本日の戦利品（マイクロエース ED75 67&77） 2008/05/21
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今回の収穫は、ずっと前から欲しかったんだけど、新品では結構値が張るし、中古ではなかなかめぐり合えなかった（あっても高い）マイクロのED75セットです。
某店のセールで5k均一コーナーに並んでいるのを見た瞬間、脊髄反射で手にとったわけで。
さて、このモデルのプロトタイプ、若番の耐寒型。
常磐線交流区間出身者としては、毎日のように小学校帰宅時の踏み切りで眺めていたコンテナ貨（おそらく今の92レ）、こいつを牽引してた長町のED75が大好き。
数的には100番台が圧倒的に多かったので、運よくヒサシがついた耐寒型が来るとうれしかったもんです。
ヒサシがつくと、のっぺりした顔の100番台と比べ無骨でカッコよくってねぇ。
んで、Nゲージ界では、KATOから耐寒型が出ていた（過去形）んだけど、今んとこディスコン。
さらにKATOのED75は、ボディ設計が30年前の製品だもんで、Hゴムが窓ガラス側ではなく車体側に成型されてる。
コレ、どうも窓ガラスとの一体感がなくって、「似てね〜」と思っちゃうんだよね。
そんな中突然あらわれた、マイクロの耐寒型ED75。
最近の製品だけあって、開放テコが別パーツだったり、側面窓にガラスが入ってたり、また高圧線が金属製だったりしてなかなか魅力的。
ただコレ、何をトチ狂ったか「2両セット」での販売。
EF63とか、重連運用が基本の機関車だったらセット販売もわかるけど、このセットの意図がわからん。。。
しかも価格が1万超えって。。。衝動買いするにはちと高くてねぇ。
ということで、中古で安く手に入れられてラッキー！というわけです。
で、早速開封。
ヒサシ付きのいかめしい顔つきがよく表現されているのではないかと！
運転室内の薄緑色も効果的です。
ただ、個人的にはネ申のデキだと思っているTOMIXのED75と並べると、ディティール面では完勝なれど、印象把握が。。。
自分が見たことないカマ（たとえば俺にとってのEF58）であれば、似てなくても脳内補完で楽しんじゃうんだけど、毎日のように見てたカマだと、やっぱり違和感あるなぁ。。。
おそらくコレ、運転席窓ガラスの天地方向が長いんだと思われます（マイクロはEF62もそんな感じだった）。
ボディカラーもずいぶん鮮やかな赤（これはマイクロ交流機全般に言える）。
TOMIXのED75のボディカラーが、記憶の中のナナゴの色とズンドバに一致するんで、なおさら鮮やかさが気になっちゃうのね。
（当時の交流機って、想像より全然黒ずんだ赤なんです。色あせると紫みたいな）
両社のナナゴを並べてみると、こんなに色調が違います（奥がマイクロ、手前がTOMIX）。
ちなみに、TOMIXのナナゴは、車輪をボックス輪心付きのパーツ（PW-001。黒染めVerもあり）に替えたことで、だいぶ下回りが落ち着いてます。さらに屋上機器に色入れするとかなり見違えますね〜。
ま、とはいえ、待望のヒサシ付きナナゴの装備！
とりあえず屋上塗装＆カプラー交換して、重連/単機で旧客、貨物あたりを牽かせて楽しみましょ。
（と簡単に言うが、マイクロはカプラー交換が鬼門なんだよなぁ。。。壊さきゃいいけど）
ところで、TOMIXのED75のリニューアルマダー？（AA略）
あと、この製品をいじってたら、オリエントサルーン専用機（700番台）も欲しくなってきたかも。
鉄コレ第8弾ラインナップ発表 2008/05/16
Posted by むき in : Railways, Models, EC , add a commentN-Gauge Imformationさんトコより。
模型好きなら誰でも知っている「静岡ホビーショウ」にて、鉄道コレクション8弾のテストショットが公開されたようです。
