鉄コレ10弾ラインナップ＆鉄コレ70系続報 2009/02/06
Posted by むき in : Railways, Models , add a commentキちゃいました。
鉄コレが発売された当初から、「電車コレクションじゃなくて鉄道コレクションなんだから、客車や気動車が出たっておかしくないでしょ」的な希望的観測があったけど、まさか本気で来るとは！
横浜で今日から開催されている鉄道模型フェスタにて、なんと鉄コレ10弾は気動車シリーズとの発表が！
（ソース：NGIさん）
しかも、今回のラインナップはさすが鉄コレという渋めの品揃え。
・キハ04系列
・湘南顔気動車（プロトは、かしてつキハ430？）
えぇ、こりゃもう、仁王立ちで失禁ですよ。
型は２つ？だとするとカラバリはどんな？
キハ04だと関鉄、別府、片上、江若あたりはパッと思い浮かぶけど。。。
湘南顔は、先日の流れもあるし、熊谷のクリームが出るかなぁ。
さぁ、シクレはなんだろ…？
・・いやー、こりゃ６月がすんげぇ楽しみだわ。
そうすっと当然欲しくなるのが、小型ディーゼル機関車ですよね。
津軽あたりで走ってる凸形ロッド式DLが出たりするとネ申。
この流れで、今後キハ07あたりも出てくれたりしたらうれしいんだけど。
さらにサプライズが。
つい先日、蕨殺しと言われた70系ラインナップ予告も、詳細が公表されてます。
プロトタイプは、
・山スカこと中央線の低屋根仕様
・先頭車化改造のクハ75を含む新潟色仕様
・・・こちらも失禁モノですな。
しかもこっちは、ブラインドではなくオープンパッケージ。
GMの（箱になかなかならない）板キット組むより、こっちベースの方が気軽に遊べそうだよねぇ。
こりゃ鬼買いさせていただきますよ。
将来的にも、高シマのクハ77はさすがに出ないだろうから、これと新ナカのクハ68くらいはキット組もうかね。
いやー、夢がひろがりんぐ。
というか、この不況下、トミーテックは元気だなぁ。
こっちもたまらず財布の紐緩めまくりっすわ。
あ、そういやKATOのDE10、なんと「5月発売」と強気なリリースが出ましたね。
去年発売予定だったものすら未だ消化できてないグダグダっぷりなのに、この会社はなんでこういう「希望的観測」で、いけしゃぁしゃぁとリリースだけは出すかねぇ。。。単なるアホというか、すさまじい自信というか。
全くもって、どういった工程管理してるんでしょうか。恐るべきKATO暦。でも買うんだけど。
【色入れ】万能入替え機を整備（TOMIX DE10） 2009/01/30
Posted by むき in : Railways, Models, DL , add a comment
写真は、先日の京都旅行の際、梅小路にて出会ったDE10です。
さて、先日の再生産でようやく手に入れたTOMIXのDE10（都内の量販店だと割と瞬殺でびっくり）。
基本的なディティールやシルエットは申し分ないものの、やはり最新ロットのDD51等と比べると見劣りするのも事実。
なによりその走行性能がねぇ。。。
旧世代のウォームスプリング伝達の動力なんで、スローは効かないわ、ジャージャー音はうるさいわ、という特徴はそのまんま。
（この音がディーゼル機っぽくていいっていう意見も多いんだけどね）
そこで、走行性能はともかく、見た目だけでも最新製品（やマイクロのDE10）と比べても見劣りしないようにしよう、と色入れしてみました。
とにもかくにも、まず分解。
キャブ→ボンネット→台車→燃料タンクと外すと、あとは動力ユニットから手すり＆ランボードの樹脂パーツが簡単に外れます。
その間、ネジはひとつもなし。ここらへんのバラしやすさはさすがTOMIXですな。
とりあえずこのDEで気になるのは、ランボードと手すりが全部グレー成型になってること。
なんで、ここを中心に色入れです。
ただこの部品、軟質プラなんで塗料が乗りません。
従って、フツーの塗料ではなくソフビ用の缶スプレーを用い、まずは全体（および燃料タンク）をつや消し黒に塗装。
それから、ランボード縁を白、手すりを白、エンドビームをグレーに塗装し、エンドビーム上のテールライトにクリアレッドを入れます。
ボディのHゴム表現にもグレーを刺しておくと、かなり引き立ちますね。
後から気づいたんだけど、ボンネットの手すりも全部白に塗っとかないと。
