【雪山】晴天磐梯・初体験 2009/03/09
Posted by むき in : Travel, SnowBoard , 2 commentsハイ、今シーズン２度目です。
今回はゴルコン、もといスノボコン的な感じで、男女3+3＝6名にて雪山へ。
世帯持ちな俺様は、もちろん硬派に運転手に徹するわけですが。
定員の関係上、今回の足はレンタカー。
ホンダさんのステップワゴン、という、個人的には絶対に買わないであろう種類のクルマでした。
もちろん、ナビ、ETC、スタッドレス、キャリア、とフル装備をオーダー。
しかしアレだね。オートマってのは怖いねぇ（←時代錯誤）。
アクセル抜いでも、減速なしにツーッと滑っていくもんねぇ。
エンジンブレーキなにそれ？という感じ（3rd使いすぎで「ATでこんなシフトに手をかけてるやつ初めて見た」と言われる始末）。
サードシートのデキがイマイチとはいえ、それほどストレスなく６名での長距離巡航ができたのは、優秀なクルマってことなんでしょうね。
運転してても、アイポイントが高いから楽だし。
重心が高いがゆえの上モノがフワフワする感じも少なかったし。
また、ホンダのRVのシートっていうと、昔親父のCR-V（初代）のシートのタコさに辟易した記憶があったんだけど、最近のはかなりマシですね（まぁ、輸入車と違って「金かけてない感」は満載だけど）。
最近の国産ミニバン優等生体験ということで、なかなかいい経験させてもらいました。
閑話休題。ボードの話ね。
今回は珍しく東北道エリア。しかも人生初の「アルツ磐梯」。
そう、福島県出身なのに磐梯に行ったことないんですそうなんです。
・・・だって、雪山に狂ったように通ってた学生時代は東北が主戦場だったし、東京に出てきてからはもっぱら湯沢か白馬エリアだったしね。
ということで、初アルツ。
5時に都内発＞上河内SAの餃子パークにて「宇都宮餃子・全軒食い倒れ」＞スキー場に10時到着。
＃朝飯に餃子20個以上食ってる俺らって何？
というか、なにより素晴らしいのは、東北道空いてる！！
関越や中央道でイライラしながら飛ばすのに比べ、なにこのノンストレス！
途中に雪道もなく、気持ちよくスキー場に到着。
アルツって、ケータイ会員になると休日でも駐車場代はタダなんですね。
天気は快晴！着替えてさぁゲレンデへ！
初体験のスキー場ですることと行ったら、とりあえず全コース制覇。
「右から回るか」と、一通り滑ってみました。
でもやっぱ一番雪がよかったのが、猫魔ボウル。
メインゲレンデからクワッドで上った先の裏山というシチュエーションで、コースも雪もなかなかよかったですね。
んで、レストハウスは「カフェですか？」というくらい上品な作りだし、パークも初級〜上級者まで楽しめるレベル構成。
うん、このスキー場は居心地いいね。
今回は人数も多かったので、クルーズのペースはゆっくりめ。
マターリとジブ技の練習をしつつ、パークでヘタレてみたり、マイペースで楽しめました。
関係ないけど、リフト番のおにーさんがナンパ目線全開なのがちょっとウケた。
山頂からの眺めはこんな感じ。猪苗代湖がキラキラ輝き、めっちゃ気分爽快。
ちなみに、「hugin」というフリーのパノラマ写真作成ソフト（珍しくMac版もあった）で写真を合成してみたら、こんな感じに。
切り抜きせずに、データをそのまんま使ってるんで縁の処理がアレなんだけど、なかなか面白いでしょ？
このアプリ、うまく使いこなせればかなり面白いかもです。鉄な写真とかにも使えそう。
んで、お昼はホットドッグ。
「うまさ保証カレー」が有名みたいなんだけど、なんとなくドッグな気分だったので。
結構うまかったし、ポテト山盛りトッピングでお腹も満足。あ、あと地ビールももちろんグイッとね。
さて、せっかく福島くんだりまで来たんだから、ボードだけで帰るのはもったいない。