20m級車輌オンリーだった7弾はスルーしたわけだが、8弾はなかなか物欲を刺激してくれますよ。
原型ラインナップは、
・小田急1400（新潟交通のモハ16/クハ45と言った方がメジャーか？）
・営団2000（日立電鉄のモハ3000、銚子のデハ1000バージョン）
・名古屋市交通局300（琴電700バージョン）
・叡山電鉄デオ300
のようです。
というか、未彩色だとドコの電車だかわからんね。
パッと見でわかったのは、小田急と営団だけだったわ。。
というか、鉄コレの中の人に絶対新潟＆銚子＆琴電好きな人がいるっぽい。
新潟に関して言えば、今回でで在籍車輌はコンプリートじゃん（厳密に言うとキ100が必要）。
銚子についても、残りはデハ700、800とデキ、澪つくし号くらいだし。
元銀座線からの都落ち、2000系は、地上線仕様に改造された譲渡後の姿ってことで使いやすそう。
日立のモハ3000(おそらく両運なので2000ではない)に関しては、大好きだった旧型車を一掃してくれたってことでかなりキライな存在だったけどね。。（それ以来日立電鉄には一度も撮影に行ってない）
ただ、末期に日立標準色に塗り替えられたら一気に魅力がアップしてたのが意外。←シクレ候補？
・・・まさか路線ごとなくなるとは思わなかったわけだが（涙）。
名市交モノは、これまた地下鉄の譲渡車、地上線仕様という姿で。
全然なじみがない車輌だけど、コレって確か、地下バージョンの鉄コレが限定で出てなかったっけ？
ということは、屋根と床下替えただけってことかな。
がんがって改造して琴電700化した猛者も多いことでしょうな。合掌。
次、叡電と言えば名物デナ21が来るかと思ったら、渋めのカルダン駆動車できましたね〜。
今回の車輌はどう塗り替えても絵になりそうなので、空想地鉄経営者的には大歓迎。
ということで、今回は箱買い行きますか。
シクレは何になるのかな？比奈駅＠岳南の小田急1400「ダルマバージョン」とか？（笑）
本日の戦利品（KATO 485-300系） 2008/05/15
Posted by むき in : Railways, Models, EC , add a comment
たぶん、ある程度Nゲージをやってる人であれば「必ず持ってる」お約束の車両ってあると思うのよね。
国鉄型に興味のある人であれば、まず持ってるのが485系なのではないかと。
四国以外の全国でくまなく活躍してるし、しかも活躍の期間がハンパなく長く、幅広い世代で御馴染みだし。
もちろんNゲージでも古くから製品は存在し、KATOとTOMIX、両方から製品化されています。
両社とも、最近相次いでリニューアルを実施したんだけど、今のところHG仕様で初期型、後期型両方をラインナップするTOMIXが優勢な感じ。
一方KATOは、初期型ボンネットタイプをフルリニューアルして対抗中。
こんな状況下で、取り残された存在なのがKATOの「電気ガマ」こと後期型モデル。
コレ、俺がNゲージを始めた頃の憧れの存在で、「変換式トレインマーク」のギミックには子供心に感動したモンだけど、
最近のリニューアルの波には乗れず、未だ旧世代の仕様で流通してます（ディスコンらしく、もはや買えるのは中古のみか？）。
ただし、腐ってもKATO。その造形センスや（当時にしては）シャープなモールドは現代でも十分通用するもの。
TOMIXの485系がHG化され、価格的においそれと買えないモノになってしまった今、敢えて「中古のKATOをいじる」という楽しみ方もあるんじゃないかと！
と、ここまでが前フリで。
いつもの中古屋巡回にて、普段なかなか見ない485系の電気ガマ、300番台セットを発見したんですよ。
並んでたのは、現在流通している（おそらく）最新のロット（03年生産ロット）。
パンタグラフがシースルーになったバージョンですね。
しかも、お値段はかなり魅力的。
おっと、隣の棚にはMM’ユニットの増結セットも発見！