あー、キャブ窓のHゴムも塗ってないや。。。
ハイ、これで完成。
これだけでかなりオモチャっぽくなくなるから不思議。
あとは、ガンダムマーカー＆タミヤウェザリングマスターを使って排気＆オイル汚れっぽく軽く表情付け〜。
しかし、ナンバープレートを取りつけようとした所、1枚をピンセットで飛ばしてしまい、激しくorz
部屋中這いずり回って探したものの見つからず。。。
結局TOMIXのパーツ直販サイト、TEC Stationにてパーツを発注しました。
（某大手鉄道模型店に取り寄せを頼んだところ、TEC Stationのパーツはお店では扱ってないと言われてしまった）
今回は、ディティールアップ作業は一切やってません。
やるとすればホイッスルカバーと信号炎管、エアホースの別体化くらいなんだろうけどね。
あと、カプラーはKATOのASSYを使ってCSナックル（片側）にしています。反対側はおとなしくTN密自連に。
CSナックルは、Mカプラー用TN密自連のカプラー押さえパーツを使い、ナックルの根元に短く切ったカプラースプリングを入れることでなんとか固定できてます。
ちょい高さが不安定だけど、ある程度の輌数の車両を牽引すると、その重みで引っ張られて安定するみたい。
あと、旋回窓でなく普通のワイパー装備の暖地形にしたい場合は、やっぱりTEC Stationで販売されている交換窓ガラスを入れればいいみたい。今回はやってないけど。
んで、できあがったのがこんな感じ。
車両基地の片隅にこんな入替え機がいると、いい感じでしょ？
関係ないけど、やっぱDE10は短い方をアタマに走ってるのが断然カッコいいと思うのです。
すでに後継機の開発も発表され、実車はこれからどんどん減っていくんだろうけど、模型ではいつまでも現役ってことで。
どこにでもいる今のうちに、いろいろディティールを記録しといた方がいいかもね。
と、ここまでできあがった時点で、KATOからのDE10製品化告知が！
しかも寒地形と暖地形両方！
il||li(ﾟﾛﾟ;) il||liｽﾞｶﾞｰﾝ
走りは明らかに最新設計のKATOが上だろうし、このDEを今後どうしようかが悩みどころ。
いっそモーター抜いて重連用補機にしちゃいますか？
そうとなりゃ、山形新幹線工事時の陸羽東線迂回24系「あけぼの」やってみるく？
そうだ、京都行こう for 鉄・寺・ラ 2009/01/27
Posted by むき in : B-Rated Ｇourmet, Travel, Railways, Models , 2 comments突然思い立ち、京都＆大阪へ行ってまいりました。
特に大きな理由はないんだけど、年に最低１回は行きたい場所なので（特に京都が）。
あと、安い宿が取れたこと、真冬の京都はまだ訪れたことがなかったこと、なんかが理由。
冬の京都は比較的観光客も少ないだろうし、こんな観光キャンペーンもやってるし。
今回の行程は、２泊３日。
相方との旅行なんだけど、ツアーよろしく、なぜか「フリー行動日」があるのが我が家の特徴か（笑）。
趣味も嗜好もテンポも異なる二人、行きたい所を無理に合わせて一緒に行動しなきゃならない理由はないもんね。
ということで、俺のフリー行動は、もちろん「どっぷり鉄」でございます（苦笑）。
１日目：
・深夜バスにて京都駅６時着
・智積院→朝のお勤め＆朝食を頂く
・三十三間堂
・伏見稲荷
・ラーメン＠第一旭
・泉桶寺
・東福寺付近にて銭湯
・JRで大阪へ移動
・福島のイタ飯屋にて知り合いと飲み
・終電で京都へ移動→宿泊（二条）
２日目（フリー行動）：
・梅小路蒸気機関車館へ
・京都駅にてしばし駅撮り
・JRで大阪へ移動
・日本橋・黒門屋にてラーメン
・でんでんタウンにて模型店巡り
・梅田周辺の模型店巡り
・梅田のホルモン屋で知り合いと飲み
・終電で京都へ移動→宿泊
３日目
・二条城
・ラーメン＠新福菜館本店
・東福寺（勝林寺）
・徒歩で東寺へ
・徒歩で京都駅→お茶（スタンプラリーのスタンプが集まったからね）
・おみやげ購入＠四条
・新幹線（300系最終ひかり）にて品川へ
ってな具合。
毎晩大阪で飲んでたのもあり、大阪に泊まればよかったんじゃねぇか的なスケジュールでした（笑）。
ところで、深夜バスって初めて乗ったんだけど「せっかくならネタになるし、一番安いので行こうぜ」と一番安い業者で決定。
