【本日の戦利品】懐かしの首振りスカート（KATO ED75-700奥羽線） 2008/09/03
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最近の交流機マイブーム（死語）のおかげで、今一番欲しいカマといえば、ED75の700番台。
パンタが車体前端からはみ出しているナナゴももちろん好きなんだけど、最終装備型である700番台のスッキリした屋根上にもちょっと惹かれるものがあります。最近の有名どころだと、大宮の博物館に殿堂入りを果たしたナナゴもこのタイプですね。
この700番台、TOMIXでは製品化されておらず（来年早々にネ申バージョンで製品化予告！）、キワモノ好きなマイクロはオリエントサルーン色（しかもJR仕様）のみを製品化。
国鉄仕様で現在手に入るのはKATOのみという状態でした。
ところが、KATOのED75、80年代に生産された当時の金型を未だに使ってるのが非常にイケてない所。
最近動力周りはFW仕様に改善されたみたいだけど、ボディに関しては、最近じゃ当たり前の「運転台ガラス側に再現されたHゴム」表現すらないんです。
さらに、ちょっと前までは悪名高き「首振りスカート」仕様というわけで、魅力ナッシング。
【首振りスカートとは】
カーブ通過のため、ボディとスカートを分離し、スカートを台車側に付けちゃったというアイデア賞（涙）。
しかし、カーブ通過の度にボディとスカートが離れるので、どうにもカッコ悪すぎ。
と、そんな感じで、気に入らないことだらけのKATOのED75。
もちろん来年のTOMIX製品を待つのが勝ち組な選択なんだけど（既に2輌予約した）、某店にて出会っちゃいましたよ。
KATOのED75-700番台、3桁品番。
車輪ゴムが見たことない「白」なので、もしやファーストロット？
しかもコレ、なんと1k！
試走させてみると、さすがKATO。今でもバリバリ現役の走り。
現在のハイディティール製品群を見慣れた目からすると、あれほどキライだった首振りスカートも、また味があっておもしろいかも。
なによりこの値段だったらアリでしょ、と、コレクター気分で購入してきました。
で、早速エンドレスを試運転したわけだが。。。
やっぱダメだ。首振りスカート。
カッコ悪すぎ。ありえない。
ということで、最近のリニューアルされたED75のASSYスカートに履き替えることに決定〜。
近々、総本山で仕入れてこないとね。
また、この時代の製品の特徴なんだけど、パンタのバネが板バネで、バネ押さえがパンタ下に鎮座。
パンタ枠が低い直流機ならまだしも、ボディとパンタの間がスカスカな所が魅力な交流機でコレはちょっとないかな。
ということで、これも外して最近のシースルーなPS103に交換予定。
これとHゴム再塗装（Hゴムとガラスの間のボディ断面まで色が入ってない）をやれば、見た目的にはマトモになるかな。
だがしかし、さらにイケてない事実が。
覚悟してたとは言え、KATOのカマはやはり肥満児。。。
EF65にしろ、C62以外の蒸機にしても、どう見ても1/140？という縮尺感な、一昔前のKATOガマ。
KATO製品で統一してれば何の違和感もないんだけど、他社製の同型機と並べると、違和感ありまくりなんです。
もちろん、このナナゴも例外ではなく、TOMIXやマイクロのナナゴと並べると相当デカイ感ありますね。
全長や車高の違いもちろんなんだけど、上から見て一番気になるのは、ボディ幅。
KATOのは相当マッチョで、スケールが違う模型が紛れ込んでる感じ。
まぁ時代が時代だけに、仕方ないんでしょうな。これも今見れば、「味」なのか。
言うまでもなく、一番奥がKATO。中間がTOMIXの1000番台で、手前がマイクロの耐寒型。
KATOとマイクロのED75の重連。遠近感倍増ｗｗｗ
ということで、KATOのED75、おそらくこれが最初で最後の装備となるでしょう。
来年のTOMIX製発売が楽しみですな〜。
