メリメリと剥がれるんだね。ホント「剥離」だわ。
歯ブラシで細かい所に残った塗膜をこすり落としたら、あら不思議、キレイなボディに。
ん？しかし、このオレンジがプラの地色？
これ、上塗りしてた一般色が剥がれただけなんじゃね？
ちょっとボディ裏を削ってみると、やっぱりプラの地色はクリーム。
ってことは、やっぱこのオレンジはメーカー塗装ですね。
逆に言えば、缶スプレーで塗った程度の塗膜であれば、１日で剥がれるってことね。
で、ここからが結構長い。
常温で数日待ったくらいでは、全然剥がれず。さすがメーカー塗装は強いな。
IPAって、人によっては何ヶ月も漬け置きするっぽいですね。
効果を早めるには「超音波洗浄器（メガネ洗うアレ）で効果促進」「オイルヒーター等の上に置いて（液温を上げ）反応促進」の２パターンがあるみたい。
超音波洗浄器はないので、とりあえず天気のいい日にベランダとかに放置しておけばいいのかな？
ってなわけで、とりあえず某所ボイラー室に放置して1週間経過。
注：IPAは可燃性なんで、火の近くに置くのはご法度！よい子はマネしないように。
注：あと、かなり臭いもキツい（ツールウォッシャほどではないが）ので、換気のいい部屋でやること。
やっぱりペリペリとは剥がれないけど、歯ブラシでこすれば、地のプラ色が出てくるようになりました。
ここからまた数日浸けて、ハサミで毛を短くした歯ブラシで根気強くゴシゴシとやることで、ほぼ素のボディに。
手を汚さずに、漬けるだけでキレイキレイ！ってな具合に想像してたけど、実は結構地道な作業だったのね。
さーて、あとはキハ52を何色に塗るか、だね。
タラコ一色に塗っちゃうのが一番簡単だけど、TOMIXから出るのがタラコだから、ダブるよねー。
やっぱ、マスキングの練習も兼ね、一般色にするのが一番無難か。
意表をついてスカ色（厳密には色味が異なる）とかもいいかも。でも大糸線のアレは冷改＆無線アンテナ＆下回りグレーだから、個人的にはキライな形態。
飯山線色とかもカッコいいけど、手マスキングで塗るのもありえないしなぁ。
・・・とか考えてたんだけど、マスキングの練習も兼ね、結局こうしてみました。
まだ仕掛状態なんだけど。
いやー、屋根塗り以外のマスキングなんて、久々にやったわ。
塗り分けの際気をつけたこととしては、
・マスキングテープの端は、新たに切った端を使う
・手すりやドア縁等の吹き込みやすい所は、カッターで軽く切り目を入れよく密着させる
・吹き込みを防ぐため、マスキングの上から再度地色を吹く（こうすることで、密着していないところにも地色が入って固まってくれる→塗膜が厚くなる諸刃の剣）
くらいかな。ごくごく一般的なセオリーですけれども。
つか、きっちりマスキングすることよりも、そもそもマスキングのラインが乱れないようにすることの方が難しいね。
旧客や旧国だったら、たいていシル/ヘッダー、雨樋とかが塗り分けガイドになってくれるんだけど、全金ボディだと、ラインの水平を保つのが難しい・・・。
今回もちょっと曲がっちゃいました。定規を当てるなりして確認しないとダメだな。次回以降は気をつけよう。
さてこの旧一般色、115系とかのスカ色とは違い、クリームがくすんだ黄色なので、市販の缶スプレーを吟味した結果、クレオス#39のダークイエローにしました。
青はジェイズの青15号。GMの青15号の方がくすんでるので、そっちがいいかも。
イエローは艶消し、青は半艶なので、最終的に半艶クリアで表面の質感を揃えないとダメですな。
ちなみにレタリングは、TOMIXのキハ52が出たら（予約済）、そいつのおこぼれを頂戴しようかと。
なお、モロに大糸線仕様にはしてません（冷改、グレー台車、無線アンテナはキライなので）。
また、キハ52系誕生時にはおそらくこの塗装ではなかったはず。
ということで、いわゆる「ウソ電（ウソキハ）」ってことで。
・・・というか、実物の3両が引退する時にゃあ、TOMIXから「さよなら大糸線・キハ52 （一般色、旧一般色、首都圏色）3両セット」出るんだろうなぁ。。。確実に。ネタとしての生命はそれまでだな。
さ、これで要領はわかったので、あとは塗り替え予定品をドボドボ風呂に漬けていきますよ。
マスキングはあまりやりたくないので、単色塗りで済ませられるモノを中心に。
・KATO EF60（ジャンクで入手した500番台。ナンバー周りが接着剤でデロデロだったので、全部削ってキレイにして、0番台茶色の黒貨車専用機にする予定）