結論：意外と寝れるじゃん（俺は）
電車のシートピッチは望むべくもないが、シートを倒せば（かつ、前の人がシートを全倒しなければ）まぁイケるな、と。
国際線エコノミーで、ピザに両脇ブロックされるのに比べたら超マシ。全然快適。
首都高に乗った瞬間消灯になったのはアレだけど（消灯になったらカーテンを閉めるのが深夜バスの掟らしい。よって全然外見えず）、ビール２本も飲んで寝てしまえば無問題でした。
うん、今後も使えるな。深夜バス。新幹線の半額以下というのは大きいね。
で、京都に到着したら雪！
しかも超寒い！さすが盆地（その日は東京も寒かったみたいです）。
今回のメインは、智積院での勤行、伏見稲荷と勝林寺。
智積院は、深夜バスで京都に早朝に着いた場合のすごし方、という観点で「朝の勤行と朝食が取れるなら一粒で二度おいしくね？」とセレクトしたんだけど、思いがけずよかったわ〜。
＃本来は、宿坊に泊まった人向けのものみたい。
その朝は、上で書いたように、今冬一番の寒さ＆すごい雪。
そんな雪景色のなか、金堂＆不動堂にてお勤めに参加です。
僧侶30人くらいの真言密教（←ここポイントね）の呪言のコーラスがお堂に響き渡る中、護摩の炎が燃え盛る・・・なんとも背筋がピンとするいい空気でしたよ。正座なんで足しびれたけど（笑）。
個人的には、光明真言の正しい「音」が学べたのもいい経験でした。なるほど、ああいう発音で唱えるもんなのかと。
こんな体験＋お茶＆お菓子を頂いてのお庭鑑賞、さらに長谷川等伯筆の襖絵観覧（当時の照明の明るさで襖絵を見せてくれるのはこのお勤め参加者限定だとか）、そして朝食までいただいてお値段2kちょい。CP高いわ〜（そういう観点で行くべき所じゃないんだけど）。
伏見稲荷は、稲荷信仰のドロドロした部分が見れたらなぁ、という好奇心でお山を一周。
思ってたよりカラッとしてたけど、薄暗い小さな祠に赤い鳥居が何重にも覆いかぶさる風景はなかなか壮観でしたよ。
勝林寺（東福寺内）は、秘仏の毘沙門天像が特別公開されてるってことで、絶対見たかったのよね。
毘沙門天のお使いと言われるムカデのキモかわいさも相まって、かなり気に入ったかも。
この秘仏、次のご開帳まで俺は生きてるかな？
三十三間堂＆東寺はお約束で。
三十三間堂は、いつも修学旅行生がワラワラいててじっくり見れないんで、朝の「観光客ゼロ」な雰囲気を味わいに。朝の勤行も見れたし、満足。
それから東寺ね。やっぱり京都に行ったら、東寺の立体曼荼羅を見ないと帰れないでしょ。五重塔の内部を開帳してたのもポイント高いよね。
あ、それから泉桶寺も行ってきました。
場所的にも知名度的にも超マイナーなお寺なんだけど、相当昔の「そうだ、京都行こう」のCMでのカットがものすごい印象的で、一度見てみたかったのでした。
時間が遅かったのでお堂の中は見れなかったけど、CM通り（っていう言い方もアレだが）の門構えと閑静な雰囲気がすばらしかったですね。
と、そんな社寺観光コースのほか、当然織り入れるのは「ラ」と「鉄」。
「ラ」の方は、へなちょこジロリアンとしては、関西唯一の二郎系「ラーメン荘 夢を語れ」＠一乗寺に行きたかったんだけど、そっちまで足が向かず。。。（一人だったら当然行くけど、二人だったので、わざわざそれだけの理由で出町柳の向こう側までは行けないし）
ということで、京都駅チカで王道「第一旭」「新福菜館」。あとは大阪日本橋にて「黒門屋」。
どれもなかなかうまかったっす。新福は関東でも食えるけど、やっぱ本店のあの雰囲気で食うのは格別。
黒門屋は特に意識していなくって、でも町歩き中に気になって入ってみたんだけど、豚骨スープのクオリティが異様に高くてびっくり。
危うくスープまで完飲しそうになりました。。豚臭いチャーシューもドンズバの好みで、これはまた行かねば！
んでフリー日はもちろん「鉄」尽くし。実物と模型を適度に織り交ぜて。
行きたい場所はたくさんあって、とても一日で回れる量ではなかったので、絞りに絞ってこのコース。
まずは梅小路へ向かうため、二条から山陰線で移動（嵯峨野線って何？）。
山陰線といえばキハやデーデーが走ってるイメージ（いつの話だ）だったんだけど、電化、高架化されてて115系やら221系やらが走っちゃってたんですね。
とりあえず、先頭車化改造された115系のゲテモハを見れたのが収穫か。