（今回製品化されるのは「前期型」ということだけど、700番台内で製造区分は分かれていないはずなので、おそらく前期型＝運転席側窓がHゴムの製造時仕様、後期型＝アルミサッシ仕様＆黒Hゴム、とかかな？）。
ところで今回のKATOのナナゴ、ケースを開けてみると、当時の付属品がそのまま入ってました。
まずは、加藤さんのハンコが押された検品証。
それから、ショップの保証書。
ショップ名は「ホビーズホビーおくぬし」。
・・・あ、その店知ってる！
昔のTMSとかに広告出てたかも。確か町田の模型店。今はもうつぶれちゃったんじゃなかったっけか。
日付を見ると、なんと1989年に購入されたものらしいです。20年近く前かぁ。。。
さらに、初めて見るものも。
昔KATOのカタログにも載ってた、トレインステッカー（≠トレインマーク）。
これと同じイメージのシールが付いてました。
ED75前面のイラスト（マイクロエースの車輌セットのケース背表紙に貼ってあるのと似たイメージ）と、編成例の２種類。
編成例は、24系ブルートレインと、43系の旧客ローカル。
うはー、これなんかいいねぇ。
製品はアレだけど、こういうのがきちんと入ってると、前のユーザが大切にしてたんだなぁ、とちょっとうれしくなりますよ。
前ユーザの遺志（死んでないか）を継いで、今度は我が家でリニューアルの上、バリバリ走らせてあげましょう。
さて、後日さらに収穫が。
某店ジャンク売り場にて、赤くて小さな機関車を発見。
どうせED79だろ、と思いながら取り上げてみると、なんとED75。しかも大好きなTOMIX製。
ナンバーが取り付け済だったこと以外は問題なし。屋根に傷少々、タイヤ汚れ程度。
この程度ならば全然ＯＫ！
例え不動だとしても、シンプルなスプリングウォーム時代のTOMIX動力であれば、自前で確実に復活可能だろうし。
（最近補修部品のM-5モーターが再生産されたっぽい。マイクロの旧製品の動力更新にも使えるので、モデラーは複数ストックしとくべし）
で、コレ。
帰宅して走らせてみると、問題ナッシング。スプリングウォーム特有のジャージャー音をたてて快調に走ります。
これで1.2kとは、いい買い物ッ！
輪心パーツ付き車輪のストックが切れちゃったので、とりあえず輪心を艶消し黒で塗装、さらに屋根上の塗装をやってサクッと竣工です。
・・・これでまた交流機が増えちゃった。
つか、俺的に鉄道模型で一番楽しい瞬間って、「同型機を並べる」ことなのよね。
しかも、それぞれに微妙な仕様違いがあったりするともう最高！
細かい違いなんて走らせればわかんないので、静止状態こそ「並べフェチ」の醍醐味なわけです（これはミニカーと同様の考え方）。
線路なんてS280直線が6本もあれば十分。そこにゴロゴロと赤ガマをたむろさせると、もうここは福島？長町？といった感じ。
できたらシーナリーが付いた機関区セクションでもあれば最高だけど、そこまでする場所と時間と技量もないしね。
昔のRM（RMM分離前）の模型記事で、コルク板に複数の線路を引いて、TOMIXの複線機関庫をポツンと置いたくらいのセクションで作品撮影してるカットがけっこうあったけど、アレくらいで十分イけます。早速やってみよう。
【本日の戦利品】新性能直流SG機を装備（マイクロエース EF61） 2008/08/25
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先日装備した山陽向け晩年ゴハチ２両。
これらが牽引する荷物列車の隣に、もう１両カマを並べるとすれば・・・？
そう、東海道/山陽スジのEFの60番台で、唯一暖房装置を積んだカマ、EF61さんでしょう。
（さらに末期になるとEF62が登場するんだけど、これは置いとく）
このEF61というカマ、なんとなくEF65に似ているが故に製品化には恵まれず、その昔、KATOのロクゴの側板を入れ替えるエッチングキットとかが出てた（シバサキだっけ？たしかEF60も出てたはず）のみでした。
