ニンテンドーDSがKORGのシンセに！？ 2008/03/18
Posted by むき in : Musical Instruments, Gadget , add a commentドイツで開催されている音響機材ショー、musikmesseにて、非常に興味深いDS用シンセソフトが登場！
名前の通り、KORGの化石シンセ「MS10」をイメージしたDSソフトです。
つまり、任天堂DSを「パッチング可能なアナログシンセシミュ×2、ドラム音源×4Tr搭載の音源内蔵シーケンサ」にしちゃう、といったもの。
＃スラドでも盛り上がってるようです。
・・・こここここれは面白そうだ！
タッチペンを利用したパッチング、アナログ間隔なツマミ操作、そしてシーケンスプログラムが1台でシームレスにできるのね。うは。
・エフェクトが3種（ディレイ、コーラス、フランジャー）←トラック毎にかけるのは無理？
・そもそも6Trでどこまでできる？
・外部Syncの口は？
・音色/シーケンスデータのセーブ/ロードは？
・タッチペンでのフィルタ操作だと、同時に1個のツマミしか回せない？（物理コントローラを持たないソフトシンセ全体に言えることだけど）
・というか、出音のレスポンスは？
突っ込んで考えるといろいろ心配だけど、それはスペヲタ的発想なのでナンセンスでしょう。
「どこでもお気軽にビヨビヨベキベキ言わせたい」人には最高のツールオモチャになるんじゃないでしょうか。
実は、この話を聞いて最初にイメージしたのは、YAMAHAのQY10。
1990年発売の、PCM音源＋プリセットバッキングパターン内蔵、ポータブル8Trシーケンサですね（Wikiｐedia）。
ポータブルであるがゆえのスペックのショボさ（音色数30、ドラムキット1、発音数28、分解能24、エフェクトなし、パンはL、R、L+Rの3種のみ、実質シーケンス入力できるのは4Trで残りはパターン専用、不揮発メモリが少なくて1曲でメモリ一杯、キーボードのようなボタンがあるが複数ボタン同時入力不可等）はあったけど、だからこそ使い切る！的な発想で、裏技駆使しまくりで骨の髄までしゃぶり尽くした高校時代でしたよ（遠い目）。
QYシリーズはその後進化を遂げ、最終的には「ポータブル」とは言えないレベルに肥大化してしまい、ウチでもシーケンス環境をMacへ全面移行してしまったこともあって、QYは押入れの底へ・・・
ともかく、この「狭小住宅並のジャパニーズオールインワン的思想」「電池とヘッドフォンがありゃどこでも音楽製作可能という、スタジオ（PC）フリーな開放感」「かゆい所に手が届かない部分は工夫とテクニック（と根性）でカバーなチープ仕様」が、DS10にも当てはまるのではないかと（同じ「10」だし！）。
そんな意味で、ちょっと楽しげなDS10。
俺DS持ってないけど、併せて買っても2万くらい？QY10より安いじゃん！
あとは出音に期待かなー。
KORGの冠つけてるし、ハンパな音ではないとは思うけど。
で、コレ、Amazon限定発売なんだそうです。
発売前なのにユーザレビューが早速書き込まれてるけど、「正直使えないと思う、だがそこがいい。」というタイトルのコメントに禿げしく同意。
・・・とりあえず、ソフトだけでも予約しとくか？
あ、ちなみに開発元でBlog公開してますね。
musikmesseでの客とのやりとりとか、かなり笑える。
KATOカタログが大幅シェイプアップ？
Posted by むき in : Railways, Models , add a comment・生産予定を発表しただけで予約瞬殺＞継続的に店頭に商品が並ぶことはほとんどない
・カタログには載ってるけど、どこのお店に行ってもない
・そもそもカタログが3年スパンとかでしか発売されない
な〜んて状況の、昨今のNゲージ界。
それ「カタログ」じゃなくて「過去ログ」だろ、というツッコミが多数あったからかどうかは知らないが、大御所KATOが方針転換するようです。
ソース：モデルショップさがみさん
上記ソースにある通り、待望のカタログが出るって話なんだけど、前回のカタログからページ数大幅減量、価格も値下げらしい。
ここから予想されるのはズバリ、「生産中止品の明確化」なんでしょうなぁ。
現在カタログに載ってる車両、かつお店で買えるモノなんてほんの一握りなので、現在問屋に卸してるモノだけ載せる。
つまり、今買えない物は載せない。その方が、買うほうもわかりやすいでしょ？という論理なんだろうけど。。。
ちょっと待てー！！