ということで、15時には切り上げ、温泉＆グルメの時間です。
ｵｻｰﾝﾎﾞｰﾀﾞｰ的にはこちらがメインと言っても過言ではない罠（笑）。
ここまで来たら当然グルメ＝喜多方。だもんで、温泉もその近くの日帰り浴場へ。
行ったのはこちら。
スキー場至近でない分スキー客も少なく、でっかい湯船でゆったり！しかも安い！言うことなし。
んで、体をケアしたあとは「ラ」ですよ〜。
学生の頃何度か食べ「ウマー！」と思った坂内食堂。
ラヲタとなった今食べても果たしてうまいんだろうか？という確認も兼ねて出撃です。
閉店ギリギリだったので空席もちらほら。全然並ばず食べれてラッキー。
んで、食すは当然「肉そば」でしょう。
んぁ、やっぱうまいね〜。
あっさり醤油にプリプリの中太縮れ麺、そしてなにより敷き詰められたバラ肉チャーシューが絶品！
地方のラーメン屋って、麺がゆるめなイメージがあるんだけど、ここはいい感じでした。
東京のFC展開してる坂内って食ったことないけど、味は一緒なんでしょうか？
その後、「おみやげ買いたい」というメンバに「福島の菓子っつったら当然コレだろ」と、「ままどおる」「エキソンパイ」を購入させ（実際うまいよね？俺はエキソンパイ派。かんのやゆべしと薄皮饅頭も捨てがたいが）、高速へ〜。
さすが東北道、帰りもまったく渋滞ナッシングで一気に都内へ。
ETCカード２枚持つと、高速はホントお安くなりますねぇ。
と、こんな感じで、日帰りアルツツアー終了。
いやー、福島のスキー場、今まで食わず嫌い的なトコあったけど、いいねぇ。
スキー場としてもなかなかよかったし、なにより道が混まないのが最高。
今度は泊まりで行ってみたいかも。
日時：2007/02/07
スキー場：アルツ磐梯スキー場
天候：快晴
雪量：少なめ
雪質：山頂はサラサラ、あとはザラメ
混み具合：リフト待ち5分以内。ゴンドラ待ち10分以内。
滑走時間：5h
交通手段：東北道＞磐越道（磐梯河東IC）
出費：レンタカー＋高速＋ガス代￥6000＋リフト券￥4100＋ゲレンデでのビール￥600＋チーズドッグ￥800＋肉そば￥900＋温泉￥500＝計￥12900
【意外と短い？】KATO EF65がついにフルリニューアル 2009/03/05
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a commentソースはNGIさんより。
「スケールより長い」「デカい」と散々言われ続けてきたKATOのEF65シリーズ。
日本のNゲージ黎明期に、少しでも車種バリエーションを増やそうと、EF70の動力ユニットを流用した所にそのルーツがあるとかないとか。
時代に合わせて、動力装置へFW搭載、ボディマウントカプラーの採用等で地道にマイナーチェンジを計ってきたとはいえ、サイズだけは21世紀になってもなぜかそのまんま。
他社のEF65シリーズがスケール通りの全長で製品化される中、KATOのデカさが際立ってきていたのも事実です。
最近リニューアル販売されたPF後期タイプにしても相変わらず長かったので、もうKATOは
「これがロクゴのサイズなんです」
「むしろ実物が(ry」
「顔デカいからや」（これは違う）
と開き直ったんだと思ってました。
しかし今日、突然のニュースリリースキター！！
東京口ブルトレ廃止へのファイナルカウントダウンが始まった今日この頃、そのブームに便乗してかどうかわからんが、新カタログで発表されてた14系寝台に加え、突然ロクゴP形のオールリニューアルを発表です！
んで、笑ったのがそのリリース内容。
●意外と短い車体長をリアルに再現
・・・「意外と短い」
・・・「意外と」
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