EF60（特に3次量産型以降）、EF61、EF65はどれも似たような顔だちで、パーツを流用すれば完成すると思っていたら大間違い。
全長が全然違うんです。
EF60：16000mm
EF61：17600mm
EF65：16500mm
EF60と65の差は、1/150であるNゲージに換算してみたら3mm程度なんで誤差と言えるんだけど（Nの世界で3mmはデカいとは思うが）、60と61の差は1600mm。つまりNでは1cm以上差があることになるわけですよ。
今思えば、KATOのEF65がバカでかいという弱点を生かし、61を作るというシバサキの判断はある意味ドンピシャだったのかもしれない（スケール的にいうとそれでもまだデカい）。
でも、そのエッチング板も既に絶版。やっぱ完成品欲しいなぁ、と。
EFの60番台で唯一の蒸気暖房を積み、モクモクとSGの水蒸気を吹き上げながら快走するロクイチを再現したいなぁ、と。
と、そんな中、とあるジャンク屋にて、マイクロエースの初期ロットEF61を激安価格で発掘です！
プロポーションに難あり、とされる初回ロットだけど、この値段でこのカマが手に入るならそりゃもう喜んで払いますよ？
（ちなみに2ndロットでは、手すりの別パーツ化や各部ディティール・プロポーションがリファインされてます）
マイクロのジャンクだけに走行は心配だったけど、帰宅後試走させてみると、バッチリです。
なんか最近、マイクロの当たりを引く確立が高くなってきたような気がする。
しかもコレ、テールライトまで点灯しちゃうんですか。意味ないけどうれしいよね。
ジャンクの理由は、片エンドテールライトフチのヒビ割れ。たぶん前ユーザが落下させたんでしょう。
ま、このくらいなら瞬着で補修しますわ。
で、入線にあたり、我が家のELスタンダード加工を施行したいんだけど、心配な点が。
この時期のマイクロ製品、とにかくバラせない、バラしたら元に戻らないので有名らしいのよね。
ボディから動力ユニットを抜くだけでもひとつの戦いらしいし。。。
諸先輩方の経験談を聞く/読むに、これはうかつにバラせないぞ、と。
とりあえず、運転台の蛍光緑みたいな変な色を渋い色に塗装し直したいのと、避雷器並みの太さ（笑）の信号炎管のパーツ交換、ホイッスル追加、パンタ塗装、そしてカプラー交換、手すりの別パーツ化くらいはやりたいんだけど、どれもバラさずにはできない加工ばかり（なんとかできるのはパンタくらいかな？）。
ピンバイスでのボディ穴あけ工程を含む加工は、さすがに動力ユニットが入った状況じゃやりたくないしねぇ。
せっかくよく走る状態で我が家へやってきたEF61、思い切ってバラして手を入れるか、そのまま目をつぶって走らせて遊ぶか、迷うところです。
「せっかくジャンクで買えたんだから、思い切ってやっちゃえよ！」という悪魔の声の方が、現在は優勢。。。
【関連エントリ】
・マイクロ製EF61をディティールアップ
【JAM】国際鉄道模型コンベンション2008 2008/08/22
Posted by むき in : Railways, Models , add a comment今更ながら、この夏最大の鉄道模型イベントであるJAMレポートなど。
今回も会社をサボり、初日から２日連続で参戦です。
二日目はヲタ友と（サイゼリアで）呑みながら物見遊山的に巡るつもりだったので、初日は物販エリアを中心に。
開場時間ぐらいにビッグサイトへ到着した時点で、マイクロエースの会場限定品の整理券はすでになし。
どっちにしろ、物欲は刺激されないブツなので全然ＯＫ。
とりあえずお約束、TOMIXの限定コキはゲットしたけどね。
とりあえず目指すはNの大手中古店２店。
犬屋、最近は店舗の品揃えもイマイチで、明らかに仕入れが滞ってる感があるんだけど、JAMでもやっぱりそんな感じ。
お買い得品云々の前に、品数がとにかくない。
