松屋・鉄道模型ショウ2008 2008/07/24
Posted by むき in : Railways, Models , add a comment仕事の合間を見つけて、行ってきました。
夏の鉄イベント第２弾、松屋の鉄道模型ショウ！
IMONで招待券を頂いてたこともあり、ダーターです。
まずは、会場に入らず物販コーナーに直行するのはお約束。
しかも、定価売りをしてるコーナーはアウトオブ眼中。
毎月の予算取りが厳しいリーマンNゲージャーの目的地は、特価品コーナー（在庫過剰の捨て売りコーナー）！
お、なんか去年よりはモノが多いかも。大体どれも、定価の半額程度で売られてますね。
個人的には、455系のサロ改造先頭車入りのセット9kとか、203系の基本＋増結で12kとかが気になったけど、あと一声！って感じなんだよなぁ。。。そこらの中古屋よりは確実に安いとはいえ。
しばし迷ったあげく、結局買いませんでした。またどっかで出会ったらね。
というか、マイクロの九州型が激しく捨て売り状態でウケます。
これは関東じゃ売れないよねぇ。逆に九州型ファンは買いかも。
あと、モデモの313って去年もなかったっけ？これまた格安でした。JR型にゃ興味ないのでスルーしたけど。
去年みたいに、ワールド工芸のキットのデッドストックあたりが売ってるとうれしかったんだけど、そういうのはなし。
結局、収穫はなしです。
さて、あらかた物販コーナーを見回った所で、ようやく会場の中へ。
各メーカーのブースで、気になる今後の新製品をチェックです。
まずはマイクロエース。
east-iのテストショットとか、既に出てましたね。買わないけど。
で、個人的に気になってた、EF65の仙一（1001）登場時ヒサシなしバージョンをチェック。
最近のマイクロのEF65シリーズと仕様は一緒で、手すりが全て別パーツ、全軸集電っぽい。
ただ、なんか顔が情けないんだけど。。。ヒサシなしのPFってこんな顔だったっけ？
ちなみに、所属は新鶴見でした。
このプロトだし、おそらく買うかなー。9月発売だそうで。
それから、ワムハチの15輌セットも気になってたんだけど、ブース内レイアウトで走行中のワム、走行中ドア開放しまくり。。。積荷がロストするぞオイ！
やっぱおとなしくKATOのワムにしとくか。。。
次、TOMIX。
先日の発表で度肝を抜かれた60系客車、ホントに出るみたいです。
いやー、楽しみだ。
オハフの写真は福島駅かな？
ED79はかなりいいデキ。
関水と違って、ちっこさがよく出てるなぁ、と。
手すりやテコの別パーツ化も効いてるし、TNカプラーのシャンクが短くなってるのがかなりカッコよいですね。
このパーツ、分売を激しく希望です。
そして、何度も言うがED75のバリ展、よろしくお願いします！
今年のJAM限定コンテナはこんな感じ。
コキヲタじゃないんで、去年も余裕で買えたけどスルーしちゃったんだよね。
今年は投資ネタとして買おうかな。
んで、注目の鉄コレ8弾のテストショット。
新潟がイイ！
元営団車も、叡電も、ちょっと新しめな空想ローカル電鉄のネタとしては申し分ないですね。
こりゃ箱買い決定。シクレは日立の旧塗装？
話題の電池式専用コントローラ、思ったよりいい味出してました。花月園の夜の部（笑）用とかにいいかも。
お次はGM。
新製品クモヤ145-100が大々的にフィーチャーされてましたね。
マイクロにクモヤ143出されたばっかだし、キャラ的にカブることもあり、けっこう苦戦しそうだけど。。。
価格的にもうちょっとがんがってくれれば、断然GMを買うんだけどなぁ。。。量販店だと大して値段変わらなかったりするから。
個人的には、マヤを挟むなり、ジャンクバラ売りの国電中間車を挟むなりしてハァハァしたい所。
アキバのクロポ限定で未塗装ボディセットとかが安く出ないでしょうか。塗装なんて自分でやるし。
最後はKATO。
注目のキハ30がボディのみ展示されてました。
というか、出し惜しみですか？
これだけじゃなんとも。。。カプラー周りとか車体標記とかを確認したかったんだけど。
その他、各メーカーのレイアウトなんかをチラ見しつつ撤収〜。