「み、短いだなんて思ってないんだからねっ！」って感じですかそうですか。
F形はすでにTOMIXから決定版が出てしまっていて、P形は特定番号しかもセット販売、という特殊形態なんで、KATOとしてはP形で勝負、ってことですね。
これは、KATOのロクゴシリーズがすべてスケール通りにリニューアルされる布石？
なんにしても楽しみですな。同じ非貫通タイプのED73もデキよかったしね。
ロクゴ一般型、リニューアルしてくんないかなぁ。。。できればロクマルも。
そして、国鉄仕様の14系発売もかなり楽しみなんだよね〜。
今日のリリース内での気になる仕様を引用すると、
●屋根板の状態をリアルに再現
屋根の状態ってなんだ？
鉄板屋根のつぎはぎ、ベコベコ風味を成型ってこと？
●室内は寝台設置状態とし、3段寝台や梯子を再現
TOMIXが「さよなら銀河」「北斗星」で見せたディティールに追従ですね。
●車体と同一面に組み込まれた薄青の窓ガラスを再現
そうそう、特急形車両って窓青いよね。
コレ、ウチでも気になってて、窓の裏からクリアブルーを吹いちゃおうとスプレー缶買ったとこでした。
まずは客車ジョイフルトレインからやってみようかと画策中。
●KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備（中間連結面）
伸縮の密自連・・・キハ82で使ったアレか？
●付属のスハネフ14用中間ホロと交換することで、緩急車同士の連結間をリアルに再現。
これはいいね。TOMIXにはないギミック。
・・・ウチでは既にTOMIX製品でフル編成揃えちゃってるけど、オリ急レベルの14系が出ちゃったら、間違いなく買っちゃいそうで怖い。
さて、これらの製品の発売予定時期は、KATO暦でいうところの6月だそうで。
リアルの時間軸でいうと、秋くらいかな？
あ、そういえば先日「5月発売」と正式アナウンスされたDE10、順調に「6月」に変更になりましたね〜（笑）。
ついでに、スハ43系の再販予定も5月へ繰り下げ〜。
【関連エントリ】
・KATO EF65-500（P形）と1019をディティールアップ
・KATO EF65（一般型）をディティールアップ
・KATO EF65-1000（前期型）をディティールアップ
・KATO EF60をディティールアップ
【物欲】コンデジ買い替え（買い足し） 2009/03/02
Posted by むき in : Desires, Camera , add a comment昨晩、ふと気づくと、ディスプレイにこんな文字が！
買っﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!
発売以来ずっと気になっていたRICOHのR10、後継機CX1の発表もあって最近ジリジリと値下がりしてまして。
ここ2週間くらい「あまとも」使ってヲチしてたんだけど、昨日ケータイに「最安値」アラートキター！
価格は20,203円。
送料無料、クレカ払いＯＫ、ポイント還元除く、という条件下で、（店頭値引き交渉がヘタクソな俺的には）これがこの時点で全国最安値。
昨年夏の発売時が5万弱だったことを考えると、驚異的な値下がりっす。
おそらく3月中旬のCX1発売と同時に、さらに大幅下落になるだろうけど、それまでには在庫も厳しくなりそうだし、やきもきしながら待つより、今買ってしまえ！
と、1万円台に乗るのを待ちきれずにブラックをポチ。
さてこれまで、ウチのコンデジはSONY一筋。
特にお気に入りだったのが、「ビジュアルブックマーク」がコンセプトのUシリーズ。
手のひらサイズのU10から始まり、現状ラインナップとしてはバリアングル液晶のU50、全天候防水タイプのU60と、そのトンガった「一芸」のおかげで今でも現役。