しかも、目ぼしいモノは初日午前中にほぼ売り尽され、その後商品が補充される様子もなし。
とりあえず、１日目にはマイクロの京急1000系セット（非冷房、TNカプラー化）が、なぜか5kで売ってたので、迷わずゲット。
２日目は、早くも値札から１割引とのことだったので、キハ58系の修学旅行色セット（非冷房屋根とライトスイッチ付き床板が目的）をゲット。
その他の品揃えは、はっきり言ってグダグダでした。去年は結構在庫豊富だったんだけどなぁ。
さすがに、隔月とかのタイミングで各地でセールやってるから仕方ないのかねー。
んで、ポポに関しては、在庫は豊富だけど、店舗同様割高感が。
それなのに、ハイエナのようにワゴンに群がる人々！
特に、単品コーナーに群がるヲタガキ若い方々の殺気はすごいモノがありました（笑）。
その殺気（というより鬼気）に押され、おじさん全然近づけなかったよ・・・。まぁいいんだけどさ。
ただ、その反対側あたりの未組立キットとかがあるワゴンはガラガラ。ご時勢ですなぁ。
キット大好きっ子としては、こういうトコで掘り出しモノを探さないとね、とガサゴソやった結果、GMのローカル客車セットを発掘。
今更60系組むの？という話ではなく、同梱されているキハ08（旧キハ45）改造キットがお目当て。
客車改造のゲテモノ気動車、このセットの60系3輌をベースに作ってみようかと。
残ったスハ43系の2輌は、キャンバス押さえを削ってオハフ45化＆田子の浦火災復旧車のオハ35にしてみるつもり。
今考えたら、隣に並んでた帰省臨時急行セットも欲しかったかも。オハ35鋼板屋根の継ぎ目表現、KATOの製品にはないからね。
その他物販エリアでは、特に見るべきものなし。特に中古ジャンクは全滅に近い。やっぱ買い物するならJNMAですね。
あ、あとはネコパブのブースでGMクモヤ143のキットを格安で購入しました。
今やマイクロから完成品が出てるけど、まぁタムより安かったし、なんせ「創る楽しみいっぱい」だからね（笑）。GMラヴ！
企業ブースをサラッと見た感じでは、TOMIXがかなり元気ありましたねぇ。
先月の松屋にはなかったED75-700の製品化発表、さらに鉄コレ8弾のカラバリ公開、そして9弾イラスト発表、と。
いやー、それにしてもED75の700番台製品化はうれしいねぇ。
そろそろ発売なED79のデキもかなりいいので、これは期待。東北人としては絶対買い！
オリサル専用機にもちょっと期待（客車はそのうちマイクロが出してくれるか？）。
鉄コレ8弾の彩色モデルはこんな感じ。叡電ってこんな色だったっけ？
んで、注目の鉄コレ9弾は、20m級旧型国電キタコレ！
ロクサン型私鉄譲渡車とは、これまた渋いネタですな。
小田急、東武はすぐわかったけど、あと一つは山陽らしいです。
さらに、旧国の台枠を再利用し、115系タイプのボディを乗せちゃったゲテモノ車、モハ62型までが登場！！
モハ62、自作するとしても台枠の段差の表現が難しそうで、断念してたんだよね。これはめっちゃ欲しい。身延色の115とかも欲しくなるなぁ。
しかし、この手の近郊、通勤型電車というジャンル、ある程度輌数が稼げないとダメかと思うんだけど、どういう販売形態になるんでしょう？
これまでの鉄コレは、１箱買えばなんとか全車フル編成で揃うモンだったんだけど、今度はそうも行かないよね。
とすると、２箱買ったらフル編成となるのか？（4連で1編成完成として、１箱に2輌ずつ、5種類の車輌のアソート？）
とりあえず、ﾜｸﾃｶしながら続報を待つことにします。
んで次、KATOブース行ってみます。
なんと言っても驚いたのはこれ。
オリエント急行キタコレ！
当時リアル消防だった俺、鉄道ダイヤ情報片手に地元通過時刻を計り、早朝にチャリンコ漕いで撮りに行きましたわ〜。
いつもなら俺専用のお立ち台に、なぜかカメラの砲列が並んでたのが印象的でした（前にも後にも、この場所がこんな感じになったのはこの日だけだったような）。