というか、西の車両って無理くり延命改造されてて、ゲテ物臭がすごいねぇ。国鉄色と混結されてたり、熱いわ〜。
東の新車攻勢が面白くない国鉄型好きとしては、どんな形であれ残ってるのがうれしいぞ。
さて、そんな感じで梅小路蒸気機関車館ですよ。
今の日本で、これだけの蒸気機関車を「現役そのままの」状態で見れるのはここだけ。いわば「聖地」。
俺はSL世代ではない（俺が生まれた年にSLが日本から消えてます）ので、これまでそれほど興味はなかったんだけど、実際行った人の「絶対行っとくべき！」という言葉に従い行ってみました。
結論：最高です！
歴代の名機が、現役状態のまま、扇形庫に肩を並べる風景は、SLファンでなくとも熱くこみ上げるものがありますね。
というか、蒸機の動輪ってこんなでかかったのかよ！とか、軽くカルチャーショック。
ロッドの金属感、重量感、その機能美が美しすぎてもう鼻血ですよ。
また、客車ファン的に見逃せないのが、留置してあった旧客（オハフ33戦前タイプ、オハ46新製タイプ）やら、休憩室として使われていたオハフ50。
思わずディティール写真をバチバチ撮っちゃいました。今や50系の室内写真なんて撮れないもんねぇ。資料資料。
・・・つか、これで400円だろ？安すぎ。しかも人いなすぎ（朝イチだったってのもあるけど）。
鉄に限らず、メカ好きは一度行ってみてもいいかも。
ここから徒歩で京都駅へ移動。
大阪へ行く前に、京都にてしばし駅撮りタイムです。
いやー、ここもおもしろい。
国鉄型とJR型が絶妙にミックスされ、昼行特急のバリエーションも多く、１時間くらい余裕で経過しちゃいますな。
例えば東京駅や新宿駅では、もうこんな楽しみはあんまりないよねぇ。鋼製車体の国鉄型は、もはや185系くらいだもんね。
そして新快速で大阪へ。新快速初乗車だったんだけど、これが噂の転換クロスシートか！と。
関東モンとしては「まるで京急の特急ですね？」という感想かな。
目指すは大阪の秋葉原、日本橋でんでんタウン。目的はNゲージ中古屋巡りです。
関西ではそれほど人気のないであろう関東/東北形の車両が安く転がってないかなぁ、と。
アキバだったら目をつぶってても模型店回れるほど巡回ルートが決まってるけど（imon→MONTA→GM→秋月→交趣会→ポポ→ぞぬ→尿→タム→リバ→K1→ヨド→ABC、みたいな）、関西、というか大阪はど素人なので、まずはネットでお店情報収集。
結局行ったのは
・ポポ
・犬屋（日本橋店）
・ジョーシン
・ボークス
それから梅田へ移動して、
・犬屋（梅田店）
・マッハ模型
くらい。
KATOの西の総本山も行きたかったけど、調べたら意外と遠いのね。。。
それにしても土地勘ない場所ってキツいなぁ。
ジモティかつ模型鉄な知り合いがいないんで、まずお店を探すのに時間かかっちゃいました。
で、気になる戦果は・・・
うーん、あんまり大物はなかったですね。
ASSYパーツ系でのチマチマとした収穫は、
・電気機関車用ATS車上子保護板＠梅田ぞぬ
総本山オリジナルのパーツとして発売されたけど、こっちじゃ軒並み品切れで、ずーっと探してたのでした。
EF65や60のスノープロウなしバージョンとか、EF81の300番台を作る時とかには必須アイテムなのです。この車上子保護板。
イヤらしいけど、在庫（半額！）すべて確保させてもらいました。イヤッホゥ！
・近郊型電車用青色シートセット＠梅田ぞぬ
これまた、今やなかなか見ないパーツですね。113/115系用のブルーシート8両分。まぁ塗りゃいいんじゃん？という話はあるんだけど、見たことなかったので思わず確保。半額。
・EF57ナンバープレート＠マッハ
21世紀の今、こんな所にこんな物が！！という驚きのデッドストック。最近買ったゴナナのナンバーの残りはあるんだけど、今後ジャンク車両を購入する可能性もあるので、とりあえず確保。
・101系グレードアップパーツ(1)＠ジョーシン
未だどこでも手に入るパーツではあるけど、半額だったので確保。キハ30系のヘッドライトをブタ鼻化するときに有効に使えるらしいんで。
個人的に今最も欲しい「ED75カプラーセット」がどこにもなかったのは残念。
その他の収穫は、
・格安で並んでた中古「スーパーひたち増結セット」（←初代ロットを探してたので。でも帰ってきてよく見たら、1,5,6,7号車でした。本来は7,8,9,10号車が正しい。安かったからいいけど、ショックorz）、