これまでのウチのエントリを見ていただければわかるように、我が家は中古大好きっ子なんですよ。
昔欲しくて買えなかった車両を今安く手に入れて、自分好みにいじるのが楽しみなのに。。
生産休止品のラインナップ（と品番、ロット、価格）の確認のため、カタログは非常に有用な情報なのに。。。
新参ユーザにとってはこの方が優しいんだろうけど、個人的にはちょっと残念です。
（先日出た、生産中止品も網羅したという触れ込みの過去ログは、ハンパな写真ばっかりで全く体系的じゃないので価値なし）
そういえば最近、EF57とかEF15、DE10、DD13とか、153系、165系、185系（国鉄色）、583系、457系、キハ58系、24系（銀帯）とかの単品、全然見かけないよねぇ。
国鉄型ファンとしては、今敢えて欲しいのばっかりなんだが。。
特急/急行型に関してはTOMIXのHGがあるじゃん、と言われそうだけど、HG高いんだもん（泣）。もったいなくてイジる気になれない（イジる隙もないほどデキはいいんだけど）。
価格的に気兼ねなく加工ベースにできて、がんがっていじった分だけカッコよくなる、という製品スタンスで、敢えて現行仕様で生産継続っていう選択はないんでしょうか、KATOさん。
＃最近の完成品コレクション至上的市場じゃ無理っぽいかぁ。。。HGと比べて「糞」とか言われちゃうもんね。
ちなみに、中古品購入時に一番参考になってるのは、RMMに連載されている「鉄道模型考古学」（半分これを読むためにRMM買ってるようなモン）。
ただ、あの連載ペースでは、新製品を体系に含められないのと、なかなか自分の興味範囲までトピックが巡ってこなくてねぇ。。。
ロット分類、形状分類、品番、価格あたりが体系的に網羅・かつリアルタイムで更新されているようなモノがあれば最高なんだけど。
（ウチでも、自分で把握した情報はできるだけ載せて、検索エンジン経由の知識共有を意図してはいますが）
更新の容易性や即時性を考えると、やっぱり紙媒体だと現在進行形な事象についていけないよね。
鉄道模型考古学、Web版があったらいいのに。
とりあえず、前回版のKATOのカタログ、買ってこないと（歴代カタログを引越しの度に紛失し、今ウチにあるのはなぜか87年版のみｗ）。
【関連エントリ】KATO新カタログに思う
碓氷峠まつり（KATO 489系導入） 2008/03/17
Posted by むき in : Railways, Models, EC , add a comment
久々の大ネタいっちゃいました。
今回は、碓氷ネタを捕獲〜。
コレは昨年、KATOからリニューアル品が発売された時から気になってはいたんだけど、なかなか踏み切れなかった製品。
某所にてフル編成を見てたら、どうしても欲しくなり＆春の189系発売の発表＆先日のロクサン大量購入にも影響され、衝動買いしちゃいました。
今回は豪儀に、基本＋増結、〆て12両フル編成での導入！
でもちょっと日和って、基本セットはタム、増結は中古。ということで、多少安価に確保。
というか、基本7両、増結5両の組み合わせだったら基本セットのみで妥協する所なんだけど、基本5＋増結7両の組み合わせって。。。
結局全部買わざるを得ないじゃないか！KATOさん商魂ﾀｸﾏｼｽ。
春発売の189系も同様のパターンで発売だそうで。。。うーんまたお布施か。。。
この編成、昭和53年時点の12連を再現ということで、全車キノコ型のAU12クーラー装備、TcMM’MM’TsTsTdTMM’Tcの6M6T編成。
俺の記憶にある「白山」って、AU13搭載のMM’ユニットも入ってた、8M4Tの編成だったんだよね。
組み換えでその時代を再現するためにも、半年前くらいに中古で破格で売っていた電気釜の489系セットも買っとくべきだったか。
で、肝心のデキですが、全くもって素晴らしい！
キハ82の時も書いたけど、最近のKATOは（加藤暦により発売日が遅れるのを除けば）コストパフォーマンス最強ですな。
ボンネットの造形、白LEDのトレインマーク、スムースなFW動力、どれを取っても文句なし。
感動したのは、エンド表記やドアレールが印刷してあること！
特にドアレールは、いつもシルバーを差そうと思うんだけどハミ出してorzというパターンが多かったからうれしいね。
号車札と列車種別札が印刷済なのは、細かいシールを貼る必要がないからうれしいサービスなんだけど、減車した時に号車が一貫しないのがちょっと気持ち悪いんだよね（まぁ、よく見ないとわからないレベルなんだが）。