U50なんて、あまりの気に入りっぷりに全色（黒、銀、オレンジ）揃えちゃったし(笑)。
ただ、こいつらの数少ない弱点が、、
・画質（まぁ210万画素だからね。普段使いには全く問題ないのだけど）
・マクロ（一応0.1mまで寄れるんだが、ブツ撮りだとあと一歩でピンが来ない！って時がままある）
・広角（一応33mmなんだけど、あと一歩！って時がままある）
ここらへんをカバーできるのが欲しくってね。
Tv、Avとか設定できなくても、RAWで撮れなくても全然OK。そんな時は一眼出すし。
サッと出してパッと撮れるのが一番重要。
とはいえ、どうせ買い足すなら、基本的性能/機能には妥協したくない。
「スマイルなんたら」やら「デジカメでWeb」やら「業界最薄」やら「タッチパネル」やら「○yuを探せ」やら「きみ○ろズーム」やら、どーでもいい。カメラとしてしっかりしてりゃいいのよ。（注：上記にあてはまる製品がしっかりしてないと言ってるわけではないよ）
で、次期お散歩カメラとしてずーっと第一候補だったのがRICOHのGR-DII。そんでGX200。まぁいわゆる高級コンデジですな。
しかし、それなりにお値段張るのも事実でして。
「今のが使えるのになんで新しいのが必要？」「大きいの（→EOS KissD）もあるじゃん」というツレの攻撃をかわすには、
「ついカッとしてやった。今は反省している」
「だってすんげー安かったんですもの」
「あなたでも使えるし、これまでより断然キレイな写真が撮れるのだよ」
という流れが必須（自分の金で買うとしてもだ）。
そんな中気になってきたのが、RICOHのコンシューマ向けコンデジ、Rシリーズ。
昔は「カプリオ」なんていう、プリンタだかお菓子だかわかんない名前で、そのスペックの割に全然人気なかったんだけど、前モデルのR8あたりから俄然カッコよくなってきたですよ。
んで、R10に至って、機能的にはGRやGXのよいトコ取りでしかもお安い！(CCD、レンズは違うけど)という魅力的なデジカメに。
いやぁ、上位機種で先行開発した機能をうまく下位機種へフィードバックさせるやり方がうまいねぇリコーさん。
そしてR10、一般人（≠カメヲタ）向けの「Easyモード」なんかも装備しちゃったりして。
・・・こ、これはまさに「本当はMTのクルマに乗りたいけど奥さんが運転するんで妥協点としてクラッチレスMT（MTモード付きATじゃないよ）のクルマを買う」ケースと同様のキラー機能じゃないですか！
ということで、満を持してポチ、と。
とりあえず、ブツ撮りからその真価を味わってみるとしましょう。
あ、とはいえ、Uシリーズも手放しませんよ〜。
U50はバリアングルを生かした自分撮り記念写真用、U60は海＆雪山専用として使い続けていく予定。
| RICOH デジタルカメラ R10 ブラック R10BK |
 |
 |
Powered by  |
【ジャンク再生】荷物電車を装備（KATO クモニ143＋Win クモユニ143） 2009/02/23
Posted by むき in : Railways, Models, EC , 2 comments
KATOのクモニ143、生産中止になってから久しく、中古では割とプレ値で取引されてたりしますね。
湘南色はともかく、所詮「タイプ」である飯田色や身延色のプレミアっぷりったらないわけで。
さて、そんな希少価値に惹かれてってわけではないんだけど、115系や165系のお供にってことで、ずっと探していたこれらの荷電。
とある日、某委託品コーナーにて、KATOのクモニ＋今は亡きWinのクモユニ143がセットで、しかも相場からすりゃ格安で販売中なのを発見。
なんでこんな値段で？と思って手にとって見ると・・・
なるほど。この湘南色、ユーザ全塗装ですね。
一般小売店的には、いわゆる「ジャンク」ってやつですね。