・半額処分になってたワールド工芸EF12＆EF16キット（←コレ実はかなり掘り出し物だったんじゃないかと）
お店全体の雰囲気の感想で言うと、ジョーシンはめちゃ盛り上がってんなぁ、という感じ。
アキバで言うところのABCとタムタムが合体したような、在庫、価格、見せ方の充実っぷり。
あとは、ポポの想像を超えたデカさと雰囲気にびっくり。
しかも、アキバ店のあの雰囲気の悪さ（なんなんでしょ？店の暗さ、商品の質、陳列、貸しレの客層等を総合したイマイチ感、DQNな雰囲気）をほとんど感じさせないのがすごいと思いました（笑）。
ボークスは、キレイになんでも揃ってるのが売り？と思いきや、意外な掘り出しもの（↑）を発見してありがとう状態。
ぞぬ屋は、どちらも思ったほど在庫ないなぁ、という印象。まぁ最近ドサ周り（各地でのバーゲン）ばっかりで、店舗に商品ないからなのかなぁ。
マッハは、さすが老舗という感じでした。店員さんの対応もフレンドリーだし（関西だから？）、知識もあるし、「何がどこに眠ってるかわからない」という古きよき時代の模型店の雰囲気も残してて、とはいえ最新の製品もちゃんと置いてるし、と。
あ、それから、最終日の京都ぼらぼらでも、ルート上の模型店立ち寄ってたんだった。
・ジョーシン＠九条
・八条口模型
前者は全然だめ（東京で言うとヤマダ電機レベル）、後者は、ちょっと一見さんは入りづらい雰囲気でした（たまたま常連さんとの会話が盛り上がってたからかな？）。在庫はいろいろ眠ってそうだったけど、ちょっと。。。
その他、神戸方面の模型店にも行きたかったし、ホビセンKATO、交通科学館（DD54の実物が拝みたかった・・・）等、行きたかった所は一杯あるけど、また次の機会に、ということで。
と、そんな感じであっという間に３日経過〜。ひたすら歩いた（＆夜は呑んだ）３日間でした。
心地よい疲労感の中、帰りの新幹線の中で、５５１蓬莱の豚まん＆シューマイ＆ビールをかっ食らい爆酔〜。
旅行っていうと、「金ためて海外でしょ」的な価値観になってたけど、国内旅行もいいもんです。
やっぱアレだわ。日本はいいわ〜。
言葉に全くストレス感じないってのもあるし、どこでもいつでも何でも手に入るから、ぶっちゃけ手ブラでもＯＫだもんね。
春になったら、溜まったマイルで、ちょっと遠目の国内旅行でも行ってみようかな。
【怒涛の国鉄型展開】今年のTOMIXは伊達じゃない！ 2009/01/23
Posted by むき in : Railways, Models , add a commentタイトルはアムロ風に。
昨年末のオハ61系、モハ62系（鉄コレ）そして今月のED75-700と、明らかにｵｻｰﾝ世代のハートを鷲掴みなラインナップを続々と発売しているTOMIX。
今年の製品化予定も、春のキハ40系だったり、キハ10系の待望の再生産だったりと、なんというか「もうどうにでもして！全部買うから！」的なスケジュール。
そして、昨日あたりから再び祭りが始まってます。
先日のセールスミーティングにて、なんともすごい発表があったようで。。。
・スハ32系（マニ36含む）・・・６月
・キハ58系再生産（FW化）・・・６月
・キハ52系（首都圏色＆大糸線仕様）・・・５月
・165系再生産（FW化）・・・５月
・モハ70系（鉄コレ）・・・秋頃
※ソース：トランブルーさん
:y=-( ﾟдﾟ)дﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ
なんですかこれは。
KATOつぶし、というよりはGMつぶし、蕨つぶしな感じのえげつなさですなぁ。。。
特に70系に関しては、一文発表のみ。
これは完全に、先日蕨方面から出た70系一族の製品化予告をつぶしにいってるよね。
・4輌1万超で形も似てない蕨製（最近はよくできてるのが多いけど←一応フォロー）
・1輌600円でそこそこ質が高い鉄コレ（手を入れる自由度は無限大）
が並んだら、どっちを買うかは明白だ罠。
ということで、とりあえずマイクロの70系（新潟色）、予約はキャンセルで。
新潟色が鉄コレに入るかわからないけど、まぁカラバリに入らなくとも自分で塗ればいっか（そこまでするならGMキット作れとは言わないで）。