189系では行先表示まで印刷済になっちゃう（デフォがいやな人は、上からシールを貼る形式にするのかな？）らしく、ユーザが手を入れる部分をなるべく少なくする、というポリシーはわかるが、個人的にはなんかちょっとアレな感じ。
苦労してシール貼ってやっと自分の模型になる、という感覚があるからね（もはや古い考え方なんだろうけど）。
で、このモデル、ただひとつ文句をつけるとすれば、屋根の塗装がライトグレーのベタ塗りな点。
銀屋根でないだけマシなんだけど、屋根板とクーラー、ベンチレータが全部同じ色なので、ちょっとノッペリした感じになっちゃいます。
コレ、できれば塗り分けたい所。
で、塗り替えるにあたって困るのが、屋根と一体成型されたベンチレータ（クーラーは外せるのでＯＫ）。
TOMIXやマイクロのように、別付け部品になってれば塗り分けの手間が省けるんだが。。。
80系とかにしても、実車の写真を見ると「カンバスの赤茶屋根＋白に近いベンチレータ」になってるんで、
その通りに塗りわけようと思うと、屋根色を吹いたあと、ベンチレータを手塗りしないとダメなんだなぁ。。
コレ、KATO製品全体に言える悪しき伝統かと（妻面塗り＆妻面窓セルの省略、とかもそうだよね）。
とりあえず、TOMIXの別売り部品（箱型＆半ガラ）を探して、使えるようならベンチレータを別パーツ化しちゃうかも。
あ、でもS53年時点で48x系の屋根って樹脂塗装だったのかな？
昔の特急型って「銀屋根」なイメージがあるけど。
ところで、この帰り道、某委託系中古屋にてかなりのコレモンな製品を発見！
だって、どこの中古屋でも軒並み7k以上するTOMIXのEF63美品が、なんと5k以下で出てるよママン！
しかもちょいレアな2次型まであるし。
さらに、TOMIXの初代485系ボンネットのセットが6kですと！
ヤフオクでもこれ以上するじゃんね。ウンコ在庫とバカにせず、たまに覘くと掘り出しモンあるな。
しかし我が家には、ロクサンは既に5両（！）配備済みだし、さらに2両配置する意味があるのか？と、ちょっと引き気味。
でもなぁ、2次型だったら欲しいよなぁ。。。KATOのを待つのもアリだけど。
んで、485系。
かつてよく乗った「ひたち」再現のためにちょっと欲しい気も。
でもこのセット、品番92628のTcMM’TsMTcという通称「ユニット崩しセット」。ちなみに現在絶版。
新性能電車の場合、MM’のユニットをバラしたら物理的に走れないので、実物的に考えると全く持って奇妙なセット内容なんだよね。
この時代のロットだともはや、増結用の単品を探すのも大変そうだし（この前のサロ381みたくなっちゃうかも・・・最悪HG単品で増結するっていう手はあるが）。
・・・うーん、どうしたもんかね。
【関連エントリ】
KATOとTOMIXのEF63を配備
本日の戦利品（ウイン キハ55） 2008/03/10
Posted by むき in : Railways, Models, DC , add a comment
恒例の中古屋巡りで、ちょっと珍しいブツを購入。
見慣れない水色の箱に惹かれて買ってしまいました。WINのキハ55（首都圏色）キット。
WINと言ったら車両ケースウレタンってイメージでした。。
定価の半額以下だったけど、最近はこのあたりが相場みたい。
TOMIXからHG仕様で決定版キハ55/26系が出てしまった今、敢えてWINの製品を買う理由はあまりないんだけど、
あるとすれば「安さ」そして「首都圏色」ですかね。あ、あと「創るたのしみ」byグリーンマックス
元祖急行色のキハ55系、タラコ一色に塗っちゃうことに対して反発するファンは多いと思うけど、あの美しい急行色を
敢えてタラコのベタ塗りにしちゃう横暴さも、国鉄末期を感じさせてまたよし（笑）。
さてこのキット、その昔発売されていた学研のキハ55系の金型コピー製品との噂。
その証拠に、学研の下回りを入れるとそのまま灯火類が点灯するらしい。
とりあえずツッコミ所はいっぱいあるんだけど、
・前面窓が角ばりすぎ
・側面Hゴムの表現がブ厚すぎ
・Hゴムがシルバー塗装
・ボディ窓寸法に対しガラスが小さい＆平面性が悪く、どうもサイドビューが美しくない
・屋根整形色と下回りが変に濃いグレー
さらに今回購入のモノに関しては
・インレタが既に死亡（賞味期限切れ）
・ヘッドライトレンズが割れてて死亡
という特典付き（泣）。
ということで、気を取り直して、早速製作開始。
プロポーション的な部分をいじる気も技術もないので、基本的に素組みです。
