本日の戦利品（381系増車） 2008/01/28
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よ〜うやくゲットしました。TOMIXのサロ381。
以前手に入れた初期モノの381系6両セット。
コレ、TcMM’MM’Tcのモノクラス編成。
後からMM’ユニットを中古（600円！）で買い足したんだけど、Tsだけが手に入らなかったのです。
TOMIXの381系は現在、TcMM’TsMM’Tcの7両セット固定販売となり、単品販売は終了（増結用MM’セットのみ）。
つまり、単品サロは市場にはなく、完全に中古頼みな状況。
ヤフオクで探したり、ジャンク屋を探したりしていたんだけど、全然見つからず、もうこうなりゃBトレのサロ381でも使うか（笑）と考えてたのでした。
それから一月、コンディション不相応な値付け（悪い意味で）が多く、あまり利用しない某店をたまたま訪問した際、単品を発見！
価格的には新品割引店並ではあったけど、ミントコンディションであること、絶版であることを考えれば買いでしょ。
ということで、ご購入〜。
ちなみに今回のは、一つ前のロット（品番2340、スリーブ表示が「JR」、行先方向幕が抜けていて金属車輪装備、床板がスナップオンだがBMTN取り付け用の凹がないロット）でした。
ちなみにこのロットだと、床板を現行ロットの保守部品と交換することでBMTNカプラーが付けられるのよねー。
それにしても、これでやっと多客期「しなの」の9両フル編成を再現できるわ。
KATOのASSYパーツを揃えただけで安心してたディティールアップ作戦、そろそろ実行に移しますか。
・特急マーク
・ホイッスルカバー
・信号炎管
・ガラベン
・避雷器
・幌
をASSYで別パーツ化し、ヘッドライトを白色LED化、そして室内塗装＆全体への色入れも。
さらに、できれば屋根をグレー塗装にしちゃいたい所。
ただ、TOMIXのこの世代の車輌は屋根と車体が一体パーツなので、マスキングが結構面倒なんだけど。。。（しかも9両分！）
機関車と違い、編成モノは1両で完結しないので、テンションの持続が難しいのよね。
ちなみに某店にて、現行ロット381系のDT42U動力ユニットが新古品・ジャンク扱いで出ているのを発見。
ウチの初期ロット動力車は、室内一杯にダイキャストが詰まったジャージャー走るヤツなので、これとうまく交換できないだろうか？
最悪両面テープでの固定になるけど、やってみる価値はあるかも。
・・・そして最終的に、現行ロットを買えるくらい投資しているという罠（笑）。
【追記】
ある日某中古店にて、ジャンク扱いでモハ380（M車）の最新ロットを発見！
ジャンクなので動作確認はできなかったんだけど、外観のキレイさと値段の激安っぷりに負け、イチかバチかで購入してみました。
帰宅して試走させてみると・・・
素晴らしい！
旧ロットのジャージャーうるさい動力に比べ、ほとんど無音でシャーッと走っちゃいますよ。スローも問題なし。
いやー、当たり引いた！
というか、なんであんな値段で捨て売りされてたんだろう？？
【関連エントリ】
中古で381系購入(TOMIX 381系のロット分類について)
キハ81をLED化 2008/01/24
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ジャンク扱いで700円で買ったKATOのキハ81「ブルドッグ」、先日購入したキハ82系のお供として連結させるべく、更新工事を実施してみました。
現行製品と微妙に異なる色調には目をつぶるとして、工作のポイントとしては、
・灯火類のLED化
・細かい部分の色入れ
・キハ82系と同様のボディマウントカプラーへの交換
まずはLED化。
前々から興味はあったものの、ハンダゴテなんて何年ぶりだろ、って感じだし、灯火類をいじった結果点灯しなくなっちゃったらショックだし、ということでなかなか手がつけられなかったのです。
しかし今回は、どうせジャンクの車輌だし（レアだけど。。）、やってみるか、という流れに。
まずはWebでノウハウを収集（参考：Coming soon?さん）。
低速から明るく点灯させるには定電流ダイオード（CRD）を使うとよい、ということで、LED化初挑戦ながらCRDを使ってみることに。
早速アキバの秋月へ行って、パーツをゲットしてきました。
今回買ったのは
・超高輝度白色LED（OSWT3166B）・・・5ヶ100円
・CRD10mA（E-153）・・・1ヶ50円
・CRD15mA（E-103）・・・1ヶ50円
・汎用小信号スイッチングダイオード（1N4148）・・・50ヶ100円
コテ、ハンダ、ハンダ吸い取り線はウチにあるので、これで準備ＯＫ。