Nはともかく、KATOから16番のレイアウトが出てたのが楽しかったかも。やっぱ大スケールはいいねぇ。
最後に、鉄コレがむちゃくちゃハマってたモジュール。
湿原の表現が秀逸だったなぁ。
ということで、特に散財はなかった今回の鉄道模型ショウ。
財布温存でJAMに突撃ですね！
【関連エントリ】
夏の鉄イベント第一弾：JNMA2008へ行く
松屋鉄道模型ショウ2007へ行く
鋼体化客車、ついに完成品で登場 2008/07/22
Posted by むき in : Railways, Models, PC , add a commentTOMIXさんより、ななななんと、鋼体化客車オハ60系が製品化されるとな！
（ソース：N-Gauge Informationさん）
60系（61系）客車というのは、その昔、ボディが木造の客車を「このままだと危険じゃね？」ということで金属ボディに載せ変えた（下回りはそのまま）もの。所謂「鋼体化客車」というカテゴリです。
シートの背もたれが木製だったり、台車が板バネだったり、と居住性はよくなかったらしいですね。
急行型のスハ43系とかが格落ちで普通列車に使われるようになると、各地の60系もだんだんと淘汰され、最終的には一部の地域（福島やら郡山には、80年代まで現存）に生息するのみとなってたようです。
で、Nゲージ界で完成品に恵まれてない一般型旧型客車、といえば、スハ32系とこのオハ60系。
オハ35系とスハ43系、10系に関しては、それなりのバリエーションで各社（といってもほぼ全てKATO）から完成品として出てるわけだけど、上記の客車が欲しい場合は、自分でキットを組むしかなかったわけです。
逆に言えば、これらの車輌を貸しレとかで走らせてる人は「お、手を動かす人なのね！」と共感できる要素であったりしたもんでした。
＃蕨の方で出てる61系はなかったことにｗ
しかしそんな中、突如TOMIXから60系の製品化アナウンスが！
しかも、ご丁寧にオハニ、オハユニという合造車まで製品化してくれちゃうというじゃないですか。
今のご時勢、実車を見たことある人がどれだけいるんだろう。。。
というか、TOMIXのカマで60系牽いてサマになる機関車って。。。あ、これはもしやED75のリニューアルの伏線ですね！？
ところで、超絶にデキのいい板キットを出しているリトルジャパン、次の製品化計画は鋼体化客車だ、という話もチラホラあったような。
先日店頭に並んだオハユニ61とか、モロにぶつかってるじゃん。。。。
せめて、同形式でもプロトタイプを変えてあげれば共存できるのに、プロトまで一緒にしてきたしね。
TOMIX、やることがちょっとエゲツないなぁ。。。
＃板キット大好きっ子としては、リトルにはまだまだがんばって欲しいんです（スユニ61、まだハコ開けてないけど）。
＃個人的には、GM（クロポ含む）の客車キットのリプレイス、さらにスニ＆ワサフあたりの荷レ必須アイテムの製品化とかをやっちゃってくれるとうれしい。
にしても、他に何も買う必要がないお手軽さとか、ライト点灯とかのギミックは、完成品ならではだし。
こりゃ、今回どちらのオハユニを買うかと言ったら、完成品の方に流れちゃっても仕方ないよね。
しかもTOMIX、別売りのパーツと入れ替えることで、客ドアの形状バリエーションまで再現できるらしい。
さらに、専用のTNカプラー自連型（今までのナックルタイプのは、密自連＝特急型客車や気動車用だった）まで出すという気合の入れよう。
端梁パーツも、旧客全般に流用できそうで期待だなぁ。
あとは、ベンチレータの表現やデッキの再現（ドア開状態にはできないっぽいが）でどう個性を出してくるか。
自連カプラーの、他社カプラーとの互換性も気になるところ（せめてSHINKYOとは連結できて欲しいんだけど）。
とりあえず、磐西線、奥羽線あたりでの活躍、さらに帰省臨時急行でたまに上野に上ってくるこいつらを再現したいので、買いますよ〜。
現在製作中（クリアがカブって放置中）のスハ33あたりと連結させて、75や77等の赤ガマに牽かせたら雰囲気出るだろうねぇ。
12月発売予定ということなので、まぁ今年度中に手に入れば上々でしょうか。
成型サンプルは来月のJAMには間に合わないかな？