インレタは、GMキハ23の余りを利用。東北地方で最後（84年）まで残っていたという理由で、仙コリの145号、盛アオの160号としてます。
（実車が首都圏色に塗り替えられていたかどうかは不明）
所属表記は、転写スペースがないのであきらめました（ドアステップ横になるはずだが、点検蓋のディティールが深すぎてとても転写できない）。
んで、インレタを定着させるべく裏紙でこすっていたら、なぜか裏紙がオレンジ色に。
・・・これ、塗膜弱すぎ。
ということで、インレタの保護も兼ね、クリアを吹きました（1両は半艶、あと1両は艶消し）。
クリアを吹いた後、ATS標記の位置が間違っていたことに気づき、orz
屋根は鋼板塗り屋根のはずなので、このダークグレーっぷりは気持ち悪い。
しかもプラ地むき出しでテカテカ＆インジェクション射出口の跡がクッキリ。
ということで、ちょっと明るすぎか？と思ったけど、手元にあった明灰白色のスプレーを吹きます。
ただ、コレだとかなり屋根色が明るくなるので、いかにも全検直後の姿。
少なくともボディが艶消しのものに関しては、ちょっと汚さないと違和感あるなー。これは今後の課題。
あらかじめオレンジ系の色を吹いた上にグレーをサッと吹いて、サビっぽくしようかな
あ、屋根に手を入れるついでに信号炎管も付けときました。
床下も、本来明るいグレーのはずなんだけど、さすがに明灰白色は白すぎるかなぁ、と思いまだ保留中。
ねずみ色1号を買ってこないと・・・。
それから、Hゴム。
キットのおまけパーツとしてデフロスタ付きの正面窓が入っていたので、こちらを利用し、Hゴムをタミヤエナメルで手塗り。
さらに、側面窓のHゴムがアルミサッシと同様のシルバーになっていたので、これもグレーで修正。
トイレ窓には白を入れておきます（洗面所の窓にも白を入れちゃってorz）。
また、1両分のヘッドライトレンズが死んでいたので、TOMIXのキハ20系からパチってきたブタ鼻ライトを接着してごまかしました。
んで、あとはパチ組みで、完成〜。
このキット、合いのよさだけは大したもんだ。屋根の固定とか、相当しっかりしてます。
あ、カプラーはSHINKYOに変更、それからKATOキハ82系用ASSYのホロも付けときました。
それにしても、TOMIXのキハ26と並べると、同系列とは思えない顔つきの違いですな。
そして、KATOのキハ52と並べても、やっぱりこの顔、違和感あるなぁ。。。
モデリングのセンスとしては、ヘタすりゃKATOのキハ20（旧製品）の方が実車のイメージに近いかもね。
そしてやっぱりキハ55/26、急行色が一番似合うってのがよくわかります。
タラコ一色だと、遠目キハ22みたいに見えるんだよね。
台車（GM製？）も車体に対してやたら小さく、イマイチかっこよくないなぁ。。。
ということで、1両を試験的にKATOのキハ20形用（黒染め車輪付）と交換してみたんだけど、見た目は最高になるんだが、カプラーポケットが短すぎ。。。
シャンクが長いSHINKYOカプラーを装備してもなお、ボディの奥に引っ込んじゃうよ。。。
ただ、同じくSHINKYOに交換したキハ58系とは辛うじて連結できるのと、見た目がいいので、しばらくこの仕様で運用してみます。
今回はとりあえず、我が家の一般型キハのバリエーション展開が図れた、ということで（準急型か）。
あ、それから、先日めでたく動力台車が復活したGMキハ23の残り1両も同時作業。
WINに比べると、窓ガラスの質感が圧倒的に高いですなー。
これでようやく動力車も出場＞キハ23の2両編成で運用開始です。
このように、ますます広がる気動車スパイラル（笑）。
そろそろTOMIXの10系が欲しくなってきたかも。再生産マダー？？
【関連エントリ】
・KATO キハ52入線
・GMキハ23系組立
・KATO キハ58/65のLED化
・一般型気動車大量装備
・ジャンクなキハを追加装備
・KATOのキハ58が在庫薄
TOMIX EF15が再生産 2008/03/07
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a commentN-Gauge Informationさんより。
TOMIXの7月生産予定品リストに、EF15が入ってます！
今や、中古含めどこを探しても見つからないイチゴ。
プレミアムが付いているわけでもないが、とりあえず持ってる人は手放さないみたい。
KATOのイチゴも、もう長らく再販してないんだよねぇ。。
ちなみにTOMIXのプロトタイプは、紀勢線で最後の活躍をしていた最終型（なで肩、窓がHゴム支持でパンタが新製時からPS15）。