子供心にも、「この瞬間は最初で最後だ」と、むちゃくちゃ興奮しながらシャッターを切った（そして見事にショットミスした）のを思い出しますね〜。
そんな、バブル時代で日本全体が浮かれていた思い出の編成が、現代の品質で帰ってくるとな！
我々の世代の心、鷲掴みっすな。
ただ、最近の某製品の評判を聞いてもわかるように、KATOの苦手とする紺白ツートン＆極小標記の塊とも言えるこの編成。
むしろこのあたりはマイクロのお家芸な気も・・・。まぁ期待して待ちましょう。縮尺はどうなるかなぁ。。
んで、話題のキハ30。ようやく下回り含むテストモデルがお目見え。
つか、この直後、さらに発売延期の情報が。なんなんでしょうねこの会社の生産管理体制は。。。
まぁ急ぐモノじゃないし、品質いいものを出してくれりゃ全然ＯＫですが。
で、製品はかなりいい感じ。窓ガラス周りとか、さすがKATOという感じ。
相変わらず幌が両側に付いてるのはご愛嬌か（基本的に気動車は幌を片側にしか付けない）。
カプラーは心配した通り、ボディマウントナックル。つか、気動車にゴツめの自連って気持ち悪いんだが。。
これって、アーノルトカプラにしたい人はどうするんでしょう？中の人に聞けばよかった。
というか、個人的には速攻でSHINKYOカプラに交換予定（それも自連じゃんｗ）。
・・・だってキハだもん、他社製品と併結できなきゃ意味ないでしょ。
マイクロは松屋とほとんど変わらない陣容だったので軽くパス。
GMは、キット離れを防ぐべく、実演コーナーがあったのが印象的でしたね。
車輌の単品とかジャンクパーツとかも売られていたけど、ちょっと高めだったのでパス。
穴が開くほど見てしまったのはこちら。
いやー、やっぱり16番はいいねぇ。
実車がすでに鬼籍に入った車輌に関しては、N車輌のディティールアップの立体資料として、めっちゃ参考になります。
最近ようやくKATOのEF57を手に入れたので、とりあえず全バラした後、どういじってあげようか考え中なのです。
んで、２日目。
友人と呑みつつ個人出展ブースを見て回ったんだけど、メーカー系の元気のなさに比べ、今年はかなり元気あったかも。
特に、自動運転とかの技術系デモは見ごたえありましたね。
学会のパネルっぽい雰囲気で、参加者と出展者が熱く語る場面もあったりして。
線路を広げて運転しているだけのクラブとかにしても、車輌をよく見ると結構こだわりのラインナップだったり。
なんか楽しそうだったなぁ。いつかは出展者側に立ってみたいもんです。
撤収後は、メンバー全員都バスで八重洲に向かい、天賞堂を冷やかしてから夜の部。
タイ料理食いつつビール呑んで、今年のJAMも終わりました。
次の会合は、花月園？それともN広場？
【関連エントリ】
夏の鉄イベント第一弾：JNMA2008へ行く
夏の鉄イベント第二弾：松屋鉄道模型ショウ2008へ行く
ジャンク再生＆ウェザリング祭り（グリーンマックス キハ45） 2008/08/19
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先日、そのキットのデキのよさに感激したGMのキハ23。
マイクロから完成品が出てるとしても、こっちは「作る愉しみ」だからねー、と追加装備しちゃいました。
今回装備したのは、同系列ボディを持つ片運転台車のキハ45（首都圏色）。
キハ20系とキハ40系の間の中途半端な形状、ちょっと頼りない表情がいいんだよねぇ。
キハ23は最近再生産されたし、中古市場でも手付かずキットをよく見るんだけど、こいつはだいぶ再生産されてないみたいで、あまり見ません。
ということで某オークションにて、2両セット、組立済のジャンクを購入です。
さて、人が組んだ/ディティールアップした作品を見るのって楽しいよね。
お、こんなところまで手抜きせずに色入れ＆ディティールが！実車考証ｽｺﾞｽ！という大当たりな作品もあれば、