ま、とりあえず予約しときます。
ユーザの半数以上が実物見たことないんじゃないの？という時代の車輌の製品化に関して言えば、「超デキがよい73系電車を出したにも関わらず、意外や売れなかった」というジンクスがあるけど、今度はどうなんでしょ？
こいつが売れて、旧車の製品化がもっと進むとうれしいんだけど。
予約と言えば、相当昔に発売予定だったKATOのキハ30、ついに来月出荷みたいです（予約したのが去年冬ってｗｗ）。
Joshinさんのレポを見る限りでは、待たせただけあり、なかなか期待できそうなデキ。
こりゃ大量整備だな〜。ピクのキハ30系特集読んで予習しとかないと。
しかしコレ、ボディマウントなナックルカプラーを装備してるっぽい。。。
うちのキハ達はBMTNかSHINKYOカプラーに統一しているので、ちょっと困った子になりそう。一般型客車と同様、他形式凸凹混結が魅力の気動車は、やっぱりメーカー間でカプラー仕様を統一してもらいたい気がしないでもないです。
さらに、車番、所属表記は印刷済ですか。。。
TOMIXのように、潔くインレタ後貼りにしてくれれば、心置きなく塗り替えができるのにねぇ。所属「天イセ」なんて、東日本の人間にとっちゃ全然馴染みないんよなぁ。。。
【本日の戦利品】思い出の通学電車（KATO 415系100番台）
Posted by むき in : Railways, Models, EC , add a comment
最近、実家より消防〜工房時代のネガを引っ張り出してきてます。
んで、片っ端からスキャニングしてるわけだけが、これがまた面白い！
過去ネタスキャン系の鉄ブログっていろいろあるけど、これは確かにハマるかも。
20年前の写真とか、だいぶ退色してるとはいえ、いざPCのモニタに写ると感動もんですね。
というか、自分がオッサンと言われる世代に着々と近づいていることを認識しますよorz
だって、当時の平駅（現・常磐線いわき駅）を写したネガには、原色ローピンの453系、エキスポライナーな白電415系、485系「ひたち」は全部ボンネット、さらに磐東線ホームにゃキハ58、貨物はED75やEF81（こららももちろん原色、運よければお召し）なんかが並んでるんだもんよ。今やどれも現存しないわけだし。
先日いわき駅前を通った際、ふとホームを眺めたら、Eがついたステンレスの車ばっかりだもんね。時代は変わるね〜。
そしたら、なんだか「自分がガキの頃乗ってた車輌」が急に欲しくなってきたのでした。
ということで（前フリ長すぎ）模型ネタです。
今回は、415系の100番台。
現在は全車鬼籍入りしちゃいましたね。
電車通学をしてた頃、平以北は451〜457系と717系の天下。
たま〜に415系が入るスジに当たる（夕方の下り久ノ浜止まりとか）と、デッキなしの車輌がキライだった俺的には、ハズレ感が漂ったもんでした（717もデッキなしだけど、455と併結運用も多かったのでまだマシ）。
いや、デッキがあると、何かと便利ですからね（笑）。
しかし一方で、同じ415系でも1500番台が来ると話は別。めったに乗れないステンレスの電車（愛称「パンダ」）はカッコよかったなぁ。
（今は全然うれしくもなんともないんだが・・・）
ということで、当時の俺的ランキング最下位の415系の白電を導入です。
なぜかというと、安かったからさ！
某店のセールにて、基本増結合わせても7kちょいという良心的価格だったので、当時の平駅を再現すべく衝動買いです。
この時は、動力と灯火の確認に集中していたので、基本セットと増結セットのロットが異なることなんてあまり気にしてなかったんだけど。。。（前フリ）
今回購入した基本セットは、旧ロット（品番10-097）。銀の紙箱に入った4両セットですね。
このロット、ボディ色のクリーム味が強く、所属表記は「関スイ」（苦笑）。
さらに、常磐無線アンテナ準備工事の配管が実装されてて、列車無線アンテナはついてないという仕様。
パンタは板バネ式。
個人的には、85年のエキスポライナー登場前後の時代を再現したいので、関スイを除けば全くＯＫ。
ちなみに415系の場合、常磐無線アンテナは準備工事だけで、実際にアンテナが付いた例はないみたいです。