KATOのプロトタイプは初期型（怒り肩、ヒサシ深、パンタがPS14）のスノープロウ付き。
TOMIXのEF15、以前中古で叩き売りになっているのを買って、80年代の東京機関区仕様として軽くいじって楽しんでるので、できればKATOの再販（EF57も！）を期待したいんだけど。。。
【関連エントリ】
TOMIX EF15をディティールアップ（東京機関区・常磐線無線アンテナ取付仕様）
しかし、これを機会にあとTOMIXをあと1両追加するかも。
というか、再販と同時にHG化とかしてくれたらネ申なんだけどね。それはないか。
現在の水準でデッキや台車を作りこんだTOMIXの旧型電機、見てみたい。
そして、自分用備忘録として、今後の購入予定をメモしてみる。
4月期
KATO 189系「あさま」（基本＋増結）
KATO EF63 2次型
マイクロエース 「江戸」（まだ迷い中）
5月期
TOMIX DE10（再販）
TOMIX 50系（再販）
6月期
TOMIX EF65PF（東京機関区仕様）
7月期
TOMIX EF15（再販）
KATO キハ30系（発売が伸び伸びになってるが、ここらで発売か？）
マイクロエース EF65 1001（ヒサシなし）
マイクロエース マヤ34
こう見てみると、4月と7月あたりに（出費の）山がありそうですね。
今月は、突然発売されたリトルジャパンのスユニ61（コレはいい物だ！）以外新製品に食いつく必要はなさそうなので、イロイロと中古市場を漁ってみることにします。
とりあえず、今意識してるのは我が家初のニューブルトレ編成。
そりゃーもちろん、JR化後の個室主体の変形車編成には興味ないので、ビシッと編成美をキメた3段寝台メインの編成を作ろうかと。
本日の戦利品（KATO キハ52） 2008/03/05
Posted by むき in : Railways, Models, DC , add a comment
最近どこのお店に行っても新品在庫がなく、某オークションでも「定価以上？」という高値安定で推移していたKATOのキハ52。
このモデル、これまでのキハ20に見られたNゲージ黎明期の原始的なディティールから一転、現在の標準的クオリティで（比較的安価に）出してきたことと、TOMIXでも52は製品化されていない、ということで結構人気高いんですよねー。
で、ウチの気動車群にも迎えるべく、中古店に行く度にチェックはしてたんだけど、高値（ほとんど定価！）だったり、あってもT車だったり一般色だったり（タラコ色が欲しいのよ）、となかなか縁がなかったのです。
そして、とある日、いつもの巡回時。
某店にて、タラコ色のM車が3k以下で販売されてるデナイノ！
迷わずチェック＞走行暦少な目、灯火動力正常＞即購入。
この車両、2エンジン搭載の21m級ということで、キハ58系並の全長なんですね。
キハ20系に見慣れちゃうと、この顔でこの車体だと、結構長い感あるなぁ。
にしてもこの製品、確か10年前くらいのモノだけど、TOMIXのHG気動車たちと並べても（カプラー付近以外は）あまり見劣りしないのはさすが。
走行のスムースさもさすがKATOです。FWなんかなくてもスルスルとよく走ります。
灯火は豆球じゃなくてLEDなのね。割と低速から明るく光ります。
さて、せっかくの両運転台車。
単行でも楽しみたいので、見た目重視、TOMIXのBMTNカプラー（JC65）を取り付けようか検討中です。
鉄ヲタのパパさんの情報によれば、同じくKATOのキハ20用動力台車を利用することで黒染め車輪化＆カプラー長が短縮できるらしい。
SHINKYOカプラー化するなら後者のメリットは絶大だけど、BMTNを付けるのであればメリット半減なので、今回はBMTN化のみ施行予定。
＃現在JC65のストックを切らしてるので、とりあえずSHINKYOでその場をしのいでます。
＃一旦バラしたところ、片側の灯火が死んでかなり焦った（集電板の接触でした）。
ところで、現在ウチでは、ホビセンKATOでバルクで買った車両ケース（タイトルは「500系新幹線セット」ｗ）にWINの10両ウレタンを入れ、購入した車両を収納しています。
しかしこの10両ウレタン、横位置に8両、縦位置に2両収納できるんだけど、縦方向のスペースに21m級が入らない！
これまで車両の全長なんて気にしたことなかったけど、やっぱ新世代気動車（＆客車）って長いのねー。
（ちなみに9両ウレタンは、20m級でも入らない車両続出）