車体を四角に組むことすらできてなかったり、接着剤のはみ出しや、マスキングがトホホだったり、インレタが間違いまくりだったり、なぜか台車が違ってたりとかのハズレなものまであって。
で、今回の仕入れ品は、後者でしたorz
まず、ハコを開けて「クサッ！」
全体に漂うヤニ臭とヤニ汚れ！
中古でもたま〜にあるけど、この匂いがまずダメ（元スモーカーなのでタバコ自体は嫌いじゃないが、モノに染み付いた匂いはちょっとムリ）。
窓ガラスが曇って向こう側が見えないのはヤニだろうなぁ・・・いったいどこに飾ってあったんですか？
ボディはそもそも塗装済なので塗装に関する問題はないにしても、窓ガラスが一部曇ってる。
こ、これはもしや。。。あなた瞬間接着剤で窓セル入れましたね？？
クリアパーツに瞬着使っちゃだめってのはセオリーだろ。。。
そういう基礎知識なしにプラキット作っちゃダメだってば。
溶剤系（高粘度、低粘度）、瞬間系、ゴム系、エポキシ系、水性系（木工用とか）、それぞれの特徴を知った上で使い分けないと。。。
閑話休題。
その他、床板がご丁寧に黒塗装（気動車はグレーが正解。手抜きするなら成型色を利用して無塗装でもＯＫ）だったり、エンジンの取り付け位置が全然違ってたり、実車に対する愛（知識）が全然感じられない仕上がり。。。
しかも俺のキライな列車無線アンテナは、屋根板に穴開け、これでもかと瞬着でベタリと。。。orz
インレタは車番のみ。せっかく付属してるんだから、所属表記やエンド表記も入れたらいいのに（ま、残りを付けてくれたから、ヘタに貼ってあるよりいいけど）。
というトホホな作品だったんだけど、この作品の救いどころは、接着箇所がすべて瞬間接着剤で止めてあるってこと。
プラを溶かしてくっ付ける溶剤系の接着剤とは異なり、瞬間接着剤は、接着剤自体が固化することで部品同士を固定する＆接着力はそれほど強くないので、念入りに接着さえされてなければ、結構簡単にバラせるのです。
ということで、精密マイナスドライバーと平刃のデザインナイフを駆使し、バリバリと分解作業。
いやー、ベンチレータから窓ガラス、床下機器まで全部引っ剥がしましたわ。
まずは、バラした部品を１週間ほど風通しのいい場所に放置し、ヤニ臭をあらかた飛ばします（ケース自体もヤニで黄色く、悪臭の元になってたので迷わず廃棄）。
次。
ボディは、中性洗剤＋歯ブラシで念入りに洗ってヤニを落としたあと、改めてフルレタリング。
ただ、結構塗膜が弱くて、凸部分の塗装がハゲてる部分もあったので、GM朱色5号（間違って朱色4号を使わないように！）でタッチアップしてから、半艶クリアを吹いてます。
また、もちろん細部の塗装なんてされてるわけもないので、丁寧に色入れ、と。
ボディがタラコ一色なので、ドアステップ、ドアノブにシルバーを入れるだけでだいぶ見栄えよくなりますね。
ヤニであまりに汚い窓は、スペアをアキバGMストアにて補充・・・しようと思ったらガラスパーツ1枚500円以上という特別価格にあきらめました（バラ売りしてくれるだけありがたいんだが）。
このヤニだらけの窓ガラス、どうしてくれようかとしばらく思案した結果、サッシの銀色表現が落ちるのを覚悟で「キッチンハイター」（いわゆる台所用漂白剤）にしばらく浸け置き＋歯ブラシでゴシゴシやってみたところ、見違えるようにピカピカに。やった！
Hゴムのグレーは多少薄くなったけど、サッシのホットスタンプもそれほど落ちず、いい感じかも。
それでも落ちない瞬着の曇りは、綿棒にコンパウンドをつけ、キコキコ磨いて再利用〜っと。
ちなみにキハ23の時は、ガラスは何の問題もなくパチパチボディにはまったんだけど、こいつは全然カタいです。
とりあえずサッシ2枚程度に切り分け、ピンセットの尻とかを使って押し込んでバチッとハメる感じ。
特に客ドアの窓、キツすぎ。実際ちゃんとはまり切れなかった・・・。
屋根は列車無線アンテナを取っ払って下地処理＞ベンチレータと分けて塗装。