一方、増結セットは新ロット（品番10-438）。4両用のブックケースに入ったセット。
このロットは、ボディの白味が強くて、青帯も明るめ。さらにJRマーク印刷済。
所属表記は「水カツ」（もちろんこれが正解）。さらに、常磐無線アンテナ準備工事＋列車無線アンテナが取り付け済。
パンタはシースルータイプ。行先方向幕、シルバーシート等のステッカーも付属。
・・・こ、これは完全にJR時代がプロトタイプじゃないですか！
旧ロットがなんで未だ人気が高いのか、わかった気がする。
上記２ロットを混結すると、色調はともかくとして、違和感ありまくりな感じ。
手前が旧ロット、奥が新ロットです。
ということで、新ロットの方を国鉄時代へ復元しようと画策中。
とりあえず、JRマークを溶剤で落として（青帯まで消えないようにしないと。。。）、列車無線アンテナは取り外す方向で。
ここで問題なのは、列車無線アンテナが常磐無線アンテナの配管と一体成型だということ。
列車無線アンテナを切り取ると、常磐無線のアンテナ台座までなくなってしまうし。。。
こりゃ、TOMIXの415系用の別売りパーツを取り付けるしかないですね。確かマイクロ451系用に買いだめしてたパーツがあるはず。
この編成、だいぶ前にストックしてある（現在整備待ち）401系と並べて楽しめる・・・はずだったけど、時代考証が違すぎるのでちょっとキツいね。
チマチマと装備し続けてるローピン457、グリーンライナー455あたりと並べて楽しむことにしましょう。
それにしても、KATOの近郊型を見てていつも気になるのが、屋根板一体型のクーラーとベンチレータ。
TOMIXのそれを見てしまうと、この安っぽさはどうにかならんもんかと。。
とはいえ、切って貼って別パーツ化するのも負けた気がするし（だったら最初からTOMIXを買えって気がしないでもないし）。
ということで、筆塗りでなんとかがんばってみることにします。
100番台4連のクーラーキセはステンレスではなかったようなので、全体をダークグレーに塗ってから屋上機器をライトグレーに塗装かな。
でも編成モノって、1輌完結のカマと違って集中力がもたないんだよなぁ。。。
というか、415系一族ってどれも同じに見えてたけど、意外と形態差あるのね〜。
参考：Wikipedia
401系まで範囲を広げると、先頭形状、窓割、サッシタイプ、ベンチレータ形状、クーラーキセ、床下機器等々、全貌を把握するのはかなり難しいかも。
うーん、恐るべし近郊型国電ループ。
電機のメイクアップに挑戦（KATO EF60） 2008/07/14
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a comment我が家へ電気機関車が入線する場合、導入工事として
・カプラー交換（TOMIXだったらTNカプラーorシンキョーカプラー、KATO、Microだったらかもめナックル）
・屋根上塗りわけ
・パンタ塗装
・乗務員室塗装
・信号炎管、ホイッスル別パーツ化（一体型の場合）
・国鉄仕様化（主に無線アンテナ撤去）
を実施してきたんだけど、いろんなN系ブロガーさんの記事を見てたら、だんだんやってみたくなってきました。
・開放テコ
・手すり
・エアーホース
の別パーツ化ってやつを。
これまで上記の後付パーツは、完全に銀河モデルの独壇場でした。
銀河ということはすなわち金属パーツ＝単価が高く、とても全部の機関車を同一仕様に施行するのはムリ。
しかし最近は、市販完成品でも、上記のディティールが別パーツ（プラ）で再現されるようになってきており、補修用部品をうまくゲットして流用すれば、かなり低コストでこれらのディティールアップができるようになってきたというわけです。
ということで、今回のテーマは
「低コスト、均一品質でディティールアップ」の巻。
なお、「動力者操縦者」さんのサイトを全面的に参考にしております。
用意するのは、
KATO EH500 3次車 開放テコ（品番Z03-2224）
KATO EF63 一次型 手スリ（品番Z03C1991）
TOMIX EF63用 ブレーキホース（品番PZ-001）
の3点。