・TOMIX キハ25（なかなかタラコバージョンが出ないので、自分でやっちゃいます）
・KATO キハ30（こちらは時流に逆らってｗ前面強化＆タラコの500番台にしちゃいます） ※最近の時流
・TOMIX マニ50（ジャンクで買ったら、最初期ロット（台車ビスが屋根まで貫通してる＆室内灯未対応のやつ）！車体がヤニだらけだったので、歯ブラシでゴシゴシやったら塗装がハゲてきたorz→どうせなら全塗装）
１週間くらい見ないと剥がれないKATOに対し、TOMIXの車両は、ホントにすぐ落ちますね。
１日漬けるだけで、もうメリメリと剥がれてくれて超ラクなんですけど〜。（鉄コレはもっとすごいらしい）
ただ、なんというか、泥っぽい落ち方をするのね。
パラパラ剥がれるのではなくて、見た目そのままで、指でこするとズルッと剥がれる感覚（んで、剥がれた塗料が指にベットリ付く）。
また、キハ25の場合、KATOのと違って車内まで塗料が塗ってあったので、ブラシでこすろうとボディ側板をつかむと、指が真っ赤っかに→その手でボディを触ったら、剥がれた塗料がくっつく→ブラシでこする、のエンドレス。
こりゃ、IPA風呂の中で、指に付いた塗料を落としながら地道にやらないとダメだわ。
バリバリ有機溶剤である磯風呂の中に素手を突っ込む気はあまりない（肌強い方だけど、素手で触ると結構ピリピリします）んで、これからはビニ手必須ですな。100均で買って来よう。
それにしても、コレ最初に考えた人はエライ！
水抜き剤なんて、200円くらいで買えるしね。
大昔、KATO車両のボディ塗装を落とそうと、ラッカーシンナーに漬けたティッシュでこすってたら、プラ車体にクラックが入りまくって泣いた経験からすると、感動モノです。
しかし、ハマるねこの作業。
なんか、なんでもいいから無意味に風呂に入れたくなってくるわ（既に、バラされたキハ30系数両、キユニ26なんかが待機中）。
【ジャンク再生】念願の標準貨物機を装備（KATO EF15） 2009/06/15
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a comment
気づいた時には既に流通がなく、ずっと探していたのに、なかなか出会えなかったKATOのEF15。
よ〜うやくゲットです！
そりゃ、中古店でもオクでもよく見かけるんだけど、お店だと軽く10kオーバー、オクでも6k前後が相場。高いッス〜。
既にTOMIXのEF15は2両ほど持っているのだけど（ディティールアップ記事はこちら）、TOMIXのEF15は末期タイプ＆暖地仕様なのよね。
だもんで、スノープロウが付いた耐雪装備＆初期型（風）のKATO製を探していたと。
そんな中、某所にて安値で発見！
見つけた瞬間「キタコレ！」もう周りに気づかれないように光の速さで購入＆ウキウキ小躍り状態で帰宅ですよ。
製品の状態は、銀インサートロット、ナンバー貼り付け済残ありで、ボディは若干汚れあり。走りはちょい渋い感じ。
メンテ前提なので、これで十分です。
んでは、早速ディティールアップ行きましょう。
内容は、この前のEF57のレストアの時と同様の小作業。
イメージとしては、高崎二区で上越線の貨物運用をやってたカマです。
つまり、スノープロウ、ホイッスルカバーを装備したゴツイやつで。
・動力＆台車のオーバーホール（全バラ＆洗浄＆グリスアップ）
・屋根上塗装（モニタ、屋根板、避雷器、ヘッドライト）
・パンタ交換（EF58 61用ASSY）←パイプホーンのPS14にしたかったので
・下回り全塗装（ソフビ用マットブラックを使用）
・先輪交換（C57 180用先台車ASSYの車輪を流用）
・ホイッスルカバー装着（EF58上越形用ASSY）
・パンタ塗装
・▲インレタ貼り付け
・ウェイト側面緑塗装
・カプラー交換（片エンド：かもめナックル、片エンド：ケーディ）
全バラして感じたのは、「台車周りの構造SUGEEEEE！」ってこと。
デッキ周り、台車枠とか、ネジも接着も使わず、よくぞココまで！というスナップフィット設計。
構造もよく練られてるねぇ。20年前の製品とは思えません。
いやー、バラし＆組立てが楽しいもん。パチンパチンと小気味よく部品が合うし。