※ダイオードは元々ライトユニットについてるものを使ったので不要だったかも。
加工を開始するにあたり、キハ81を分解します。
いやー、この車輌を分解すると、KATOのNゲージ設計思想がわかって非常に勉強になりますね。
とにかく接着箇所がなく、順番さえ守ればパチパチと気持ちいいくらいに形になっていくんだよなぁ。
某マイクロには、ぜひこの設計を見習ってほしいもんです。。。
で、分解の手順は
(1) 床板を外す
(2) 屋根を外す（1と2は順不同）
(3) 窓ガラスを外す
(4) ライトユニットを後ろ側に引っ張り、各プリズムを外す
(5) ライトユニットを抜く
(6) 室内ユニット（椅子がモールドされてるもの）を抜く
こんな感じでキレイにバラせます。ボンネットのフタははずさなくてもＯＫ。
で、あとはハンダごてと吸い取り線でハンダと素子類を除去し、極性に注意しながらLEDとCRD、ダイオードを直列にハンダ付けするだけ。
LEDの足は太いので、部分的にピンバイスで基盤の穴の拡大および増設を実施。
今回は、ヘッド/テール共に15mAのCRDを使いました。
ハンダ付けや部品の知識というより、こりゃアレだ。
一番大変なのは、ライトユニットにきれいに収める位置を見越してハンダ付けすることだわ。
途中、LEDのアノード/カソードを逆に付けちゃうというお約束的ミスをしつつ、ようやくライトユニットに収まるようになりました。
元通りに組み立て、通電〜。
すげぇ！
さすがCRD。動力車が動くか動かないかの電圧から、フルスピードまで、ほぼ一定の明るさを実現してくれます。
ヘッドマーク灯はやっぱり白色LEDに限るよねぇ、と思いつつ、パワーパックを後進に切り替え。
あれ？
テールライトがほとんど付かないし。
そういえば、ヘッドライトも申し訳程度にしか点灯してないんだけど。。。
LEDはばっちり光ってるから、配線や接触の問題ではなく、配光の問題ですね。
照射角が狭いLED、うまく分散させてやらないと横方向に光が拡散しないみたい。
このキハ81にしても、ヘッドライトは運転台上にあり、ヘッドマークを照らすLEDの上側から光を導く構造だし、テールにしても、LEDの真横から導光する構造になってる。
識者のWebサイトをいろいろ見てみるも、アルミ箔とかをうまく使って配光してやるしかないみたい。
ホビセンKATOのLED化サービスとか見ると、ばっちり光ってるんだよなぁ。。。
とりあえず今回は光っただけで満足なので、アルミ箔との格闘は今後の課題ということで。
ちなみにホビセンKATOのLED化サービス、キハ81を2両分で2520円とのこと。
とうことは税抜き1両1200円か。今回パーツ代は1両あたり140円（LED20円*2＋CRD50円*2）だったので、工賃が1000円以上ってことですね。
これを高いと見るか安いと見るか。。。
さて、次はボディの色入れ。
とりあえず気になった、ドアのHゴム、トイレ白窓化、タブレットキャッチャーの銀色塗装くらいをやっときました。
あとは、運転室含む室内に一通り色入れしてあります。
ディーゼルカーだし、全体に軽くスミ入れしとこうかなぁ。でも、あのキハ82系の美しい塗装を汚すのは忍びないのです。
さらに、ボディマウントカプラー取り付け。
ここで使うパーツは、キハ80系のT車用ではなくM車用（動力ユニットに引っ掛けるツメ＋床下機器が付いているモノ）となります。
BMTN取り付けのように、カプラーを止めるツメが入るように床板の側面部分を削ってカプラーをはめ込んだ後、t0.5のプラ板を帯状に切ってツメの角穴同士を繋ぐように通し、両側にはみ出た分をカット。ツメ部分に軽くゴム系ボンドを塗ったら完成。
これでようやく、キハ82系と連結できるようになりました。
台車マウント型のカプラーではあり得なかったボディ端の床下機器も再現され、連結間隔もかなり狭くなり（R280のS字をギリギリ通過）かなりいい感じ！
こんな感じで、一応完成したキハ81。
問題はジャンクで買ったので1両しかないこと。
キハ82主体の編成で片方にキハ81、という編成だと、一番適当なのは「くろしお」かなぁ。
【関連エントリ】
キハ58/65をLED化
キハ82系（ナックルカプラー付ロット）導入
GM キハ23組立（と失敗） 2008/01/23
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ちょっと古いネタだけど、お正月休みの工作ネタなど。
ずっと品切れが続いていたTOMIXのJC63を確保したので、同パーツが指定されているGMのキハ23トータルキット（先日格安で購入）をようやく組み立てました。
・・・というか、組み立て記事なんて書くまでもないような超イージーキットです。