厳密に言えば、開放テコは形式によって異なるので、どれも同じパーツを使うとおかしいんだけど、そこはソレ。
とりあえず細密感アップでそれっぽい雰囲気になれば十分でしょ、と。
ということで、KATOのEF60を引っ張り出してきて人柱になってもらうことになりました。
（なぜかいつも、初めて実施する作業はこのカマからのことが多い）
加工は簡単！
(1) もともとあった手すりやエアーホースのコックを削る（OLFAアートナイフProの平刃が最強）
(2) 取り付け穴を開ける（手すりと開放テコはφ0.4mm、エアーホースはφ0.5mm）
(3) プラの地肌が見えてきた場合、ボディカラーでタッチアップ
(4) パーツ取り付け（ゴム系接着剤をチョン付け）＆筆塗りで塗装
と、こんな感じ。
初めてやったにも関わらず、1輌1時間くらいで終わりました。思ったより簡単。
ということで、素人がやってもここまでイケちゃいます。写り悪いけど。
取り付け穴の直径が大きくて隙間が目立つ気がするし、開放テコが歪んでる気がしないでもないが、遠目で見りゃ全然ＯＫ。
非貫通、ヒサシなし、エアーホース1本、ジャンパ栓なし、というノッペリしたEF60の顔が一気に立体的になりましたね。
調子にのって、先日のJNMAの戦利品であるメーカーズプレートと、パンタ中心位置表記の△も入れときました。
これまで、手すりや割ピン等の「触るのも気を使うようなディティールアップなんて不要だ」論を掲げてきた俺も、これは素直にカッコよさを認めるしかないですね。
今回はプラパーツを使ってるので、かなりラフに扱っても変形なんかしないし、色がはがれたりもしない。
しかもポロリと取れても、いくらでも安いスペアがある。
こりゃ気楽でいいわ！
ということで、この加工も、今後の我が家の機関車導入メニューに加えることにしましょう。
ちなみにこのEF63用の手すりパーツは、新型直流機だとEF60〜EF64（0番台）までに使えます。
EF64-1000とEF65は、手すりの長さが長くなるので、EF65-1000用の手すりASSYを使うべし。
また、1965年までのEF60〜63に見られた旧塗装（ぶどう色2号）のカマについては、もちろんこのパーツを取り付けてぶどう色に塗ってもいいんだけど、EF64-37（茶ガマ）用のASSY手すりがお手軽かと。
つか、油断してたらφ0.4mmのピンバイスの刃を思いっきり折ってしまった〜orz
ピンバイスの刃って、1mm以下になると一気に値段あがるんだよねぇ。。痛い出費です。
【関連エントリ】
EF60モディファイ（屋上塗装＆カプラー交換）
EF60モディファイ（スノープロウ取付）
【本日の戦利品】交流機また装備（マイクロエース ED70） 2008/07/09
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a comment
いつもの中古屋巡回にて、ちょいレアな交流機を発掘。
今回の収穫は、マイクロエースのED70-2号機。
ほんとはね。
ED71が欲しかったんです。
東北スジ南部を語る上では外せないカマだからね（実物を拝んだことは残念ながらないんだが）。
こいつとED75、EF71やED78あたりをゴロゴロ並べて、福島機関区的な空気を楽しみたかった、と。
ED71はマイクロからプラ製品が、さらに金属製品がワールド/宮沢から製品化されてます。
しかし、高いんだコレが。
金属の方はともかく、プラのマイクロ製品ですら完全プレミア価格。
特に、エアフィルタ形状が特徴的な1次型は完全に万超え必至。
そこまでいくと、なかなか買おうとは思えん。。。
あと、マイナーな所では、TOMIXのED62の側板を入れ替えるエッチング板がカワマタから出てますね（先日のJNMAで思わず買いそうになったが、店主いわく「難しいよ〜」とのことで、今回は見送り）。
そんな時、某店で見つけたのがマイクロのED70-2号機。
試走させてみたら、マイクロのくせにスローから好調！
しかも、71に比べたら超安値じゃん！
コレいいねぇ〜。
ん？そういや、ED70と71の関係ってどうだったっけ？
ED60と61の関係みたいな感じで、ED70＋回生ブレーキ＝ED71だっけ？