いやー、この調子で鉄コレが旧国シリーズになっちゃったりするのも面白いかも。
さらに、101、103系あたりが出てくれたら文句なしに箱買いしますよ。
モハ62の金型があるから113/115系も出せるだろうし、もしかしたら、
急行、特急型・・・HG
通勤、近郊型・・・鉄コレ
なんていう住み分けになっちゃったりするのかな？
ただ鉄コレに関しては、第一弾のインパクトが強烈だっただけに、「地方私鉄の小型車」という路線を敢えて突き進んでいって欲しいって気持ちもあるんだけど。。。
そして驚きなのはスハ32系。
KATOで決定版的なスハ43系、オハ35系を出してるので、敢えて隙間を狙ってきましたね。
というか、先日の61系とこのスハ32系なんて、もうS50年前後の東北の亜幹線を再現しろと言ってるようなもんじゃんね。
あ、TOMIXではED75（今後当然M型、P型も出してくるでしょ）、EF71もDD51も出してるし、完全にエリア内の牽引機もカバーできる算段か。
一方で、現状のTOMIX直流機では、あまりこれらの客車に似合うカマはないよね。
敢えて言えばEF62＆63、EF64あたりになるんだろうけど、64製品は死に体だし、ロクニもなぁ。。。（フルモデルチェンジを煽ってみる。ED76もEF65もリニュしたし、EF62もやろうよ〜TOMIXさん！）。
または、もしや３度目の正直でSLモデルに参入の予感？
個人的には、旧型電機に挑戦して欲しい気はします。今のTOMIXがEF56やら57やらを作ったら・・・考えるだけでワクワクしてくるわ。
スハ32とマニ36、先日GMキットで組んだばっかりなんだけど、テール点灯のスハフ32、マニ36なんて出たら買うに決まってるでしょ。
TR11は既に61系のパーツで供給できてるから、スハ32＋TR11＝オハ56もできるし、
TR47を出してくれれば、スハ32＋TR47＝スハ33もできる。
インレタにさりげにこれらの形式が入ってたりしたら粋だよねぇ。
マニ36はスハ32ベースの車輌らしいんで、プロトはモロGMとかぶりますね。
実物どおりではないけど、青15号に塗ればマニ37丸屋根車タイプも出来ちゃいますな。いやぁ、すばらしい世の中です。
というか、旧客用の交換ドアや自連TNカプラーが別売パーツで出た時点で、今後旧客展開するのか？と思ったけど、案の定出してきましたな。
旧客ファンとして、ﾜｸﾃｶしながら待つことにしましょう。
キハ52に関しては、KATOが数年前に生産して、そこそこデキがよかったがゆえに、今や市場在庫はゼロ。
中古はプレミアが付く状態で、なかなか欲しい人に行き渡ってない状態。
しかも、ここ数年のキハ52系（実物）ブームもあって、需要と供給が完全に一致してなかったのよね。
ウチでは、やっとこ中古格安のキハ52を1輌だけ入手してたのでした。
今KATOが再生産すれば瞬殺だったろうに、ここでTOMIXの参戦表明。
FW動力搭載＆HG仕上げのTOMIXキハ52・・・。こりゃもうKATOいらんでしょ。安いのだけは魅力だけど。今後中古屋に並ぶﾖｶｰﾝ。
ただ、一応紳士協定？ということで、KATOの製品化している形態（平板ドア、トイレ窓四角）は避けて製品化のようです。
そして、キハ10系の再販（3月）に続き、市場から消えて長らくプレミアが付いていたキハ58系も待望の再販！
しかもFW動力でリニューアルだそうで。
・・・もはや、一般型/急行型気動車ではKATOの出る幕はないですな（キハ30系で一時期巻き返したかと思ったんだが・・・）。
キハ10系、20系、40系（2月発売）、55系、58系と来たら、残るは23/53系かな？郵荷車はマイクロが出してるしね。
あ、あとはキハ183系がリニューアルしたのもあるし、そろそろキハ181系のリニュもありそう。
実物が引退間近だろうし、さよならセットに合わせてフルチェンか？
一方でTOMIX、急行型電車に関する手も緩めてません。
165系がリニューアルの上再販！
ウチでは先日KATOのを買ったばかりなんで、こちらを買うかは微妙だけど（房総急行の仕様となりそうだし）、これに合わせて旧ロット品が中古に流れたら欲しいかも。腐ってもHGだからね。
とまぁ、なかなかに盛り上がってきたわけなんだけど、TOMIX製品の唯一の弱点は「高い！」こと（鉄コレ以外）。