・・・お財布事情的に、今後TOMIXのHG485を買うことはないだろうし、昔の憧れだったこの編成、今買っといてもいいんじゃね？
さらにタイミングは重なるもので、ジャンクコーナーを漁ると、サシ481、サロ481、サハ481も！
ということで、全部まとめてお買い上げ〜。
これでTcMM’TMM’TsTsTdMM’Tcの12連が実現です（実物にこんな編成あったっけ？Tsが2両ってのは日本海縦貫特急だけ？）。
やっぱ全盛期の485系を再現するには食堂車付きの長編成じゃないとね。
これ全部合わせても10k程度。
この編成でこの価格！TOMIXでは無理でしょ。
さらにお約束、変換式トレインマークセット(交換用)も購入です。
（後から考えると、ペンギンモデルから変換式トレインマーク交換用のヘッドマークセットが安く出てたんだったorz）
さて、早速いじり始めます。
03年ロットとは言え金型は登場当時のモノみたいで、いわゆる「屋根から外す」旧タイプのボディ構造でした。
このタイプ、手元が狂うとドライバーで貫通扉の窓フチを痛めちゃうのよね（中古でもよく見かける症例）。
また、ジャンクで買ったサロ、サシ、サハは旧ロットらしく、これらのみボディのクリーム色の色調が濃い目。
まぁ、実車にしても検査時期によって色の褪せ具合は変わるし、ここらへんには目をつぶりましょう。
細かいディティールは当時のクオリティだけど、全体的なカッチリっぷりはさすがKATO。
ちょっといじればかなり見違えそうです。
（クハのフロントオーバーハングの長さは、変換式トレインマークの副作用ということで、ご愛嬌ｗ）
ということで、改修作業を実施。
・KATOカプラー密連化
まぁ、ここは基本。
最近ようやくアーノルト交換用の密連Aタイプが再販されたので、まとめ買いしときました。
・貫通ホロ取付け＆貫通ドア塗装
貫通ホロは、リニューアルされた初期型485で使われてるパーツをASSYで入手し、木工用ボンドで接着。
ホロの接着前に、貫通ドアをガンダムマーカーのシルバーで塗装。
というか、Webで調べても、なかなか貫通ドアの色がカラーで載ってる情報源ってないのね。
ステンレスむき出しだったような記憶があるんだけど、もしかしたら薄緑？それともデコラ貼りのクリーム？
・側面ドア、行先方向幕のHゴムへ色差し
凸ディティールがしっかりしてるので、色差しもやりやすいです。
いやー、Hゴムに色が乗ると見違えるね。
ついでにトイレ窓に白を入れときます。
・ステップへ色差し
最近のリニューアル品はドアレールにまでシルバーが入ってるけど、さすがにそこまではできないのでステップのみ色入れ。
乗務員扉の取っ手にも忘れずシルバーを。
というか、横着してガンダムマーカーで塗ろうとしたら思いっきりはみ出したorz
やっぱ色入れは面相筆必須ですね。
・ホイッスルカバーの別パーツ化
実車の形態がどうだったかよくわからないのだけど、おそらく181系用のホイッスルカバーASSYを取り付け。
元ディティールを削るのはかなり神経使います（銀屋根に傷つけるとタッチアップしても目立つので）。
・屋根上機器の塗装
トランス積んだ交直両用機は色入れのしがいがあるよね。ガイシは白、高圧線はカッパーに塗ります。
実車では高圧線がシルバーに見えるものもあるので、一部車両をネタ的にガンダムマーカーのメッキシルバーで塗ってみました。
ちょっとギラギラしすぎかも。でもコレすごいね。まんまメッキ調。
昔グンゼから出てた、塗った後ティッシュで擦るとキラキラになる金属塗料を思い出した。
パンタはグレーに塗装し、シューをカッパーに。
・室内＆運転席塗装
最近のKATO製品に習って、普通車の室内シートをライトブルーで塗装。
ちょっと「明るすぎ？」と思う色を使うのがポイントですかね。実車とはかなり異なる色と思うけど、このくらい明るい方が模型映えするかと。