だとすれば、雰囲気重視で、ED71の代わりに導入してみてもいいんじゃね？＞購入〜。
・・・残念！
大きな勘違いでした。
この２機、生まれはもちろん、顔もスタイルも全然違うんですね。。。。
ED70は、交流機の礎として製造された60Hz地区用の交流機。つまり北陸のヌシ。顔的にはDF50っぽい。
ED71は、一応ED70の実績を踏まえ製造されてはいるが、50Hz地区用の交流機。顔はED60の系譜。
ということで、この2機、似てるようで似てない。電気的にも別モノだし。
参考：Wikipedia【ED70】【ED71】
うーん。。。しくじった。
ED70と並べてサマになるのは、EF70、それからEF81、485/583は3電源方式だからＯＫとして、急行型とかは60Hz区間用（47xあたり）になっちゃうのね〜。
しかし、Wikiにて調べていると、ED70も一瞬だけ東北筋に入ったことがあるらしい！
50Hz/60Hz両対応の試作機という位置づけで19号機が製造され、一時期東北で活躍したようです。
というか、19号機「各部寸法が異なる」とは書いてあるけど、当時の写真、どこ探しても見つからないんだよね。。。
まぁでも、これでED70を50Hz交流機と並べる言い訳ができたわ。
ナンバーは違うけど、そこは脳内補完。ED75とかと並べて楽しむことにしましょ。
モデル的には、手すりが恐ろしく太いのを除けば、屋上の色入れ、カプラーの交換程度でＯＫかと。
電暖取り付け前の姿っぽいので、別パーツで電暖表示灯も付けちゃいますか。
それにしても、この機関車、かなり色調が明るいです。
マイクロの製品仕様（基本デーハー）もあるかと思うが、やっぱり東北のカマに比べ、北陸のカマって彩度が高い気がする。
これってやっぱり、入場する工場によって変わるんでしょうか（土崎色とかあるし）？
JNMAフェスで散財 2008/07/07
Posted by むき in : Railways, Models , add a commentクリアを吹いたら真っ白にトんじゃうような湿気の中（＜実際やっちまったorz）、今年も年に一度の工作派Nゲージャーの祭典、JNMAが開かれました。
11時開場ということだったけど、特に限定品狙いではないので、13時過ぎにのんびりと浜松町へ出撃。
N系ブロガーな皆さんのレポによれば、開場前は大行列で、整理券が発行されてたみたいですね。
毎度ながらこの手のイベントに行くと、この趣味人口の意外な多さにびっくりします。
世の中には、こんなにもヲタがいるのかとｗｗｗ俺もその一人ﾊﾞﾛｽ
しかも今年は、1F下のフロアでミリヲタの祭典が開かれているらしく、ミリタリー系のコスプレなどをしていらっしゃる方々も多数。
・・・こ、ここはビッグサイトですか？という特濃の空気でした。。。
さて、気を取り直し、回遊魚のように各ブースを回っていきます。
基本的にどのブースにも人だかりができていて、スムースに一周で全部は見れないので、人がはけたブースを狙い着地＞次はけたブースへ、というのを４〜５周繰り返し。
これで一通り見ることができました。
今回のお目当ては、とにかくジャンク漁り。安く買って長く楽しむ、コレが基本。
収穫は、結構地味目にこんな感じでした。
・レボリューション
直流EL用製造銘版（ジャンク100円）多数＜帰ってから三菱と日立がないことに気づいたorz
キハ20系用インレタ（ジャンク100円）
ワサフ用インレタ＜マニ44用に。パーツ全品3割引でウマー
ELパンタ標記▲インレタ
・TMF
KATO EF64後期型ナンバープレート（ジャンク100円）
KATO EL用スノープロウ＋カプラーバネ多数（ジャンク100円）＜マイクロのカマのカプラー改造用
KATO EF64茶ガマ用手すり（ジャンク100円）＜TOMIX茶ロクニの手すり交換用
※ゴハチ用の可動式スノープラウ買い忘れた！もう売れ切れてたのかもorz
※KATOのロスト交換パーツがあったのが驚きでした。これぞホントのデッドストック。いつ生産してたんだって話（86年頃か？）。
・店名不明
KATO モハ474用屋根×3（ジャンク500円）