ボディはきれいに塗装済みだわ、パーツの合いはバッチリだわで、全くもって文句なし。
唯一の弱点は、ボディのオレンジ色がアレな（他社の一般色と比べるとよくわかります）とこ。
まぁでも、色褪せたと解釈すればアリっちゃアリか。
基本的に素組みなんだけど、手を入れた点と言えば
・ベンチレータを事前にライトグレーに塗装（一説によれば、TOMIXのベンチレータがポン付けできるらしい。やってないけど）
・信号炎管を別パーツへ交換
・トイレ窓を白に塗装
くらいなもんです。
スカート周りは、JC63のおかげでディティール完璧。
あ、あとこのキット、めっちゃ充実したインレタがついているのもポイント。
今回は、所属は仙ココ、500番台の寒冷地仕様としました。
次回は仙コリにして磐越西線での活躍を再現してもいいかな（たしか当時キハ23系は西線、55系は東線の運用だったっけ？）。
また、妻面の検査表記は、手すりやライト類の凸凹が多いので、クリアデカールへ転写してから貼り付けてあります。
んで、その上から半艶クリアを吹いて保護、と。
ガラス類は、はめ込みがキツいとのレビューもあるけど、俺のはちょっと緩いくらいで、ゴム系ボンドで軽く接着＞終了。
運転台のパノラミックウインドウはイモ付けになるので、乾燥後透明になる木工用ボンドを爪楊枝で塗り、慎重に接着。
そしてラスト、下回り。
付属の台車があまりにも貧弱なので、T車は余剰品のKATO気動車用台車を流用。
M車は、動力ごと他社製に交換する気もないので、トータルキット付属の動力＆台車をそのまま使用。
・・・と思いつつ、BMTNカプラー取り付けのため、台車のカプラーポケットを切除しようとしたら。。。
台車枠と内部フレームを固定するツメまで切り取っちゃったorz
これじゃフレームが固定できないので、持ち上げただけで台車が空中分解しちゃうしorz
糸冬 了
いくらGMでも、このパーツだけバラ売りはしてないだろうしなぁ。。。
こりゃ、ジャンクでGM動力を見つけるまでは動力化はお預けですね。。。
とりあえずアキバGMのバルク売りで、T車の床板だけ買って来て、T車として竣工させようかな。。
GM製動力ユニット車輌をBMTNカプラー化する方、ご注意を。
ということで、今のところT車1両のみ、竣工です。
TOMIXのキハ25とかと連結すると、気動車一般色同士なのに色合いが違いすぎるのは置いといて、キハ48/58とかと連結させるといい感じですな。
マイクロからも最近キハ23が出たけど、これで十分って感じです。キハ53はちょっと欲しいけどね。。
GMキットにはこれまでだいぶ苦戦させられたので、（旧客キットとかな）、今回のような良キットに出会うと逆に拍子抜けしちゃうね。
あまりに楽チンなので、また格安販売品に出会ったら追加装備しちゃおうと思います（というか、キハ45キットの再販希望！）。
【追記】
カプラー切断に失敗＞動力台車バラバラ事件になっていた台車ですが、先日アキバのGMストアに「T車化用の床板パーツのバラ売りあるかな？」と立ち寄った所、台車枠のみ発見！！
枠だけなのに値段がけっこうする（420円）のは置いといて、とりあえずバラ売りしてくれるだけで最高！
速攻ゲットして（今度は慎重にカプラーマウントを切り取り）取り付けて、動力装置復活です。
ボディと屋根は既にクリア吹きまで完成してるので、あとは窓ガラス入れ＋動力組み込みで完成だな。よっしゃ。
TOMIX新製品＆再販祭り 2008/01/22
Posted by むき in : Railways, Models , add a comment前回リークされたTOMIXの新製品情報、セールスミーティングにて詳細が発表されたようです。
詳細はJ-鉄道部さん参照。
まず、キハ183系は新規金型でリニューアルとのこと。
ただしBMTNは取り付け準備のみ、ということでHG仕様ではないみたい。
しかし、これまでは格好の改造ネタであった貫通型先頭車、100番台が製品化されるとは。。。
やばい、ちょっと欲しくなってきたかも。
でも、このリニューアルに伴い、旧ロット品が中古市場に放出される可能性もあり、中古ファンとしてそちらも捨てがたい（笑）。
とりあえず、北海道スパイラルに陥る事態だけは避けないと。。。
そしてDE10と50系客車はリヌなしで再販。
こちらは早速予約入れました。
個人的に注目なのは、EF65のPF（1000番台、PS22装備)が84年・東京機関区仕様で出ること！
以前、下関機関区仕様のPFが出た時点でなんとなく予想できたけど、ホントに出るなんてうれしいじゃないですか。
しかも国鉄仕様だけあって、無線アンテナなし、JRマークもなし、Hゴムは白。パンタはプラ製か？
東海道筋ってあまり興味の対象ではないんだけど、やっぱ東京駅ホームでブルトレに向かってカメラを構えてた世代としては涙モノっすわ。このバージョン。