グリーン車はもともと成形色がエンジなのでそのまま。食堂車はまだ手付かずです。テーブルは白、イスは黄色系だっけ？
運転席は屋根、ガラスを外した上でタミヤのコックピット色で塗装。運転席イスは再現してないです。
それにしても、高運転台の運転席内への色入れ、目立つ所だけあって効きますね〜。
・各部スミ入れ
ドア周り、非常口、クーラーメッシュ等の凹モールドにガンダムマーカー（スミ入れ用・グレー）でスミ入れ。
これだけで、だいぶ重量感が出てきます。
・ヘッドライトLED化
先日キハ58やキハ81で実施した白色LED化、かなり効果的だったのでこちらにも実施。
スペース的にはかなり余裕があるので、分解さえ慎重にやれば楽勝です。配光も問題なし（テールライトが多少暗くなるけど）。
後から気が付いたんだけど、遮光パーツに上記メッキシルバーを塗ったら、配光効率上がったかも。
今回も、秋月で5個100円で買った白色LED（Φ3mm）と、15mAのCRD（定電流ダイオード）をそれぞれ2つづつ使って実装しました。
やっぱりトレインマークは白色光で照らすと「らしく」なるよねぇ。
しかもCRDを導入することで低電圧から光る光る。
昔の製品って相当電圧上げないと灯火が点かなかったので、ライト点灯を見たいが故に暴走させてたリアル消防時代が懐かしいっすわ。
あ、実物のヘッドライトはもちろん電球なので、ライトレンズ配光プリズムのLEDに面する部分をガンダムマーカー（オレンジ）で塗って電球色にしときます。
ライトレンズを抜いたついでに、ライトリムにシルバーを入れると俄然表情が引き締まるのはお約束。
・・・ここらへんまで手を入れると、最近のリニューアル品と並べてもあまり違和感ないですね。
というか、これヤフオク出したら、買った値段よりは高く売れんじゃね？（自画自賛）
ただ、12両あるとさすがに手が進まんのです。コレ編成モノのつらい所。
現在、残り2両のトコまで来ました。時間を見つけてチマチマ進めていきますよ〜。
本日の戦利品（KATO EF65-1000 前期型） 2008/05/09
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某中古店のGWセールにて、いろいろと掘り出して来ました。
まずは、休み中に手を入れ終わった車輌からお披露目〜。
KATOのEF65シリーズ、全長が長すぎるのであまり好きではないんです。
特に、他社のロクゴと並んだ時の違和感が。。。EF60と61くらいの全長差があるもんね。
だがしかし、PS17装備、前面通風口付きの1000番台（前期型）の製品はKATOからしか出てないんです。
（近々1001がマイクロから出るらしいんだけど、発売延期になったみたい）
さらに、なんだかんだ言ってもKATOは走りがいいんだよねー（牽引力はないけど）。
ということで、パーツ取り付け済ということで格安だった、ロクゴ1000前期型を捕獲です。
生まれながらの汎用機ということで、20系あけぼのからJT、貨物なんでもござれの万能選手ですな。
製品は、様々な金型があるKATOのEF65一族の中で、最も新しい部類。
前面手すりが別パーツになってて、運転台シースルー、クイックヘッドマーク付きのロットです。
フロントガラスとヘッドライト両方にヒサシが付いてるので、プロトタイプは1000番台の二次〜五次量産車（一次量産車はヘッドライト上にヒサシがない）。
さらに、前期型かつブロック式ナンバープレート装備のカマということで、付属の1018、1022というナンバーはドンピシャですね。
配置表を見ると、1018は新鶴見＞宇都宮＞田端、1022は下関＞宇都宮＞田端という変遷。
ってことで、関東地方での活躍が長かった1018号機として作成です。
ただコレ、列車無線アンテナが付いてる姿なのに、屋根上が青一色。ちょっと時代考証がヘン？
我が家では、73年以降の宇都宮区〜田端区での活躍をイメージしたいということで、屋根上を中心に工作です。