KATO クハ455用スカート＆ダミーカプラー（ジャンク100円）
KATO 空き車輌ケース×2(ジャンク300円)
GM キハ22（一般色T車）セット（3000円）
・店名不明
マイクロエース キハ40系500番台（寒冷地仕様）×3（計2900円）
KATO キハユニ26（400円）＜色入れ練習用として
店名不明なのは、会場地図なんて見ずにフラフラ回ってたから＆レシートなんてないフリマな雰囲気のため。
ほとんど買ってないつもりだったけど、終わってみれば万券１枚コースでしたね〜。
つか、かなりガマンした、俺。
この日、でかける直前までカマをいじってたこともあり、それっぽいパーツも多数あります（その使用結果は近々公開します）。
それから、相変わらずキハを大量装備しちゃってます。
今回は東北地方なチョイス。
気動車関係が充実してた某ブースのジャンク箱にて、エーダイのキハ58とかペアーハンズのキニ28エッチング板とか、かなりレアなブツを見つつ車輌を漁っていると、どうも見たことがないキハ40系が。
KATOのキハと違って、客扉ガラスにタブレット保護柵がついてて、しかも台車がDT44A。所属は仙ココ。
うは、マイクロの寒冷地仕様セットのバラジャンクじゃん！
ということで、ザクザク掘って3両確保〜。こりゃ珍しいのをゲットできましたよ。
なぜか、帰ってきたらKATOのキハユニ26が付いていたのはオマケですか？
（・・・いや、ちゃんと買ったんだけど。あまりの値段なので衝動カート）
さらに、今やTOMIXとマイクロに完成品を出されてしまい、ほとんど存在意義がなくなったGMのキハ22キットも、未開封品をゲットです。
GMの気動車動力は有り余ってるので、T車セットで全然オッケー。
完成品もいいけどやっぱり、いろいろ考えながら、時間と手間をかけて作るのが楽しいんだよね。
・・・完成品の仕様の隙をついていくのがキットの楽しみと言えるけど、この形式の場合、ベンチレータ数とかの仕様違いも全部マイクロに蹂躙されてたっけ？
そして、隠れた逸品、KATOのモハ474用屋根セット！
KATOのモハ456の屋根は、パンタの反対側のベンチレータ配置がロの字型になってます。
どちらかというと大多数を占めていたモハ454として再現することを考えると、ベンチレータが千鳥配置のものも欲しくなるのよね。
同じKATOでも、モハ474用の屋根はベンチレータが千鳥なので、これを流用しちゃうのがメジャー。
この屋根パーツ、一時期ホビセンから単品で別売りされていたらしい。コレをを知ったのはつい最近。
そんなパーツが半額で並んでるってことで、東北急行再現の布石として、迷わずゲットしちゃいました。
この他、中古を扱ってるお店も一通り見たんだけど、結構まっとうな値付けというか、お買い得感はあまりなかったな（俺が行った時にはもうハケてたのかもしれないけど）。
特に、某有名中古店とかは、それでなくてもボッタクリ高めの値付けなのに、なんであんなに人が群がってたのか意味不明。
そして某ブースで、マイクロのED78を発見し購入直前までいったものの、試走不可でした。。。
そこそこ値段もしたし、この時期のマイクロのカマは走行チェックが不可欠なんで、泣く泣く放流。
他にもインレタ系を仕入れようかと思っていたけど、なんというか、会場の空気に疲れちゃって退散〜。
今年のJNMAは、大手（有名ガレキメーカーという意味）が元気なかった感じがしたけど（銀河モデル不参戦とか）、ジャンク度高めのスワップミート状態で結構面白かったかも。
というか、もうちょっと時間かけてゆっくり見たかったんだが、比較的一般ピープル的な感覚で行くと、群集の熱気（背後からの「どけよゴルァ光線」とも言う）に日和って遠慮しちゃうのよね。。。
ユーザ的には２日間開催とかにしてくれるとうれしいんだけど、そうするとショップ側の負担も増えるだろうし、難しいトコですね。
にしても、銀河のタイムセールでパーツをまとめ買いする気マンマンで、買うべき品番メモっておいたのに！来年は復活希望。
さて、次のイベントは鉄道模型ショウ＠松屋、そしてJAM＠ビッグサイトですね。物欲の夏ですね。
【関連エントリ】
2007年 JNMAに参戦