HG仕様の車輌なんて、M+Tで2輌買ったら1万だし。
客車にしても、マニが\2600とか言われると、「２輌セットですか？」って感じだし。
・・・でも、デキがよければ買っちゃうんでしょうね。俺も買うし。
・・・というｵｻｰﾝ世代に、完全にフォーカスしてるんですね。
KATOのオリ急もそうだったけど、市場（金出す世代）わかってんなぁ、皆さん。もう完全に鴨ですわ。
さて、今年上半期の購入予定を再度整理してみるよ。TOMIXに偏りすぎ。
１月：TOMIX ED75-700
２月：TOMIX キハ40系、KATO EF58-150、さよなら20系
３月：TOMIX キハ10系（再販）、鉄コレ弘南3600＆豊橋1730（東急3000用）
４月：KATO スハ43系（再販）
５月：TOMIX キハ52
６月：TOMIX スハ32系、キハ58系（再販）
あれ？コレに加え、鉄コレ10弾が3月くらいに来るよね？
あ、KATOのリニューアルDE10、14系寝台はいつ出るんだ？（当分期待してないけど）
ちょ・・・俺の財布＼( ^o^) ／ ｵﾜﾀ
【ジャンク再生】Gonana has come back（KATO EF57） 2009/01/16
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a comment
タイトルは、いつぞやのKATOニュースより（知ってる人どんだけいるんだ？）。
生産中止になって幾年月。
そのカッコよさに目覚めたのは実物引退後＆モデルも生産中止になってから、ということで、いつかは手に入れたい夢のモデルになっていたKATOのEF57。
ついに手に入れました！うれしすぎ。
・・・いや、オークションで検索すりゃいくらでも出てくるんだけどさ。
所詮中古モデルに定価以上の値段なんて、出す気ないし。
というか、お店での出会いを大事にしたいし（笑）。やっぱ目で見て判断したいし。
ということで、先日、某店のジャンクコーナーをガサゴソと漁っていたところ、見慣れない茶色い長い箱が。
なんだ？
ジャンクになるってことは、マイクロのEF59あたりか？まさかワールド？EF56、EF58旧とかだったらネ申、とか思いつつ手に取ると・・
ゴナナキター！！
しかも、避雷器＆信号炎管が別パーツ化された後期ロット（品番3003）。
見る限りでは、この製品のウイークポイントである手すりも無傷。
車輪はそれなりの汚れがあるけど、メッキは健在。洗浄でなんとかなるレベルと見た。
動力ユニットは、窓から見える部分は薄緑色に塗ってありました。前ユーザさんGJ。
さて、ジャンクだけあって、走るか走らないかは博打。
しかしそこは関水。
例え走らなくとも、全バラ調整＆消耗品交換さえやれば、おそらく復活させられるでしょう。
ということで、その安値っぷりに惹かれ即買いです。
自宅にて、おそるおそる試走させてみると、多少ギクシャクするものの、走行、灯火問題なし。
こりゃメッケモンでした。
動力のメンテをしっかりやれば完調に持っていけるかと。交換用モーターもストック済みだし。
ボディ的には、Hゴムに色入れがしてあり、全然キレイで問題ないレベル。
ナンバーは7号機が付いてたけど、裏から爪楊枝で押したらキレイに外れてくれました（かといって交換用のナンバープレートはないわけだが）。
もちろん狙うは、末期の「津軽」「八甲田」。
デカパンを振りかざして東京を目指す、宇都宮区時代を再現してみたいところです。
念願のゴナナってことで、じっくり腰を据えて作業していきますよ〜。ということで、全バラです。
–
その数ヵ月後・・・
全バラした所で満足してしまった（笑）このゴナナを差し置いて、さらにゴナナ装備！（笑）
某店にて偶然「美品・ナンバー未使用」の銀インサートロット物を発見。
オークションで手に入れるのとほとんど同価格帯だったけど、オクではわからないコンディションのよさと動力の快調具合に惚れて、思わず捕獲！
コレが、たまたま友人との合同運転会の数日前だったこともあり、その勢いでこっちを先に整備しちゃいました。
今回の作業ポイントは、
・屋根上塗装
・パンタの板バネ→線バネ化とそれに合わせた台座加工
・ホイッスルの別パーツ化
・運転台周りの色入れ
・ナックルカプラー化
・端梁への電暖ジャンパ、ブレーキホース取り付け