屋根の色は毎回悩むところなんだけど、今回は試験的に、クレオスのJ117、「RLM76ライトブルー」を採用してみました。
・・・うーん、名前にもあるけど、結構青味がかってるなぁ。
でも、首都圏色のボディと合わせると、意外とアリかも。明灰白色はちょっと白っぽすぎるし。
ただ、ベンチレータを明灰白色にしたところ、ちょっと色調が合わないかも。
まぁ、何事も経験ってことで（缶スプレーのキャップの色ってホント役に立たないよね〜）。
あ、ちなみに排気管はディティールのみなので、真ん中をドリルで貫通しときます（0.7mm）。
床下機器はエンジン位置修正の上、グレー（タミヤTS81 ロイヤルライトグレイ）に再塗装。そんで同時に室内も同色で塗装。
このグレーは、余分な色（青や緑）が入っていない「灰色」という感じ。
明灰白色より明度、彩度を落とした感じで、結構使い道広そうです。
そういえば、トイレの仕切りが間違って接着されてたんで、これもメキッと引っ剥がして修正。
ここまでやって、多少見栄えよくなったかなぁ。
・・・というか、バラして手直しした手間を考えると、コレ明らかにキットをイチから組んだ方が早かったね。
無駄な工数を使ってしまった。。。
まぁでも、あれだけひどいコンディションからここまで救い出してあげたってことで、「GJ俺！」的な、別な意味での満足感はあったかもしれん。
さぁ、あとは楽しい仕上げ作業。
まずは、ガンダムマーカー（グレー）で軽くスミ入れ。
これをやるのとやらんのでは全然雰囲気が変わります。特にドア周りと正面のテールランプ、タイフォンあたりはマスト。
今回はさらに、初導入のタミヤのウェザリングマスターを使って追加ウェザリングを。
このアイテム、前から模型売場で気になる存在だったんだけど、排気口の汚れを再現したくて導入です。
モノとしては、まんま化粧品！ファンデやアイシャドウのパクトがそのまんまウェザリング用塗料になったイメージ。
んで、ウレタンのチップにこの半練り状態の塗料をつけ、モデルにこすり付けるという塩梅。
コレ、最初は「汚れすぎるんじゃないか？」とちょっと心配だったけど、全然いけますね。
今回はスス汚れがメインということで、Ｂセット（スス、オイル汚れ系の色）を使ったんだけど、ススとオイルの色を両方チップに付けて、排気口周辺に軽くこすっていくと、あら不思議！油っこいスス汚れがそこに！
濃淡、範囲も自由自在ですね。すごいよタミヤ。
なるほど、使いやすいしニュアンスも出しやすいってのはわかった。
しかし、もう一点気になっていたのがその「定着性」。
以前、ブルトレの電源車にパステル粉でウェザリングをやったことがあったんだけど、筆でパステル粉をまぶす分にはかなりリアルになるんだけど、その後触ると「落ちる」！
しかも、指で触った部分だけ指紋っぽく落ちちゃったりして、クリアでコートしないと全然ダメな雰囲気でした。
で、このウェザリングマスタに関して言うと、定着性もかなり高いかも。
確かに、意図的に指でゴシゴシこすると落ちる（色味が薄まる程度）けど、ケースからの出し入れやレールに乗せる程度の触れっぷりでは全然問題なし。
これは常用決定ですな。
今度は電機の屋根上用に赤サビのCセットを買って来ようっと。客車や電車の屋根上、床下にもガシガシ使えそう。
ちなみに、凸凹ディティールにこすり付けてると、チップのウレタンはけっこうすぐにボロボロになっちゃいます。
スペアはタミヤ純正でもいいけど、100均の化粧品用のモノを買ってくるのがよさげ。
あー、それにしても楽しいわ。ウェザリング。
調子に乗って、手持ちのキハ達にサクッと汚しを入れて並べてみました。
うーん、気動車基地の排煙臭が立ち込める感じになりますね。やっぱキハは汚してナンボですな。
さて、こんな感じでようやく完成したこのキハ45、まずは水郡線な感じの2連で走らせてみましょうか。
キハ20系、30系、40系、45系全てが在籍し、ゴッタ煮併結で運用されていた水郡線、モデル映えしていいよねぇ。