ただ、俺の世代だとブルトレブームは終わりつつあって、九州ブルトレはEF66牽引となり、PFは「出雲」「瀬戸」「銀河」「カートレイン」とかの牽引機となっていたんだけどね。
当時のネガ、実家からサルベージしてこようかなぁ。
そしてロクゴのPFと言えば、小学5年の正月、お年玉をはたいて買ったTOMIX「ベーシックセット1」に入ってた機関車。
つまり俺にとってNゲージの原点なわけで。
その機関車がフルリニューアルされるとあれば、やっぱり買うでしょ。
ということで、ブルトレを牽かせてもＯＫ、貨物を牽かせてもＯＫなオールマイティ機、EF65PFも予約〜。
あー、そうなると牽引対象の24系/14系ブルトレが欲しくなるなぁ。。。（またスパイラルかよ）
鉄コレ7弾ラインナップ
Posted by むき in : Railways, Models, EC , add a commentまだ6弾も発売されてない（一応今月末発売らしい）というのに、早くも鉄コレ7弾情報がリークされてます。
7弾のラインナップは、
・西武451系
・三岐601系
・一畑80系
・大井川1000系
・南海1521系
・弘南1521系
・・・・うーん。微妙だ。
西武と大井川（というか伊豆箱根ね）以外は興味ないなぁ。。。
今回は箱買いはスルーして、開封売りを狙いますか。
さらに、事業者特注品として、東急・旧7000系が鉄コレ化されるらしいです。
こ、これは欲しいかも。。。日本初のオールステンレス車体、そしてパイオニア型台車採用のサイドビュー。。うは。
今回は先頭車＋中間車の2両セットということなので、当然最低2セットの購入となりますね。
4両編成だと末期の目蒲線運用かな。4+4で東横運用ってのも熱いなぁ。
地方私鉄への譲渡車としても遊べそうな感じ。
この製品、10000個限定ということで、とりあえず発売日にネット販売へ突撃＞ダメなら横浜の鉄道模型フェスタに行くしかないかも。
本日の戦利品（またEF58） 2008/01/21
Posted by むき in : Railways, Models, EL , add a comment
ふと立ち寄った某中古店＠横浜にて、KATOのEF58上越型（98年ロット）を格安で発見。
10年前の製品なれど、基本的に現行ロットと変わりません。
異なる点は、車輪の黒染め＆ローフランジ化されていない点と、Hゴムが白な点、それと室内部品が薄緑に着色されていないことくらい。
で、コレ、外観はパーフェクト。パーツも全て未取付け。
試走の結果も全く問題なく、走行暦はほとんどなさそう。
それでこの値段ならＯＫでしょ。
しかし、先日も同時期ロットの上越型ゴハチ買ってるんだよなぁ。。
けど、ナンバーの数だけ個性があるゴハチ、何両あってもいいよね！
というか、見つけた時が買い時だよね！横浜まで来ることもあんまりないし。
・・・ということで自分を説得し、ご購入〜。
KATOの上越型ゴハチ、3両目の配置です。
前回購入のゴハチを高二時代の121号機にすることにして、こいつはスノープロウを外して89号機にしてみます。
ただ、TOMIXのゴハチと違い、KATOの上越型はスノープロウが外せないのよね。
（スノープロウが先台車の車軸押さえも兼ねてるので、外すと先輪やカプラーが落ちてしまう）
ということで、スノープロウを装備していないゴハチのASSY先台車と交換することにします。
本来なら大窓機や小窓Hゴム機のパーツが入手できればよかったんだけど、総本山にあったのは青大将用とお召し用のみ。
確か、青大将用の先台車は端梁の幅が狭いタイプだったので、お召し用のモノを購入。
銀色のカプラーを外し、かもめナックルカプラーを装着（アーノルト用の復元バネを重ねて２本入れると安定します）。
んで、早速交換〜、と。
あれ？何かが違う。
上越型の台車が艶消しブラックの成型色なのに対し、お召し機用のものは艶ありブラックじゃん！
なんと、こんなとこにもこだわっていたのですね。さすがKATO。
まぁ遠目に見る分にはわからないので、とりあえずはヨシとしたんだけど、今後気になったら台車全体を艶消し黒で塗装する予定。
ということで、簡単加工で89号機（宇都宮区時代）タイプの落成です。
TOMIXのも合わせると、これで我が家のゴハチは6両目。
いまやEF62と並ぶ大所帯になりました。
そういや先日、側面7枚窓の変形機、EF58 35号機（マイクロ）が流通し始めたみたいですね。
ウチでも当然予約済。しかし今回は通販で鉄コレと同時発送ということで、ウチに届くのは今月末orz
造形はなかなか評判いいみたいなんで、早く届かないかなぁ。
あとはカプラー交換がうまくいけば。。（マイクロ製品はいつも苦労させられるので）
【関連エントリ】