・下回り全塗装
・ヘッドライトLED化
・メーカーズプレート取り付け
・ATS表記＆△入れ
・集電/動力系の全バラ洗浄
・軽くウェザリング
まぁ、このモデルの場合「元」がいいので、基本的に軽加工メインです。
さて、とりあえず全バラ〜。
【ボディ加工】
パンタは線バネの現行ロットを使用するので、ボディ側にモールドされている板バネ保持用の凸は削っちゃいます。
ホイッスルもASSYパーツに交換するので、平刃のナイフで削ってからペーパーで表面を整えます。
まぁ、ここらへんはパンタ＆ホイッスルが乗っちゃえばほとんど見えないので、ラフ〜にやってもOK。
ボディはこんな感じで、大宮工場仕様にスプレー黒塗り。
【下回り】
下回りは、台車とデッキ、先台車をすべてつや消し黒に塗装。
これらは軟質樹脂で、フツーの塗料は乗らないので、さくらやで見つけたソフビ用のスプレー缶で塗装してます（それなりにはがれにくいみたい）。
下回りの全塗装って今回初めてやったんだけど、かなり印象変わるかも。
また、カプラーはかもめナックル化（ちょっとシャンクが長いのが気になってるんだけど・・・）。
東北線のゴナナといえば、電気暖房化された証として、車体肩の表示灯とデッキの電源ジャンパケーブルが目立つ存在。
ということで、端梁に穴を開けてケーブルを取り付け。パーツはキハ30用ジャンパのASSYを使用。
また、ブレーキホースはTOMIXの分売パーツです。これ単価高いんだよなぁ。。。
【動力】
とりあえず台車含め全部バラバラにして、集電部分をレールクリーナーで磨いてオーバーホール。
モーターはまだまだ行けそうなのでそのまま使用。
窓から見えるダイキャストはタミヤエナメルのコックピット色に塗装。
【ヘッドライト】
ヘッドライト基盤をそのまま利用し、いつもの5個100円の白色LED＆30mAのCRDで実装。
未だにうまく素子をレイアウトできないんだよなぁ。。。かなり大きめになってしまい、結局ライトケースに収めるため、LEDの先をかなりヤスりました（LEDの寿命が短くなるので、ホントはやっちゃいけないみたい）。
んで、LEDの先とライトレンズをガンダムマーカーのオレンジに塗装することで、電球色に光るようにしてます。
さらに、ダイキャストを覆うライトケースは、内側をガンダムマーカー（メッキシルバー）で塗り塗り。
コレ、超合金なみのメッキ仕上げになるんで、ライト非点灯状態からかなり光を集める→走らなくともライトレンズがいい色になってくれてお気に入りです。
【仕上げ】
屋根上の高圧引き通し線をカッパー、ガイシを白に塗装。
パンタは、枠をつや消し黒、それより上はつや消しシルバー、ヒンジ部分を赤で塗装しています。
ATS表記はGMの適当なインレタから。デカいけどまぁ雰囲気重視で。
後から気づいたんだけど、エンド表記入れ忘れてた。。。レボのエッチングパーツ奢ればよかった。
ナンバーは、特に意味はないけど6号機に。実車見たことないしね。
メーカーズプレートは銀河のパーツで川崎を入れました（実車は川重なのでおそらく異なるはず）。
パンタ下の△を入れるのはお約束。ゴナナはパンタ周りの細密感が命なんで引き立ちますねぇ。
運転台周りは、ガイコツ型テールライトと貫通扉下のステップを黒に塗装です。あ、一応正面窓のHゴムも目立たないけど黒に。
ここまでできたら、あとはパーツを組み上げるだけ。
最後の仕上げは、タミヤのウェザリングマスターを利用して赤錆付け〜。
決してやりすぎないように、パンタ周りと下回り（特にデッキ周り）に軽くまぶします。これが楽しいんだ。
このウェザリングマスター、粉っぽく仕上がるくせに密着性が高く、触ってもほとんど落ちないし、ホントいい仕事してくれます。最近の超ヒット商品。
ということで、１日かけてようやく完成〜！
そんで、「津軽」編成を伴い、運転会＠大井町IMON へ出撃〜！
なかなか安定した走りを見せてくれました。おそらく20年前くらいのロットだろうに、さすが関水。
さて、こんな感じでとりあえず１両ロールアウトしたゴナナ。
あと１両、どうしよう・・・。
輌数も、バリエーションも少ないゴナナ、同じように仕上げてもおもしろくないし。
どうせなら動力だけ利用して、1号機（これが唯一の変形機か）のボディキットでも組んでみますか？
というか、まだ手に入るかなぁ。。。