とはいえ、完成品と言ってもそこそこ通じるくらいのクオリティ。レタリングがなかったので全塗装だとわかったくらい。
あと、クモニに関しては、KATOの悪癖である「屋上機器一体成型」を改善してあるし！
具体的には、ベンチレータ、避雷器等が全部TOMIXのものに別パーツ化されてました。
さらによく見れば、正面手すり等もすべてエッチングパーツ化されてるし。すばらしい。
なるほど、だから全塗装したんですか。
一方クモユニも、それほど破綻のない塗装＋TOMIXの下回りにTNカプラー装備、ということなし。
タイトルではジャンクと言ってるけど、ヤフオク風に書くならば「ユーザ細密加工品・荷電2輌セット」ですよ。
ということで、こりゃいいね、とお買い上げ。
（ここまでコンディションを書くと、もしかしたら売った方がこのエントリをご覧になることがあるかも。ありがたく使わせていただいてますよ〜）
さて、あとは前ユーザさんの手が回らなかったであろう部分に手を入れていきます。
具体的には、
・GMのインレタを使ってレタリング
・信号炎管、ヒューズ箱、ホイッスルカバーを別パーツ化
・片エンドのジャンパケーブルを別パーツ化（KATOキハ30用ASSY利用）
・屋根上を再塗装
これだけ。
基本的部分に手を入れといてくれた前ユーザさんに感謝！
身延線の近代化と同時に装備されたクモユニ143、登場時はもちろん身延色。
こいつが湘南色になるのは、身延を追われ、新潟地区に転属してからですね（さらにその後幕張に転属し、スカ色になります）。
ということで、所属は新ナカ（長岡運転所）で。
クモニ143も、同じく新ナカ所属にします。こいつらを115系や165系にぶらさげるなんて萌え。
ナンバーや所属標記を転写した後、半艶クリアを吹いて完了。
屋根は、Webで写真など漁ってみると、キャンバスっぽいかなり真っ黒い屋根になってるのもいたようなので、ジャーマングレーで。
はい、完成。
あ、このクモニ143、ヘッドライトが付いてませんでした（確か、製品は片側ライト付き仕様だと思ったんだけど）。
まぁ、導光ユニット自体はあるので、ライト基盤さえ入れれば点灯すんだけどね。
これは今後の課題ということにしておきましょう。
それからWinのクモユニ、これまでノーマークだったけど、意外とデキいいのね。
ディティールパーツは全てTOMIXのを使う分、クオリティは折り紙付きというか。
このメーカーがなくなったのは惜しいです。
あ、荷電ついでに、タムで叩き売りになっていた飯田線のクモユニ147も一緒に仕上げちゃいました。
と言ってもコレ、かなり完成度高いので、あとはプラ質感爆発の屋根上に艶消しクリアを吹いて、ベンチレータよりデカい避雷器をKATOのパーツに変えて、パンタを塗装したくらいです。
実物を拝む機会は一度もなかったけど（身延線の荷電改造単コロに乗ったことあるくらい）、こうやって並べてみると、食パン非貫通・1M荷電って萌えるねぇ。
今度は、クモニ143の相棒としてはもっともお似合いなクモユ141、TAVASAのキット組んでみようかと。
あー、旧性能のクモニ83あたりも捨てがたい。。。
というか、クモニ143って、最近マイクロから出たクモヤ143-50のレタリングを変えるだけでできるのね。。。知らなかった。
（アキバABCにて叩き売りになってるのをマジマジと見てたら気がついた・・・）
【雪山】初滑り＆温泉＆ビール＆食べ放題 2009/02/12
Posted by むき in : Travel, SnowBoard , add a comment近所にクルマ（スタッドレス＆キャリア装備）を出してくれる人が減ってしまい、かといって自分ちのクルマに冬装備させる気もなく（投資対効果を考えるとねぇ。。。）、結果滑りに行く回数が激減しちゃってる今日この頃。