マイクロの製品だと「気持ちよくバラす」とかあり得ないもんな〜。「行きはヨイヨイ」的な片道切符、極限まで神経すり減らす作業。なんせ接着剤と粘着テープ（笑）満載だからね（最近はそんなことないか？）。
さて、全体印象把握のよさはさすが関水なんだけど、やっぱ昔の製品だけに「先輪がビカビカのメッキシルバー＆タイヤ極厚＆フランジ激高」なのは、数少ないイマイチな部分。
そこで今回は、C57の先台車から車輪のみパチってきました。
とりあえず、ポン付けで試運転したところ、全く問題なし（若干追従性が落ちるかも。カントやポイントの走行性能は今後検証してみます）。
というかこの車輪、見栄え最高ですな。
スノープロウ付けとくのもったいないわ（ステーで先輪がほとんど隠れてしまうため）。
安いパーツではないし、場所を選んで付けないとね。
コレ、EF53や56（一次）の先輪にも使えそう。ストックしとかなきゃだわ。
それからカプラーは、構造上何を付けてもシャンクの長さが目立っちゃう感じ。
先輪が台車と一体なこともあり、曲線通過時の連結安定性の試験もしなくちゃならないので、とりあえずケーディとナックルを付けています。
見た目的には、ケーディの方が若干マシかな？
ナックルは、ポケット内の安定性向上のため、先日のSHINKYO用スプリングを入れました。いいねコレ。バネ強くて。
ここらへんの加工が終わったら、あとは楽しいウェザリング。
EF15ってやっぱり薄汚れたイメージななんだけど、あまりやりすぎるのもアレなので、屋上＆デッキ周りにのみ、ウェザリングマスターで赤錆をまぶしました。
付属スポンジではなく、筆でこすり付けていくと、ドライブラシ（よく言えば、昔の乗工社シンガーフィニッシュ的な感じ←古ッ！）っぽくなります。うん、いい感じ！
ゴハチの上越型と並べてみると、雰囲気は一気に高崎ですな〜。
東北筋（宇都宮区）のEF15は、割と早めにPFに置き換えられちゃったけど、群馬には結構末期まで残ってたもんね（EF12とかもいたし！）。
それにしてもKATOのEF15とTOMIXのEF15って、対照的です。
どっちも旧い製品なのは同じだけど、その設計思想が対照的。
KATOは、カッチリ角を出してきてる感じ。パンタもPS14で、無骨でガッチリ、という感じ。
実物のヘロヘロな印象があるからか、あんまり似てはいないよね。
でも、模型としてみると、このカッチリ感は大好き。スノープロウを付けたことでズッシリ見えるし。
一方TOMIXは、実車のもつ雰囲気をうまく捉え、丸っこい感じで立体化。
しかもスノープロウなしで、実車のデッキ周りの軽快感を出してますね。悪く言えば安っぽいんだけど。
パンタもPS15で、末期の紀勢線での実車イメージをうまく表現してる感じ。
ということで、CADっぽいKATO、絵画っぽいTOMIX、という印象でしょうか（「鉄道模型考古学N」にもこんなコメントがあったかも）。
KATOの「鉄道模型メーカー」として、TOMIXの「玩具メーカー」としての哲学にも通じるようで興味深いですね。
こんな感じで、どっちも魅力的ではあるんだけど、走行性能は差が開きます。
TOMIXがスプリングウォーム伝動でジャージャーとうるさく走るのに比べ、KATOの動力のスムース＆パワフルさったらない。
スプリングウォームも、調整さえパーフェクトに行けば化けるらしいんだけど、やっぱKATO動力のシャフト＆ギア伝動のカッチリさにはかなうまい。
しかも、なまじ「運転室シースルー」などにせず、車体の内部は全部ウェイト、という潔い設計により、抜群の重さ→ひいては、集電安定性と大きな牽引力を得ているわけですね。
先日のEF57のレストアの時も思ったけど、この形態の動力、今のFW動力に比べるとスムースさには欠けるけど、牽引力はむしろ強力なんだよね。
しかも全バラ調整・補修もラクだし、メンテさえすればいつでも完調に持っていける安心感ってのは、さすが関水。
まぁ、TOMIXのその後の追い上げもすさまじく、今や牽引力＆スムースさを合わせる言うと完全に両者の立場は逆転しちゃってるわけだけどね。
＃さらに言えば、車輌の印象把握の哲学も反転しちゃったっぽい（デフォルメのKATO、スケール命のTOMIXになってる）。
で、こんなKATOのEF15、早速ながらもう１両欲しくなっちゃいました。
いや、１両と言わず、数両欲しいかも。
当然スノープロウなし仕様も欲しいし、EF16へ改造とかも。。。（ワールドの金属キットの在庫もあるのに・・・）
【関連リンク】