さて、あとはKATOのキハ30を待つだけか。
【本日の戦利品】ゴハチ×11 (KATO EF58 後期形小窓 Hゴム) 2008/07/30
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なんだかんだと、現在9両が配置されている我が家のEF58。
内訳は、
KATO 上越型×4
TOMIX 上越型×2
TOMIX ヒサシなし、小窓Hゴム、一般色×2
マイクロ 35号機（青）
ここらへんのラインナップで、主に高崎、宇都宮、長岡あたりを再現できればと考えてたわけです。
しかしある日、某ジャンク屋に、KATOのゴハチがゴロゴロと！
とりあえず、茶ガマや青大将、試験塗装はパス。
俺が欲しいのは直流一般色、小窓Hゴムもしくはヒサシつきのカマ！
ということで、発見＆発掘〜。
今回の収穫は2両。
一般色で小窓Hゴム、さらにビニロックフィルタ、SGのカマです(品番3049)。
ジャンクにしてはちょい高め（でも定価の半額以下）だったけど、さすがKATO、動力灯火は超快調。ボディもきれいだし、模型としては何の問題もなし。
小パーツやナンバーはいくらでもストックありますから！
今回のゴハチは、どっちかというと東海道/山陽スジのルックスなんですね。
特に157号機のナンバーが付いてるあたり、浜松区をイメージしてるっぽい。
ゴハチの場合、SGのカマをEG化する（＝東海道/山陽方面のカマを東北/上越のカマにする）には、電暖表示灯だけでなくダクトや給水口、ジャンパケーブルの加工が必要。
うーん、それは結構めんどいよね。
ということで、今回は西のSGゴハチに浮気してみるか、と。
そして、なんで同じカマを同時に2両導入したのか？というと。
1両はどノーマルの未加工品だったんだけど、もう1両はジャンク扱いだけあって、「プチ改造」がしてあったんですね。
そのプチ加工とは、パンタと避雷器の交換。
デフォルトではPS15であるはずのパンタが、なんとPS22に！
しかも、避雷器はLA15（新）に。屋根上だけ見りゃEF64-1000ですか？という感じ。
こ、これは。。。広島とか竜華にいたっぽい、晩年の風貌ですなー。
ゴハチに下枠交差パンタって、毛嫌いされることが多いけど、コレ意外とカッコよくね？
現役時代に追っかけやってた原型主義のファンには不評なんだろうけど、保存機しか見たことない世代にとっちゃ、これも１バリエだし。
ということで、この意外性にヤラれ、まとめて購入となったわけです。
どうせ西の不細工ゴハチにするのであれば、さらに不恰好にしてあげましょうか。
不細工ゴハチと言えば、ヘッドライトのブタ鼻化、さらに左右一体型ヒサシ。ここまでやればこれも個性でしょ。
実機のディティールを各種取り込んで、末期の竜華区にこんなカマいたっっぽい、というようなバージョンにしてみようかと考え中。
とりあえず、ボナの一体ヒサシ買って来ないとね。
あ、そういえば、確か宇都宮にも一体ヒサシのカマが1輌だけいたような気が。それも作りたいかも。
残りのノーマルな1両は、おとなしく157号機にするか、Hゴム付きのモニタを上越型とトレードしてさらにバリエーションを増やすか・・・これだからゴハチは面白い。
さて、東海道/山陽スジの晩年仕様ゴハチが装備されたということは、その活躍の場はもちろんニモレに決まってます。
とすれば、EF61、そしてゴハチ淘汰後のEF62（ジャンパ栓が移設された山陽バージョン）はお約束で準備しないと（後ろにさりげに写ってるし。コレは後ほど）。
さらに関門のスイッチャー、EF30あたりもギリギリ物欲候補に入ってきますなー（九州モノにはあまり食指が動かないので）。
あ、セノハチのプッシャー、EF59、EF61-200、EF67あたりもちょっと魅力的に見えてきた。。。
やばい、物欲は連鎖する。
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