と言っても簡単加工のみ。
・無線アンテナと台座を撤去＆穴埋めの上、青15号をタッチアップ
・ホイッスルカバーを削り、別パーツに交換（おそらく181系用ASSY。厳密には違うけど、雰囲気でOK）
・モニタ含む屋根上を黒塗装。パンタ下のみ明灰白色に塗装。
・高圧引込線をカッパーに塗装
・シルバーだった避雷器をグレー成型のLA15（西武E851用ASSY）に交換
・運転台をコックピット色（タミヤエナメル）に塗装
・カプラーをかもめナックルに交換
直流機の屋根上塗装って、いつも悩むのよねぇ。
20系全盛時代の500番台とか見ると、青一色に見えるし、大宮工場の黒塗装がいつごろ始まったのかわからないし、パンタ下まで黒のモノもあれば、パンタ下だけはグレーになってる（おそらく絶縁シート？）のもあるし。ランボードも黒、こげ茶、明るいグレー等いろいろあるし。。。
この前塗ったEF60は、とりあえずランボードより内側（モニタ含む）を黒に塗ったんだけど、今回は雨どいより内側（モニタ含む）を黒に、さらにパンタ下をグレーに塗ってみました。
参考としたのは、来月あたりTOMIXから発売予定のEF65-1000後期型（東京機関区仕様）のサンプル。
（実車の写真がなかなか見つからない＆あっても汚れてて元の色なんてわからんので、一番参考になるのは模型だったりするw）
話が逸れるけど、EF63もKATOとTOMIXで塗りわけが違うんだよね。
どうもKATOは国鉄時代の考証（黒一色）、TOMIXはJR時代の考証（黒塗り＋パンタ下グレー）らしい。
ってことは、パンタ下をグレーに塗るのは近年の仕様なんだろうか？謎。
＃ちなみに、よく見るとATS表記も違います（KATOはS、TOMIXはSN）
とりあえず、こんな感じで完成〜。
あ、ナンバーは裏からキリで押したら外れたので、1018号機のナンバーを付ける予定。
まぁ何を牽かせても似合うカマだけど、14系座席車で組成された臨時「つばさ」10連を牽かせたいところ。
※新鶴見にいたPFは、常磐無線アンテナが付いてたカマもいたはず（準備工事のみだっけ？）なので、つけちゃおうかと画策中。
これと同様、購入して以来ほったらかしになっていたKATOのEF64-1000も屋根上塗装してみました。
時代考証としては、10系急行「鳥海」を牽いていた80年代初期・デビュー当時の姿を狙います。
参考にしたのはRMMに載っていた16番のEF64-1000フルスクラッチの記事。
とりあえず、パンタ下は絶縁シートが張ってあるようなので、明灰白色に塗装。
登場時の写真を見ると、屋上が黒塗装されていないようだったので、モニタは青のままで。
ついでに、
・無線アンテナを撤去（穴埋めはまだやってないorz）
・クリーム色で成型されている屋上ダクトをシルバーに塗装。
・ダクト横のランボードを耐熱タイプ（ライトグレー）に塗装
・避雷器をLA17からLA15へ交換（西武E851用ASSY）。
・パンタがPS22C（ガイシ取付け足が飛び出している）＆電暖付きということで、一次量産車がプロトタイプ→ナンバーは1012号機に
・室内をコクピット色に塗装
・連結器照明灯を別パーツにしてくれたら外したのに。。。
・・なんかアレだな。
アンテナやら避雷器やら、JR仕様を原型に戻す作業がほとんどなので、どうもダウングレードしてる気になってくるな（苦笑）。
とはいえ、屋根上は模型では一番目立つ所なんで、色入れが終わった車輌を見ると、ニヤニヤしちゃいますね。
この勢いで、EF64、先日買ったEF65-500なんかも塗っちゃおうかね。
本日の戦利品（TOMIX 12系「くつろぎ」旧塗装） 2008/05/07
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バブル時代、「雨後の筍」のように各地で増殖した、サロンカーやお座敷列車等のジョイフルトレイン。