ということで今年の初滑りは、去年と同じく会社の有志による大合宿＠野沢温泉。
クルマ4台、20名という大所帯での一泊ボード合宿です。
出発は、朝（というか深夜だな）３時という驚異的な時間。高速が混む前に現地入りしちゃいたいし。
で、当日の東京の天候は雨。というか大雨。つーか土砂降り。
この調子だと、長野は大雪？いい雪食えるかねぇ、と、早朝深夜割＆通勤割を駆使しつつ（ETCカード複数使いはだいぶ一般的になったようで、IC出口でUターンするクルマも当たり前になりましたね）高速道路を驀進。
しかし。。。どこまで行っても雨。しかも土砂降り。
野沢の最寄である飯山ICで高速を降りても、やっぱり雨。
先行している他車からの情報によると、野沢温泉も雨、とのこと。
・・・せっかく朝イチの滑り出しを目指してきたのに。。。
雨だとなぁ、板は走らないし、ウェアはビショビショになって重くなるし、最悪なんだよなぁ。。。
ということで、幸運にも朝からチェックイン可能だった宿（こちら）で、朝から給油（アルコールともいう）大会。
そりゃ滑れないんだったら、温泉入るか飲むかしかないでしょ。
缶ビール３本ほど空け、いい心持ちになってきた頃、外を見ると雨も小降りに。
山頂からの情報によれば、雨は雪に変わってきたとのこと。
・・・そろそろ行ってみるく？
重い腰を上げ、PM券で出撃です。
とりあえずゴンドラ＞リフトを乗り継ぎ、山頂（毛無山）へ。
雪はモタモタに重い雪だったけど、とりあえず滑り出し〜。
毛無と言えばリフト下のフカ雪エリアがキモなので、取るものもとりあえず、林の中へGo!
しかし、やっぱ雨の後だから全然ダメですわ。
重い、硬い、滑らないの三拍子で、体力だけどんどん消耗。
何本か滑り、こりゃ今日は無理だわ、と、ゲレンデを変更。
その間カレーを食ったり（前回と同じ「ぶなの木」で）、また燃料（アルコールともいう）補給しつつ、まったり滑りモードに変更。
しかし、雪が重い＆酒Power（逆エリクサー？）で、もう足腰がヘロヘロに。
こりゃ温泉入って英気を養い、勝負は明日だわ、と早めに終了〜。
宿に帰ったあとは、しばらく爆睡＞むっくり起きて温泉＞夕食＞飲み大会（会社のメンツだから最終的にはそうなる罠）。
2時前にはバタンと就寝。
んで、翌日。
前日夜からの降雪＞朝から小雪舞うベストコンディションで、テンションも上がります。
朝飯を食い終わったら、二日酔い組を置いて速攻でゴンドラへ。目指すは昨日の毛無！
重い雪が降り続く状態で、視界はかなり悪ーい。
しかし、この日はまぁまぁ楽しかったわ〜。
毛無のリフト下、これまで行ったことのないルートで挑戦してみたんだけど、フカフカでウハウハでしたよ。
ただ、深雪はやっぱ激しく体力消耗するんで、4-5本滑って、スカイライン側から下山。
その後、外湯に入って体をケアしたあとは、全員で焼肉屋へ。
もう毎回お世話になっているこのお店、人数が人数なので、開店と同時に入店〜。
焼肉を食った後は、眠い目をこすりつつ上信越道を爆走。
珍しく渋滞ゼロで、3時間ちょいで帰京。すばらしいね。
と、こんな感じで初滑り終了です。
年のせいか、以前よりガンガン行けなくなってるなぁ。特にスキーヤーと一緒に行動するとイチコロだわ。。
さぁ、今年は何回行けるかな？
日時：2007/01/31〜2/1
スキー場：野沢温泉スキー場
天候：一日目雨のち曇り、二日目曇り時々雪
雪量：少なめ
雪質：雨の後なのでボテボテ
混み具合：リフト待ち5分程度。ゴンドラは朝10時のラッシュ時で最大15分待ち。
滑走時間：4h＋4h
交通手段：関越道＞上信越道（飯山IC）
出費：高速＋ガス代￥5000＋宿泊費￥8400＋リフト券￥8950＋ゲレンデでのビール￥2000＋チーズカレー￥1100＝計￥25450