その洗礼をモロに受けた世代としては、やっぱりNでも揃えたくなっちゃうのよね。
俺がリアル消防、厨房時代によく追いかけてたのは、品川のサロンエクスプレス東京、水戸のふれあい、田端のレインボー、高崎のやすらぎ、くつろぎ、盛岡のオリエントサルーン、エーデルワイス、秋田のエレガンスアッキー（今考えるとダサダサのネーミングだわな）、グラシアとか。
その中でもお気に入りだった（遭遇頻度が高かった）のがレインボー、くつろぎ＆やすらぎでした。
で、今回話題の高ザこと「くつろぎ」は、おなじみ12系を改造した6両編成。
末期のジョイフルトレインは「展望室があってナンボ」と、派手な改造を施されたものが多かったけど、この「くつろぎ」は見た目は12系のまんま。
一部の窓と扉を埋めて、サロン室部分にのみ大窓をはめこみ、という、KATOの12系を自分で改造すりゃできるんじゃないか？的な地味な編成でした。
実物は83年に、ブルーに太い白帯という地味な装いでデビュー、87年にブラウンベースの和風なパターンへ塗装変更（その際、専用機としてEF64 1001が茶ガマへ変更）、という経歴。
現在は、一部編成が碓氷鉄道むらで休憩室として使われてますね。
こんな地味なお座敷列車を、2002年、なぜかTOMIXが製品化（旧塗装、新塗装の両方）。
TOMIX30周年記念としてリニューアルした12系をベースとしたこともあり、品質はなかなか高いです（中華製だけど）。
床下発電器がグレー成型の別パーツなのに萌え。
素人改造ではなかなかキレイに行かない窓埋めや後ハメ加工、塗りわけ、窓の奥の障子の表現等、かなりいい雰囲気。
ということで、コレ密かに欲しかったんです。
しかし、もはや新品で手に入るはずもなく、中古屋に並んでるのは新塗装がほとんど。
俺が欲しいのは、12系の面影が残る旧塗装なのに！
そんなある日、たまたま覗いた某中古店。
ジャンクコーナーに、あの青いボディを発見！！
うは！旧塗装キタコレ！
ジャンクはバラ売りなので、6両全部揃うとは限らない。
早速両数を確認すると、ありました。フル編成確保！
しかも新塗装バージョンも、フル編成でジャンクで出てるじゃん。。
両方欲しい衝動にかられたけど、やっぱ初心貫徹で旧塗装のみゲット。
ジャンク扱いなんで、1両1kでご購入。
帰宅して灯火を確認すると、全く正常。
いやー、いい買い物した！
とりあえず、機関車と連結する側のカプラーをかもめナックルへ交換（反対側はジャンパケーブル付きのTN密自連）。
中間のカプラーはKATOカプラーに交換したい所だけど、中国製台車のカプラーポケットカバー（金属製）って、マイナスドライバーでこじって外すとツメが変形し、二度と復元しないんだけど。。。
こりゃ、全車にボディマウントTNカプラーを奢れってこと？
ジョイフルトレインって、団体客を乗せて全国各地を行脚した関係上、様々な機関車が先頭に立ってたのよね。
まずは無難に、高崎のEF60、EF64-1000、EF62あたりに牽かせて楽しむことにしますか。
【追記】
この車両について、先日の花月園で判明した事実。
走行抵抗大きすぎ！
KATOのFWカマは、本線勾配でほぼ全滅（DD51、EF64-1000、EF58で確認）。
TOMIXのカマは、新旧ともに楽々登坂可能（EF62、ED75、EF71で確認）。
・・・なんだTOMIX、自社のカマじゃないと牽かせないつもりか？（笑）
KATOのカマが悪いというよりも、新集電システムの集電板が悪さしてるっぽいのよね。。。
この走行抵抗、どうにかならんものか。
【追追記】
よく見てみたら、TOMIXの12系は新集電システムじゃなかった。。。失礼しました。
（初期ロットの新集電システムの走行抵抗の大きさは有名なので、てっきりソレかと）
あ、まずは集電板を外しちゃえばいいのか（なぜか中間車にも集電板がついてた）。
